近日，工信部公布了2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，华晨宝马iX3纯电动SUV现身目录。iX3共有两个续航版本，一款为NEDC综合工况续航500公里，一款为490公里。从其他参数上看，两款车型完全相同，10公里的差距可能和不同空气动力学套件有关。
据了解，iX3将与普通版X3共线生产，年产能可达4万辆，由中国出口至北美以及欧洲地区。新车将于今年三季度正式上市。7月份，华晨宝马将在沈阳工厂正式发布iX3。
外观部分，全新华晨宝马iX3与燃油版X3非常接近，不过可以看出新车使用了一种全新的外观套件风格，与X3现有的豪华、M运动套件有着较大区别。细节上，新车在轮毂罩、格栅和Logo等部位加入了新能源标志性的蓝色元素，同时前格栅采用了全封闭式设计，突出了iX3的新能源车型身份。
新车尾部与燃油版X3基本一致，造型非常立体的LED尾灯组夜间辨识度很高，传统的两侧双排气管位置被两个扰流装饰罩取代。
华晨宝马iX3的内饰整体风格与现款X3同样保持一致，向驾驶员一侧微倾的中控台和“鸡腿式”电子换挡杆等宝马特征十分明显。配置方面，新车将配备全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏（或搭载最新iDrive7.0车机交互系统）、前排座椅加热、驾驶模式选择、L2级智能驾驶辅助系统等。
华晨宝马iX3搭载了宝马第五代eDrive动力系统，采用了后置单电机驱动形式，电机最高功率210kW（286马力）、最大扭矩400N·m。动力电池为宁德时代提供的NCM811电池，总电量74kWh，电池系统能量密度为154Wh/kg，工况下百公里电耗为16.7Wh/kg，NEDC综合工况续航为500公里。充电方面，该车支持150kW的快充模式，可以在30分钟的时间内完成一次充电，增加了整车实用性。
值得注意的是，iX3搭载的是一台“他励同步电机”，不同于大部分纯电动车采用的永磁同步电机。
他励同步电机属于直流电机的一种。直流电机的励磁（为电动机利用电磁感应原理进行工作提供磁场）方式分为他励和自励。他励电机需要额外电源提供励磁电流，自励电机自己可以提供励磁电流。他励电机不需要永磁体来提供励磁，也就摆脱了对稀土材料的依赖。宝马集团此前曾表示，其第五代eDrive动力系统将不再使用稀土材料。
EV君请教了电机领域的一些专家后了解到，他励同步电机的优势是反电动势和高速性能好，缺点是费电（因为需要额外励磁电流）和体积大。关于他励同步电机的性能和特点，还有待我们继续了解。
另外值得注意的是，宝马iX3搭载的他励同步电机是进口的，供应商是“BMW AG”，说明这是宝马自己生产的。我们判断，由于华晨宝马沈阳工厂生产的iX3将出口到欧洲和美国市场，因此使用宝马自己生产的电机更能获得全球用户的认可。
