5月20日，丰田奕泽E进擎正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为22.58-25.38万元。奕泽E进擎可以看作是C-HR EV的姊妹车型，新车在外观、内饰造型部分与其燃油版大致相同，动力上搭载一块容量为54.3kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为400km。
丰田TNGA架构下诞生的奕泽E进擎，拥有较低的车辆重心。加之电池包采用了与Model 3一样的“电池包/车身一体化”的设计，车身扭转刚性也有所提升。此外，在整体造型方面，基于燃油版车型改造而来的奕泽E进擎，车身变化也主要以“电动化”标识为主。
奕泽E进擎身上经典的双色车身得以延续，棕色车顶与外后视镜的设计，让奕泽E进擎看上去造型十分独特。封闭式进气格栅、蓝色装饰的镀铬品牌LOGO以及前翼子板上的ELECTRIC标识，让奕泽E进擎明显有别于燃油版车型。
不过，相比之下它与C-HR EV的造型差异更小，两车的区别主要集中在前包围，其中央横幅的设计很好地延续了燃油版车型的设计。
经典的C字形尾灯造型同样延续至奕泽E进擎上，整体大胆且立体感极强的设计，也赋予了它夜间出色的辨识度。
再加上溜背式的车身、雕塑感极强的灯体以及外凸式的尾部造型，无一不是组成它精灵气质的设计元素。正是这些获得年轻人一众好评的复杂却不繁杂的设计，赋予了奕泽E进擎既时尚又现代的整体造型。
奕泽E进擎的整体内饰仍然延续了奕泽燃油版的设计，不过细节之处进行了与“E进擎”相关的调整，启动按键由黑色换为蓝色，挡杆也采用了全新造型。此外，由于增加了驾驶模式的拨杆，中控台下方的布局也进行了优化，将电子手刹、AUTO HOLD功能按键移至挡杆前方，并新增一处USB接口（共两处），而接口与原先的储物槽位置也有所调整，不过“供应量”并没有缩水，因此并不会影响实际使用。
奕泽E进擎将搭载一台爱信永磁同步电机，其最大功率150kW（204马力），最大扭矩为300Nm。传动系统匹配电动车常见的单速变速箱，极速可达160km/h。NEDC工况下的续航里程为400km。
新车搭载了系统能量密度为131Wh/kg的三元锂电池，电耗性能与Model 3（13kWh/100km）相近。这套电池组采用了深度密封结构，并在外部设置了风冷管（吸能作用），箱梁结构也采用了增强材料，从而在提高碰撞的承受能力的同时，也降低了路面剐蹭的几率。值得一提的是，用箱梁结构和井字形补强的设计为业内的首次出现。
此外，这套电池板还采用了与宝马i3相同的冷媒冷却方式，这种方式相比水冷、制冷剂冷却可容许电池温度大幅低于外部高温环境，从而保证电池不受外界温度限制。同时奕泽E进擎还配备了电池升温系统，通过电气式电池加热器升温，能够确保冬季或寒冷地区的续航距离和电池功率。
