TMC2020第十二届国际汽车变速器及驱动技术研讨会将于8月13-14日在上海汽车会展中心举行。由中国汽车工程学会、中汽翰思管理咨询公司及上海国际汽车城联合组织的TMC年会已连续举办十一届， 已成为中国最具影响力的传动与驱动技术国际交流与展示平台，旨在帮助企业了解技术方向、提升研发能力及促进产业链对接。
TMC2020第十二届国际汽车变速器及驱动技术研讨会将向业内同仁奉献更切合实际需求和更为集中的报告与研讨，及大规模的技术展示。预计将有超过750名代表与会，大会将举办2场高层互动论坛以及超过50场技术演讲，超过50家企业展示最新产品与技术。
目前绝大多数国内整车企业、众多的系统和零部件公司以及高校和科研机构500多位代表已注册或明确表示参加会议，整车企业有一汽、上汽、东风、吉利、比亚迪、长城、广汽、长安、奇瑞、北汽、海马、蔚来、理想、小鹏、丰田、宝马、一汽大众、日产、上汽通用、上汽通用五菱，包括他们的一些新能源汽车公司。
作为今年这一特殊年份的一项非常举措，会议还将组织对创新技术的评选及为投票代表颁发高价值奖项的活动，以期促进参展公司带来更多的前沿技术，从而大幅提高参会代表的技术体验。参会代表将在现场通过投票选出5项印象最深刻的创新技术。类似伯乐相马，对于最后胜出的5项技术，您能选中多少，能否获奖，在一定程度上取决您在现场对参选技术了解的深度及专业水准。评选流程及标准将在TMC官网上提供，供期待您的积极参与！网址：www.transmission-china.org/art/129.html。
TMC2020第十二届国际汽车变速器及驱动技术研讨会的主要议题范围包括：政策法规、市场及驱动技术战略、混合动力变速器与驱动、BEV传动与驱动系统、轻量化及高效零部件技术、电机控制器、控制软件开发、集成式电驱动系统润滑与冷却、电动化驱动系统NVH优化。
如何选择和开发未来的电驱动系统？
在新能源汽车政策法规和市场竞争的驱动下，沿着改善效率、功率密度和成本这条主线，电动汽车驱动系统正在加速创新，并展现出巨大的发展空间，其中功率密度的逐步提升最终可能让发动机仓空出来，实现电动底盘平台化。此外，NVH优化、可靠性和功能安全也是电驱动系统的关键技术指标，未来也有很大的提升空间。
驱动系统技术创新来自多个层面，呈现出多样性的技术发展路线。例如，在系统集成层面，三合一、多合一及基于创新构型的更为深度的集成已成为最重要的技术发展方向。其次是高速化、高电压化和多挡化，也都是重要的技术发展趋势。在子系统层面，SiC控制器的应用将对改善整个动力系统的效率和成本特别功率密度做出重要贡献。电机、热管理及润滑也都具有很大的发展潜力。在更高的层面上，采取驱动系统模块化平台战略能够有效提高生产规模、摊薄研发和制造成本。
不过，上述各个方向的技术创新都面临很多技术和产业化难题有待不断突破，发展速度将各不相同。面对电驱动技术的快速发展和企业间激烈的技术赛跑，企业需要及时、充分地把握新的技术趋势，加快提升研发能力，加强开放合作，走出自己的创新之路。
本届TMC将涵盖上述大部分创新技术和战略方面的研讨。广汽、丰田、宝马、博世、法雷奥、博格华纳、株齿、IAV、里卡多、诺迈士、恩斯克、丰川动力、道达尔等10多家公司将带来电动汽车传动与驱动系统创新技术和解决方案的报告，内容涵盖模块化平台战略与开发、多挡位及创新性集成电驱动系统概念与开发、高品质电桥的系统集成开发及高速传动系统的解决方案等。会议还将组织一场高层互动论坛，就电驱动的主要创新方向与挑战展开互动讨论。
此外，还有10多家公司将分享他们在电机控制器、NVH和润滑与冷却等方面的创新技术和研发方法。
BEV传动和驱动系统部分演讲剧透先睹为快：
1、BEV驱动系统模块化平台战略与开发
广汽研究院：EV平台化架构战略
ㆍ广汽新能源简介
ㆍ广汽新能源车型
ㆍ广汽新能源EV平台
宝马电动出行——电芯及燃料电池科技
ㆍ宝马电气化发展策略
ㆍ电芯研发
ㆍ燃料电池研发
IAV：针对车队进行优化，针对每种车型进行定制 – 创新型IAV电驱动桥模块化系统
ㆍ在排放,性能,舒适性,重量和成本方面实现2025+年的车队目标
ㆍIAV模块化纯电动动力总成平台,可覆盖从A级到D级SUV的车型
ㆍ同时具有高度模块化和低成本, 实现选定车辆的性能目标
2、多挡位及创新性集成电驱动概念与开发
博世：应用于纯电动车的压力钢带式无级变速器的设计与验证
ㆍCVT压力钢带在提升动力性能的同时可降低能耗
ㆍ基于CVT的电驱动系统设计可实现电机和电力电子的小型化
ㆍ按需供应的压力钢带式变速机构控制可使执行机构能量需求最小化
里卡多：创新的多挡位电驱动系统设计
ㆍ3速EDU以获得最佳的性能，成本和效率
ㆍ高效创新的执行机构系统
ㆍ深度集成的冷却和润滑系统
ㆍ逆变器集成于EDU系统的新的技术方案
ㆍ虚拟产品开发技术
诺迈士：高转速多挡位集成式电驱动产品创新性系统级开发方法及案例
ㆍ高转速、多挡位集成式电驱动系统性能匹配设计
ㆍ子系统效率匹配、整车性能匹配方法
ㆍ多目标、多物理场分析方法，改善产品开发准确性、迭代效率及NVH
ㆍ集成式电驱系统各子模块概念设计、详细设计、开发流程、验证以及案例
丰川动力：纯电动乘用车两挡机械式变速器的快速换挡技术及应用
ㆍ快速换挡控制方法及其在电动车两挡变速器中的应用
ㆍ宽转速范围多工况测试验证减小换挡冲击和缩短动力中断时间的有效性
ㆍ百万次换挡测试验证换挡可靠性
3、高品质电桥的系统集成、电动化四驱
丰田：全球首发紧凑型SUV电动车变速箱开发
ㆍ开发面向紧凑型SUV车型的EV 变速箱（特征、目标）
ㆍ在现有HEV技术的基础上，进一步小型化，高效化
ㆍ持续改善损失和静谧性，以达到同级别车型顶级动力性能及舒适性
法雷奥：应用于中国新能源汽车的法雷奥西门子eAxle技术
ㆍ法雷奥西门子依据市场需求定义100-120kW、技术参数清晰的新平台产品。
ㆍ电机和电控的创新设计
ㆍ新平台成本、体积、重量、NVH和效率的改善
博格华纳：应用于电动车的断开式扭矩矢量模块
ㆍ扭矩矢量控制的原理，说明其对于整车动态性能的提升
ㆍ扭矩矢量模块在电驱后桥上的布置
ㆍ扭矩矢量模块的断开模式及润滑控制介绍
ㆍGenVI离心式液压泵原理介绍
4、BEV高速传动系统解决方案
恩斯克：面向高速驱动电机的牵引驱动减速机
ㆍ可匹配20000rpm或更高转速的驱动电机
ㆍ通过油膜传递动力，具有良好的静音性
ㆍ配备TDSR的驱动电机比传统电机小30-40%，轻30-40%
ㆍ在高减速比下也能保持高效率
株洲齿轮：高速电驱动传动系统关键技术研究
ㆍ高速电驱动传动系统关键技术瓶颈及失效模式
ㆍ齿轮飞溅润滑技术瓶颈及主动润滑技术特点
ㆍ非接触式密封结构解决高速轴密封漏油问题
ㆍ高速齿轮传动NVH控制方法
道达尔：高速电驱动的新型润滑技术
ㆍ电动车专用油液的性能概览
ㆍ用于评估油液性质的新测试
ㆍ新测试以评估对高速轴承的润滑和对电机的冷却
ㆍ新测试以评估高速下润滑油溶气和齿轮搅拌损失
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