1、北京超46万人申请新能源汽车指标
8月25日，北京小客车指标办公布了今年第4期小客车指标申请审核结果和配置数据。截至本期，新能源指标总申请人数超46万。申请今年一次性增发2万个新能源指标的“无车家庭”，如果家庭申请人或其配偶在本期摇号时中签，将自动取消所在家庭申请资格。
经审核，截至2020年8月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3487665个有效编码、单位共有67383家；新能源小客车指标申请个人共有467233个有效编码、单位共有11064家。本期将配置个人普通小客车指标6366个；配置单位普通小客车指标266个。
经市政府同意，北京面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，按照家庭积分规则排序在前2万的家庭，经资格审核通过后，最早可于10月1日获得指标。截至8月20日24时，申报阶段已结束，小客车指标调控管理信息系统共接收到超18万个家庭提交的申请。（来源：北京日报）
点评：虽然国家一直强调不让限购新能源汽车，但从北京的申请数量来看，如果不进行适当的限制，保有量真的会控制不住。并且从保有量来看，未来新增指标的数量也不会有很大提升，北京要发展新能源汽车还得从存量市场下手。
2、蔚来最快将于2021年下半年进欧洲市场
日前，蔚来创始人兼董事长李斌透露，“我们希望明年下半年可以尝试进入一些更欢迎电动汽车的国家。”
据李斌透露，蔚来出海的第一站是欧洲市场，但他未透露具体的国家；另外，蔚来虽然希望在2021年下半年进入欧洲市场，但这一时间也可能延迟到2022年。另外，蔚来计划在2023年或2024年之前进入全球主要市场，目前已展开相关的准备工作。（来源：汽车之家）
点评：蔚来确实有资格代表中国自主品牌去国际市场闯闯，也让欧美看看中国智能电动汽车当下的最高水准。
3、今年国内已发生20起新能源车自燃 几乎全为三元锂电池车型
汽车自燃也算是一种常见的意外事故，不过新能源汽车，因为有电池组和高压驱动装置的存在，其自燃的情况，也更受到消费者的关注。
日前，有网络博主，对今年的新能源汽车自燃事故进行了盘点，统计后发现，今年已有20起新能源车型的起火事件，并且涉及有多个国产品牌。
值得一提的是，除了三款车型没能确定具体的电池类型之外，其余17款新能源车，均搭载了三元锂电池。
在车辆自燃形式上，让人意外的是，行驶中车辆自燃的居多，一共有7次；其次为停车后自燃共有6次；而之前公众担忧最多的充电时自燃事故，则仅有4次，少于行驶中和停车后自燃。（来源：cnBeta）
点评：电动汽车不断提高续航里程、电池能量密度是一个长久的事，不是一朝一夕去冲击的，发展电动汽车还是要以安全为前提，切不可为追求指标或补贴盲目使用还不稳定的技术。
4、打造入门车型 捷豹或变为纯电动车品牌
据外媒报道，蒂埃里•博洛雷下个月将正式出任捷豹路虎新任首席执行官，而他在上任前提议，希望将捷豹变成一个纯电动品牌。
从当前趋势看，捷豹品牌确实在向电动化进行转型，据外媒透露，捷豹未来几年内将大幅调整产品序列，并将电气化车型作为主要研发方向。据悉，捷豹即将全面开展的项目之一是研发一款纯电动车型，该车对标特斯拉Model 3，定位为品牌旗下入门产品，同时该车或将取代捷豹XE车型。这或是捷豹当前的过渡策略，即用新的纯电动车型逐步取代旗下燃油车，从而将捷豹变为纯电动品牌。（来源：亚讯车网）
点评：直接就过度到纯电可能效果并不太好，一些售价较低的入门款可以从纯电动车考虑，价格贵一些的可以先来插电混动。而且捷豹和特斯拉的差距并非只是用油还是用电，在智能网联、自动驾驶方面，传统车企还是不够上道。
5、ARCFOX αS续航708km超小鹏P7
日前，工信部公布了第三十四批免征车辆购置税车型的目录显示，北汽新能源ARCFOX N61或命名为ARCFOX αS，新车采用了名为“无界美学”家族式设计理念，长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。
动力系统上，ARCFOX αS采用的是纯电驱动，并提供66kWh、67kWh以及94kWh的三种电池组，提供的单电机以及双电机车型最大续航里程可达到480km、525km、603km以及708km。值得一提的是，ARCFOX αS续航里程最高为708km，这一续航里程也超越拉小鹏P7成为量产续航最长的电动车。（来源：快科技）
点评：续航里程只是ARCFOX产品的亮点之一，丰富多样的智能化应用和产品品质应该是更能打动消费者的因素，北汽麦格纳此次出手的产品将会给电动汽车市场带来了一位新的强力竞争者。
6、大众汽车ID.4纯电动SUV正式投产，预计10月进入中国市场
大众汽车近日宣布，该品牌旗下纯电动SUV ID.4车型在德国萨克森州茨维考工厂正式投产。大众汽车ID.4车型基于该制造商此前推出的ID. Crozz概念车打造，是大众汽车ID.纯电动家族中的第二款车型。由于ID.家族中的首款车型ID.3目前仅在欧洲销售，ID.4也被认为是大众汽车首款面向全球市场推出的ID.产品。
新车预计预计将在未来数周内在美国率先发布。不过，大众汽车在美国田纳西州的查塔努加工厂将到2022年才会正式投产这一车型。
在中国市场上，新车预计于今年10月正式亮相，未来将同时在上汽大众和一汽-大众的经销商渠道内得到销售。（来源：界面新闻）
点评：大众ID.4如果在国内上市应该能提升大众纯电动车在华销售水平，不过能不能达到和Model 3对标的层次，还得看最终该车智能化的水准。
7、特斯拉400Wh/kg电池有望在三到四年内量产
据国外媒体报道，特斯拉的电池日活动，已确定将在9月22日举行，外媒预计会公布生命周期内续航里程超过100万英里，也就续航里程超过160万公里的电池。
目前距离特斯拉电池日活动还有近一个月的时间，而特斯拉的CEO埃隆·马斯克近日与粉丝在社交媒体上互动时透露，特斯拉400Wh/kg的电池，有很长的生命周期，大规模量产并不遥远，预计三到四年内大规模量产。（来源：TechWeb）
点评：如果是其它家说要量产400Wh/kg的电池，大家肯定会认为太冒进了，在安全性上得不到保证。但马斯克说出来，总让人觉得似乎也不是不能做到。
8、红旗E-HS9动力信息曝光，双电机最大续航510km
最新一期工信部申报目录显示，红旗品牌中大型纯电动SUV E-HS9将推出两种动力配置的车型，均搭载前后双电机，最快百公里加速时间4.9秒，综合续航里程460km和510km。
红旗E-HS9的长宽高为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，定位中大型纯电动SUV。座椅布局方面，新车将提供四座、六座、七座三种座椅布局供选择。
动力方面，红旗E-HS9低功率版前后电机最大功率均为160kW，最大扭矩300Nm，最高车速200km/h。三元锂离子电池能量密度为181.2Wh/kg，续航里程为460km。高功率版前电机最大功率160kW，扭矩300Nm，后电机最大功率245kW，扭矩450Nm，极速200km/h。其三元锂离子电池能量密度为178.1Wh/kg，续航里程510km。（来源：EV世纪）
点评：红旗的最大问题不是产品，而是品牌的定位，你似乎永远也不清楚有哪些人会去买一台红旗开。
