日前，网络上有消息称，特斯拉国产Model 3标准续航升级版将调整售价至22万元。
一个名为“程序员聊特斯拉4群”的聊天截图显示，特斯拉内部已经确认该车型将调价至22万元。而当前特斯拉国产Model 3标准续航升级版补贴后售价为29.905万元。
这意味着，如果信息属实，那么该车型将直降7.905万元。截至发稿前，特斯拉中国并未就此传闻回复界面新闻。
（4月20日上午，特斯拉方面回复上海证券报称，上述消息不属实。编者注）
4月10日，特斯拉中国宣布国产Model 3长续航后驱版上市，补贴后售价33.905万元。当时，该价格由于“性价比很高”，引起许多购买了Model 3标准续航升级版的车主不满。
Model 3国产标准续航升级版与长续航版在补贴后价格相差4万元。这4万元包括增加了223公里续航里程、百公里加速提升0.3秒、扬声器从12个变为15个等等。
在绝大部分用户前期购买Model 3国产标准续航升级版的用户看来，4万元换来这些提升十分具有吸引力。换言之他们提前买了低端车型感觉“被割韭菜”。
在微博上有大量特斯拉用户吐槽。一名用户发微博称自己是今年1月下的订单，3月19号正式提车。提车前特斯拉销售向她表示，国产长续航版近期内不会推出，即便推出也得到年末或明年了。结果提车不到一个月，国产长续航版就上市了。
类似遭遇的标准续航升级版车主还有很多。
以智能、快速迭代为噱头的电动汽车制造商与传统汽车非常不同，前者的互联网科技产品属性浓重，迭代频次高，十分容易产生新产品性价比高于老产品的情况。
而在传统汽车中，一年一度的小改款几乎没什么变化，三年一度的中期改款也几乎不动“三大件”，彻底的换代改变一般要5-7年为一个周期。
去年，小鹏汽车也因类似事件遭遇用户维权。其去年发布的2020款小鹏G3的性能、续航、智能化水平大幅高于2019款车型，但价格却并未提升。这让此前刚购买2019款车型的车主不满，组团进行维权。
当时小鹏汽车随后做出补救措施：给予老车主1万元复购补贴；此外为老车主增加3选一的补贴选项，包括补贴1万小鹏商城积分，用于购买精品或者买售后保养；购车3年后，旧车以六折折旧换购新车型;已经预定小鹏G3 2019版本还没提车的用户，可以转成G3 2020款。
而此次特斯拉降价传闻，在标准续航版车主在长续航版本推出后不满的情况下，反而再度将前者再降近8万。
由于没有4S体系在厂商和市场终端做缓冲，特斯拉的价格体系一直很敏感。汇率、零部件产能情况、供应商供货情况各种因素都能直接反应在特斯拉车价上。这家公司是全球官方调价最频繁且没有之一的车企。
有业内人士分析称，随着特斯拉上海工厂的国内供应商越来越多，本地化率提升，国产车型的价格势必会进一步下探。
按照特斯拉规划，今年年底前Model 3将实现100%国产化率。对此，兴业证券早前发布一份研究报告显示，在特斯拉采用国产供应链后，国产Model 3在成本层面最大还将会有27%-34%的降价空间。
如果按照这份降价空间测算，上述网传国产Model 3标准续航版售价调至22万元并非没有可能。
