2019年日韩动力电池企业在中国市场还处于打酱油的角色，2020年随着国产特斯拉Model 3交付量大增，为其配套的松下和LG化学的电池装机量也随之大增。今年5月，这两家电池公司的市场份额已经达到了18.57%，开始威胁中国第二大电池供应商比亚迪的地位。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟6月11日发布的数据。5月，中国动力电池装车量3.51GWh，同比下降38.3%，环比下降2.3%。其中，排名第一的宁德时代装车量1.59GWh，市场份额为45.3%。排名第二的比亚迪装车量为0.39GWh，占比11.1%。
LG化学和松下分列第三、四位，装车量分别为0.37GWh和0.28GWh，市场份额分别为10.5%和8.0%。这两家日韩品牌的合计市场份额达到了18.5%，已经超过了比亚迪的市场份额。
1-5月，中国动力电池装车量12.8GWh，同比累计下降45.4%。宁德时代一家独大，装车量高达6.15GWh，市场份额达到48.0%；比亚迪装车量为1.92GWh，市场份额为15%；LG化学装车量1.09GWh，市场份额为8.5%；松下装车量1.04GWh，市场份额为8.1%。两家日韩品牌的市场份额合计达到16.6%，同样超过了比亚迪的市场份额。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，今年1-5月，LG化学的动力电池装车量分别为0.07GWh、0.10GWh、0.26GWh、0.29GWh、0.37GWh。松下的动力电池装车量分别为0.07GWh、0.10GWh、0.27GWh、0.31GWh、0.28GWh，基本上一直处于增长态势。
松下和LG化学动力电池装车量异军突起主要得益于国产特斯拉Model 3的销量快速增长。交强险数据显示，今年1-4月，国产Model 3的交付量分别为2605辆、2132辆、11278辆和4154辆。据全国乘用车联席会的最新数据，5月份国产Model 3的销量达到11095辆。
目前，Model 3标准续航后驱升级版已经国产交付，长续航后驱版将于今年年底开始交付，Performance高性能版明年开始交付，这将持续增加松下和LG化学的动力电池装车量。
值得注意的是，搭载磷酸铁锂电芯的国产Model 3标准续航版已经进入工信部6月11日发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第7批）》。虽然该目录没有提及国产Model 3磷酸铁锂电池的供应商，但特斯拉此前只与宁德时代签订了磷酸铁锂电池供应协议，因此，基本上可以确定是宁德时代。
根据双方的协议，宁德时代将从今年7月1日起向特斯拉供应磷酸铁锂电池。预计搭载磷酸铁锂电芯的国产Model 3最快将于7月份推向市场，预计价格也会进一步下降，从而推动宁德时代动力电池装车量的增长。
毫无疑问，随着国产Model 3的销量不断增长，LG化学和松下的动力电池装车量还将继续增加，从而威胁比亚迪的市场地位。比亚迪能否守住其市场地位取决于两方面，一是其自身的新能源汽车销量能否快速恢复，二是其开发外部客户的速度和规模。
