12月10日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了最新的充电桩数据。截至2019年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩49.6万台，其中交流充电桩28.9万台、直流充电桩20.6万台、交直流一体充电桩488台。2019年11月较10月公共类充电桩增加1.7万台。从2018年12月到2019年11月，月均新增公共类充电桩约1.7万台，2019年11月同比增长71.0%。
2019年1-11月，充电基础设施增量为36.5万台，同比增加29.5%，公共类充电基础设施保持稳定增长，随车配建充电设施出现同比减少。 截止2019年11月，全国充电基础设施累计数量为117.4万台，同比增加61.2%。
从建设区域上看，广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达74.0%。
公共充电基础设施充电电量集中度较高全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、北京、湖北、浙江、山东、上海、河南、山西、湖南、安徽、河北、重庆、江西、贵州等省份，电量流向主要以公交车为主，乘用车同样有较大占比，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2019年11月全国充电总电量约5.35亿kWh，较上月增长4.5千万kWh。
公共充电基础设施运营商集中度高
截止到2019年11月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营14.4万台、星星充电运营11.2万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营3.3万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.2万台。这8家运营商占总量的90.0%，其余的运营商占总量的10.0%。
车企随车配建充电设施运行情况
截至2019年11月，通过联盟内成员整车企业采样约100.2 万辆车的车桩相随信息，其中建设安装私人类充电桩67.8 万台，未配建私人桩数量32.4 万台，整体未配建率32.4%。
集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达70.6%，其余原因占比为29.4%。
