3月车市开始触底反弹，但整体走势仍难言乐观。
4月1日，中国汽车流通协会最新数据显示，2020年3月汽车经销商库存预警指数为59.3%，环比下降27个百分点，同比上升7.2个百分点，库存预警指数位于荣枯线上。其中市场需求指数、平均日销量指数等出现环比上升，主要原因在于疫情导致2月出现了超低的基数。
3月份汽车经销商库存预警指数 来源：中国汽车流通协会
从成交率来看，3月成交率有所增长。流通协会调查数据显示，经销商认为成交率下降的比例为14.8%，认为基本持平的比例为35.7%，认为增长的比例为49.5%。中国汽车流通协会副秘书长朗学红预计，3月库存总水平估计在270万辆左右，库存系数约2.5-2.7，总体销量105万辆左右。
朗学红表示，3月恢复趋势较为平缓，但不要对4月过于乐观，短时间内汽车市场不会出现爆发式增长。随着复工复产的有序推进和刺激汽车消费的政策逐步落地，汽车市场或将在5月恢复正常。
此外，3月绝大部分厂家开始恢复考核，对经销商提车有要求，少数厂家4月份加大任务量考核，批售加量，经销商库存压力将有所增大，流通协会提醒经销商还需要要控制好资金流动和相应风险。
车市反弹无力，国家层面已开始着手提振汽车消费。
3月31日，国务院推出3项促进汽车消费的政策。一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；二是中央财政以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰“国三”及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从2020年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
在朗学红看来，上述政策对新能源汽车消费、新车收购、增换购需求等，都具有重要的拉升作用。对于中国汽车市场来说，“二季度末以及三季度还是非常值得期待的”。
