虽然欧洲汽车市场还没从疫情中恢复，但其史上最严厉的排放法规却已悄然施行。根据欧盟的规定，自2020年起，车企在欧洲销售的95%的新车平均碳排放量不得高于每公里95克，到2021年，车企在欧洲销售的所有车辆平均碳排放量不得高于每公里95克。对于部分车企来说，达成上述目标是一件很难的事情。
被外界盛传因软件问题而无法按时上市的大众ID.3
据德国《汽车周刊》报道，大众汽车集团监事，德国下萨克森州经济部长Bernd Althusmann日前表示，在疫情影响下，德国汽车企业很难达到欧盟2020年排放目标，他呼吁欧盟能调整该目标，并取消对汽车产业的巨额罚款。“由于大众ID.3很可能无法如期上市，达成欧盟排放目标对于大众来说就是一件很难的事，若欧盟不考虑疫情影响，强行罚款，这相当于为德国汽车产业‘火上浇油’。”
其实在疫情爆发之前，市场咨询公司PA Consulting曾发表预测称欧洲13家主要车企都无法达成欧盟排放目标，他们将共同承担145亿欧元（约合人民币1119.6亿元）的罚款，其中大众将成为被罚最狠的企业，将为此付出约45亿欧元（约合人民币347.46亿元）的代价。
其实除了这位大众汽车集团监事外，不少欧洲车企、业内专家也已开始游说欧盟相关部门，求其放宽2020年的排放法规，就连欧盟委员会前成员Günther Oettinger都表示：“由于受到疫情影响，欧洲汽车产业现在连生存都很艰难，更不用提满足排放要求了。”据报道，为了保护本国汽车产业，欧盟部分成员国有可能联手向欧盟施压，让其“高抬贵手”。
