随着中国新能源汽车市场逐渐成熟，再加上政府政策导向的变化，插电式混合动力（PHEV）车型在新能源汽车市场的份额开始逐渐提升，用户的接受度也越来越高，车企开始向市场投放更多的PHEV，尤其是一些合资品牌。但并非所有的车企都有技术实力开发PHEV车型，而且，不同的混动技术构型的复杂程度也不同。
2019年上半年，中国新能源汽车销量为61.7万辆，其中，纯电动汽车销量49.0万辆，占比%；插电式混合动力汽车销量12.6万辆，占比20.4%。2020年上半年，中国新能源汽车销量为39.3万辆，其中，纯电动汽车销量30.4万辆，占比；插电式混合动力汽车销量8.8万辆，占比22.4%。相比去年同期，PHEV的市场份额小幅提升了两个百分点，显示市场对插电混动车型的接受度又开始提升。
但大多数中国品牌车企此前主要想市场提供纯电动车型，研发生产插电式混动车型的只有比亚迪和上汽等少数几家车企。不过，近两年开始，吉利和长城等车企也开始推出插电混动车型，尤其是吉利汽车，其插电混动车型的种类、数量以及在细分市场的销量表现都越来越突出。
那么，吉利是如何突破插电混动技术难点，吉利的插电混动技术又有何特点？
7月8日，在车云网主办的“吉利混动 芯算为王”中国混动家族技术揭秘沙龙上，清华大学教授、博士生导师帅石金、吉利汽车研究院高压混动系统开发部部长刘国瑞介绍了不同车企的插电混动技术和吉利插电混动技术的特点，两位专家还与车云网&电动邦CEO程李、中国消费者报汽车事业部主任施乾元现场讨论了混动车型在中国的发展前景。
相对于传统燃油车来说，新能源车型的的用车成本要降低很多，与此同时，它也需要面临许多质疑，其中首当其冲的就是续航问题。车云网&电动邦CEO程李认为：“混动车型的出现，就很好的解决了这个问题，从混动到纯电，让用户有一个接受的过程，也能更好地推动新能源汽车的发展。”
据帅石金介绍，按不同维度来划分，混动构型的类别很多。比如，按动力耦合方式来分，可以分为串联式混动、并联是式混动、混联式混动（动力分流）、混联式混动（离合器）；按电机布置位置，可以分为P0、P1、P2、P3和P4；按电机功率占比可以分为微混、轻混、深混和全混。但不论何种构型，都需要更加高效的发动机和变速箱来配合，才能达到更好的节能减排的效果。
据吉利汽车研究院高压混动系统开发部部长刘国瑞介绍，在混动系统构型方面，吉利ePro家族使用了行业领先的P2.5架构，将电机、变速器平行安装布置，电机放置于变速箱上，不增加增加变速器轴向距离，使得结构更加紧凑。这种布局方式为车型带来了45%的节油率以及22%以上的动力提升。
对于P2.5混动架构的市场前景和战略意义，帅石金认为，如果能在P2.5部分站住脚，中国混动技术便有机会和日本混动技术抗衡。
刘国瑞还详细介绍了吉利ePro家族独创的“芯算”e混动AI精算系统。该系统包括硬件（超越同级的插混动力系统）和软件（AI智能能量精算系统）两个模块系统，能实现更强劲动力和更智能驾驶。所谓的“芯”就是1.5TD发动机+7DCTH变速箱+高效电机组成的混动系统，是硬件系统。“算”是软件系统，指的是AI智能能量精算系统。
硬件部分，由吉利与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，热效率达到了38%。使用的7DCTH湿式双离合变速箱，换挡平顺，解决了干式离合器过热问题，传动效率达到了97%。这套油电系统的综合功率就高达190kW，为业内顶级。
电池部分，吉利ePro家族中的产品使用的是具有超高容量的三元锂电池，相比其他电池，三元锂电池的单体能量密度更高，模块集成化设计使其更易于实现高效的空间利用，在减少占用空间的同时，有效地减少了碰撞风险。
在电池安全层面，吉利汽车进行了远超行业标准的电池安全极限测试，包括碰撞测试24项、IP67级的防水测试，燃烧测试30分钟等等，远超国家和行业标准。
软件部分，e混动AI精算系统就像一个高智商大脑，可以通过对车辆行驶期间的能量回收、路况分析、驾驶习惯等条件进行实时的监测和计算，为驾驶员提供覆盖全路段、全方位的出行方案，确保车辆的动力性和节油性时刻处在最佳状态。
目前，吉利ePro家族中的产品有缤越ePro，嘉际ePro，博瑞PHEV，星越PHEV，帝豪GL PHEV，这就正式完成了轿车、SUV到MPV的PHEV车型全品类覆盖，满足了当前市场用户消费多元化、需求多元化的需求。
其中，帝豪GL PHEV为吉利ePro家族重磅车型之一。而星越PHEV、博瑞PHEV两款旗舰产品是品牌进入中高端市场的产品，树立品牌混动科技旗舰形象。嘉际的燃油车就是吉利汽车的明星产品，是MPV市场中销量最好的车型之一，嘉际ePro则是家族突破销量的关键车型。缤越ePro主打年轻化，是实现品牌年轻化的主力车型之一。
中国消费者报汽车事业部主任施乾元分析认为，吉利ePro家族中的产品已经形成了一个金字塔，而金字塔是非常牢固的，这就是吉利ePro家族产品矩阵的优势所在。
除丰富的产品矩阵外，熟知中国用户购车心理的吉利汽车更是将价格力推至重要位置。从整体市场来看，同一车型的两种动力，PHEV版比燃油版价格普遍会高出许多。但吉利ePro家族可实现产品“油电同价”，目前这是行业内唯一一家可以做到“油电同价”的品牌。
对此，刘国瑞解释称：“对于吉利来说，掌握三电上的核心技术优势，这也是吉利ePro家族具备价格优势的基础，同时，吉利采取“一步到位”的定价策略，吉利ePro家族中的很多车型可以达到油电同价，吉利汽车不做新能源的贵族，为新能源能汽车行业发展的赋能，让每一个人都能以燃油车的价格享受到高品质的混动车型。“
