日前乘联会公布了8月新能源汽车的批发量数据（车企交付给经销商的数量），不过与之相比，来自中汽协的上险量更能反映车辆最终真实交付给用户的数据。
1，特斯拉Model 3
上险量：11548
批发量：11811
1-8月累计：68579
毫无争议的“狼”，自进入2020年以来销量始终居高不下，累计销量是第二名的两倍还多。朋友圈里其他品牌销售都在发降价促销信息的时候，特斯拉销售总是在帮用户抢车...
无论从品牌力到产品力，Model 3确实都名至实归。这台在三电技术上全球领先，同时智能化水平拔尖儿的纯电动汽车，革新了很多消费者对汽车的理解。虽然品质上有些小瑕疵，但是多数其目标用户群体并不在乎。
2，五菱宏光MINI EV
上险量：8867
批发量：9150
1-8月累计：23396
一台售价不到3万块的纯电动代步小车，虽然续航仅有170km，但是凭借不错的品牌口碑和性价比，在3-4线城市有了强大的用户簇拥。其官方发布的8月销量为15000台，虽然实际上打了几乎对折，但是仍然相比其他国产车型仍然看起来很亮眼。
问题是，宏光MINI EV这种几乎是复制知豆成功路线的产品，其生命周期能有多久？同时，这种几乎没有任何领先核心技术和智能化配置的产品，即便卖爆款，对我们自己的电池电机等方面发展能有多大帮助？
3，广汽新能源 Aion S
上险量：5230
批发量：4071
1-8月累计：25967
虽然最近起火事故不少，但是丝毫没有影响这款车型的热销，可见一款产品的设计和内饰豪华程度，在消费者心中占了多大比重。
平心而论，相比Aion S，广汽新能源的后面两款产品，Aion LX和Aion V的产品力以及稳定性和续航扎实程度，都要好得多。
4，欧拉 黑猫（R1）
上险量：3677
批发量：3748
1-8月累计：15891
“不管黑猫、白猫，抓到耗子就是好猫！”
如今欧拉终于将这句谚语中的三只猫都凑齐了，鉴于白猫还没有批量交付，好猫正在筹备预售，所以仍只有黑猫（原R1）在支持销量。值得一提的是，在试驾过白猫之后，由于行驶质感和隔音表现等多方面相对下降的因素，EV君反而认为黑猫更值得购买。
5，蔚来 ES6
上险量：2835
批发量：2840
1-8月累计：17161
除了Model 3以外，蔚来ES6是唯一售价超过30万元，还能排上名次的国产纯电动汽车。
李斌为打造品牌花的这几十上百亿，确实没白搭。另外产品上ES6也实在几乎没有短板，如果目标是30万以上的电动汽车，同时对空间和大小有一定需求的情况下，除了ES6/ES8之外真没有太多其他选择。
6，奇瑞新能源 小蚂蚁
上险量：2815
批发量：3307
1-8月累计：16151
奇瑞新能源长久以来的当家车型，销量担当。其他纯电动产品艾瑞泽e、瑞虎e等等全都不温不火，产品力一般。
为了向更高级别市场迈进，拔高品牌定位，奇瑞新能源推出了全新的纯电动SUV 蚂蚁，名字有点容易混淆，但是目前看产品表现还可以，新车将于22日正式上市。
7，理想 ONE
上险量：2710
批发量：2711
1-8月累计：14656
最近因为大众CEO的一句技术上的言论，准备拉开架势和大众PK一把。不过说真的，大众CEO冯思瀚可能真的不是针对理想ONE，或许他本人对这台车都没什么认识和印象....毕竟欧洲没有。
销量方面理想ONE是产量和销量最为接近的一个，造一台买一台。总销量表现也非常不错，对于32.8万元的价格来说，超过5米的中大型SUV尺寸和不错的动力表现以及丰富配置，吸引力着实够强。
8，小鹏 P7
上险量：2033
批发量：----
1-8月累计：-----
倔强的小鹏汽车没有给乘联会提交数据，所以几天前乘联会的销量上看不到P7。从上险数据看，P7的表现还是有不少增长的。
这台车初期的宣传方式上褒贬不一，但是EV君认为，如果你真的有打算，还是亲自去试驾一下比较好，P7属于那种很禁得住开的电动汽车。
9，蔚来 ES8
上险量：1125
批发量：----
1-8月累计：-----
ES8销量重回四位数，超过50万元的国产纯电动SUV，真香。
10，比亚迪 汉EV
上险量：1023
批发量：2400
1-8月累计：-----
受制于弗迪的刀片电池产能，汉EV产量一直上不来，订车的客户络绎不绝，订单数量也早已接近两万，但是交车时间过长着实是个问题。据用户反应，目前店内销售对高配汉EV的交车时间承诺为3-4个月。
无论从哪方面来看，汉EV都称得上是一台好车。可能有人黑它的圈速、有人黑它的能耗，但是对于用户而言，它的魅力远远大于这些小问题。没有人天天去赛道刷圈，电耗高？可我电池多呀。
