对于一家汽车公司来说，特别是知名大牌企业，品牌Logo永远是其在用户心中的符号、是面对外界最具象征意义的代表，企业对Logo任何微小的改动一定都是深思熟虑的。
远有大众汽车根据不同时代审美和市场战略需求进行的逐步改进，虽然细节一直在不断变化，但是其主体“VW（代表Volkswagen）字母”的结构和形状则始终坚持，成为了现在家喻户晓的汽车品牌之一。
日前德国传统豪华品牌宝马也开始在Logo换新上打起了主意，自从1917年第一辆挂着蓝天白云Logo驶上马路的BMW开始，宝马在过去103年里只换过五次Logo。这次全新Logo在字体和颜色上进行了一些修改，但是整体形状和经典的“蓝天白云”元素同样继续保留。（宝马新Logo目前仅应用于宣传材料上，量产车型仍使用原Logo）
我们在这些全球一流车企Logo的变化中可以发现一个细节：随着汽车行业进入由电动化和智能化所带来的颠覆性变革的时代，它们的新Logo有着惊人的统一趋势，即“化繁为简”，从三维的立体视觉效果到二维的平面效果，图案更扁平化，色彩更单一，这些变化的目的就是为了让伴随着移动互联网成长起来的年轻消费者所接受。
最新加入到品牌换新和Logo变化行列的汽车品牌是上汽集团旗下的荣威品牌。
荣威近期推出的复工海报中，官方以“彩蛋”形式抛出了解密线索，不同形状的两个门环成了关键，同时“好事成双”的寓意也引发了诸多业内人士的思考。上汽荣威下一步将是新品牌还是双Logo？别急，慢慢来。
提到双品牌和双Logo，就不得不说当前国内市场上非常主流的高端化和新能源化进程。高端化方面比较成功的案例包括长城汽车推出的高端品牌WEY，吉利汽车推出的领克等；而新能源化方面则有吉利的几何品牌，长城欧拉（嗯...还是这两位），重新设计的Logo和新的平台给这两个新品牌注入了不少活力。
其实相比起来，上汽荣威在新能源高端化方面的启程时间要明显早于其他自主品牌，当诸多产品对特斯拉形成围剿之势前，荣威便率先拿出了MARVEL X。彼时，敢于叫价三十万元的传统新能源车几乎没有，MARVEL X让荣威成为“第一个敢吃螃蟹的人”。
另外在新能源化方面，荣威早已实现了全系产品的电动化，包括推出同系列的插混车型和独立纯电动平台的新能源产品。2019年的广州车展上，荣威又发布了“芯动2020+”绿芯战略，其中，三电技术的前瞻性，集智设计的未来感，NetGreen的全面性让荣威拥有了明确的高端化新技术、新设计、新模式。可以看到的是，荣威品牌内部已经将高端化视为主攻发展方向。
此时正是上汽荣威在品牌方面更进一步的最佳时机，那么会是双品牌还是双Logo呢？
EV君认为：自2016年成功推出互联网汽车荣威RX5之后，上汽荣威销量一路走高，目前已拥有超过70万互联网汽车用户，坐拥在传统内燃机技术领域的深厚技术储备，以及过往非常成功的设计和营销经验，荣威不太可能推出新品牌和换新Logo。所以，同一品牌下的传统车型和新能源电动化双Logo战略，是最大的可能。
从上汽荣威入驻支付宝蚂蚁森林公益林的宣传材料来看，荣威已经不经意地透露出了全新Logo的设计方向，采用简约设计的金属质感字母为主体，也比较符合新能源电动化的产品思路。从底部的“Loading载入中”表述来看，新Logo目前还没有正式定型，未来还可能会稍有变动。
另外通过上汽荣威2020年的重磅纯电动车型Ei6官方渲染图也可以佐证这个猜想，新车的前脸部分已经没有了荣威传统盾形双色金狮Logo，暂时以ROEWE荣威英文名称代替。
这种方式的优点是用原品牌Logo巩固和继续发力传统汽车市场，用新品牌Logo专心主攻新能源方向，企业对产品的规划定位会更加清晰，同时用户对产品的认知也会更强。
当然，这仅仅是基于荣威现阶段发展的一种推测，上汽荣威无论是增加新品牌还是更换一个新Logo都具有相当的合理性。唯一可以肯定的是，这家创立14年的自主品牌将会迎来一个全新的机遇和变化。
