12月15日，据路透社报道，百度正在考虑生产自己的电动汽车，并已与吉利汽车、广汽集团和一汽集团就这种可能性进行了谈判，或组建一家持有多数股权的合资企业，但尚未达成任何协议。
据消息人士称，百度提出了两种不同方案：一个是让车企成为其代工方，第二个则为组建一家百度持有多数股权的合资企业。但目前该公司与车企之间尚未达成任何形式的协议。
针对上述消息，百度回应称，对市场传闻不作评论。吉利汽车方面表示，不对市场传闻做回复。广汽与一汽方面尚未做出回应。（来源：盖世汽车网）
点评：如果是做一些无人驾驶的配送车、通勤车之类公共交通类的车型还行，要是准备进入私人乘用车市场百度还是别趟这水了，好好做自己的自动驾驶卖给车企就够了。
2、长城汽车正式推出“柠檬混动DHT”混动系统
12月15日，长城汽车正式推出“柠檬混动DHT”混动系统。官方数据显示，这套混动系统提供HEV（混动）和PHEV（插电混动）两种方案。
其中，HEV方案主打经济性，综合动力效率为43%，该方案下A级SUV的百公里综合油耗可达4.6L。
PHEV方案将主打动力性能，该方案综合动力效率为50%。在PHEV两驱模式下，系统总功率可达240kW；PHEV四驱模式下，系统总功率将达到320kW。基于该方案打造的B级SUV百公里加速时间为7.2秒；C级SUV的百公里加速时间可达5.2秒。
此外，搭载该系统的PHEV车型还搭载了45kWh的大容量电池包，拥有最高可达200公里的续航里程，快充模式下可在45分钟内充满80%的电量。
在发布会上，长城汽车官方还表示，未来柠檬混动DHT系统将会在长城全新一代车型上全面搭载。（来源：未来汽车日报）
点评：《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计至2035年，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力车型，混合动力车型与新能源汽车年销售量各占50%，所以未来一段时间混动市场前景非常广阔。不过长城的柠檬混动DHT想出头，还要与丰田、本田、吉利和比亚迪过过招。
3、航拍显示国产特斯拉Model Y已开始在上海超级工厂内进行测试
继11月底在航拍视频中发现上海超级工厂的厂房附近有多辆Model Y，并据此推断上海超级工厂可能已经开始试生产Model Y后，外媒又在最新的航拍中发现了国产Model Y在厂区内进行测试的消息。在最新的航拍中，外媒发现，有一辆外观为白色的Model Y，正在上海超级工厂的测试区域内，进行相关的测试。
上周，有人在特斯拉上海超级工厂东部的扩建区域，看到了Model Y的单一铸件，当时外媒在报道中表示，上海超级工厂内出现Model Y的铸件，是上海超级工厂准备开始生产Model Y的强烈信号。
此番Model Y出现在上海超级工厂的测试区域，外媒认为可能是这一工厂已经开始生产Model Y的信号。（来源：TechWeb）
点评：距离割第一茬韭菜的时间已经越来越近了。
日前，梅赛德斯-奔驰公布了更多关于EQ系列纯电动车的产品规划。在2022年底前，该品牌将推出六款全新纯电动车，其中包括EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV版本的EQS和EQE。
2021年，EQA、EQB、EQE均将在中国北京工厂投产，三款车型将面对中国本土市场，目前北京奔驰EQC的电池包在北京亦庄生产，未来亦庄还将增加以上三款全新车型的电池包生产。同时EQA也已在德国施塔特工厂顺利投产。另一款全新紧凑型SUV——EQB将于2021年在匈牙利的Kecskemét工厂投产。
作为EQ系列的高端产品，EQS将于2021年上半年在德国辛德尔芬根的56号工厂投产，未来，该工厂将实现S级、梅赛德斯-迈巴赫S级、EQS的混线生产。而基于EQS和EQE衍生而来的两款SUV车型将于2022年在美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂开始生产，该工厂也将同时生产插电式混合动力车型。（来源：汽车之家）
点评：燃油车瞎出都能被疯抢，二手车的价格能比新车都贵，不过奔驰在燃油车的神话短期内预计无法在自家电动汽车上复制。
5、与丰田合作 斯巴鲁确认推出电动中型SUV
近日，斯巴鲁官方确认，与丰田合作的首款纯电动SUV车型将在2021年上半年推出，新车大小或将和森林人相似。此外，关于新车可能会命名为“Evoltis”一事，并没有得到官方的承认。官方还称，新车可能率先在欧洲市场上市。
根据目前的信息显示，新车的电动系统将与丰田一起开发，并会建立在e-TNGA纯电动平台上，该平台将在2021年开始进行实际的测试。新车或将先在欧洲市场推出，至于是否会引入国内，还需要未来更多的详细信息进行判断。（来源：汽车之家）
点评：去欧洲卖是对的，以目前斯巴鲁在中国的市场地位，以及国内目前电动汽车发展的速度看，到中国应该也卖不动。
6、刹车系统存缺陷，韩国大规模召回3款新能源汽车
韩国国土交通部近日宣布召回现代、起亚等汽车厂商在韩国销售的47款共8万余辆问题汽车。其中约六成以上是新能源汽车，这引发了韩国消费者对新能源汽车安全性的质疑。
韩国国土交通部召回的现代、起亚新能源汽车车型共3款，现代KONA电动汽车，以及现代氢动力汽车NEXO和起亚旗下的秀尔电动汽车，共计5万余辆。调查显示，这些召回车辆的电动制动系统软件存在缺陷，可导致刹车踏板变重，甚至刹车失灵。就在上月初，韩国一辆现代KONA电动汽车在下坡路上突然出现刹车失灵，汽车失控后撞上路肩墙，造成驾驶员严重受伤。
数据显示，今年1-10月韩国累计召回汽车数量共计204万余辆，其中现代汽车占比近一半，召回规模同比增加了3倍。专家认为，召回规模的增加一方面是因为车企过度依赖个别零部件厂商，或多款车型使用同款零部件等；另一方面则是因为汽车中通过软件控制的零部件增加。（来源：央视财经）
点评：雪上加霜。自燃的事还没处理干净，又蹦出来个刹车系统缺陷，连续的产品质量问题可能会使现代起亚的新能源车发展遭遇重大停滞。
7、宝马推出公司史上规模最大远程软件升级
宝马集团近日宣布全球逾75万辆BMW汽车通过OTA的方式将车内BMW 7.0操作系统升级到最新版本，其中在中国市场涉及20多万辆。这是宝马集团公司史上规模最大、范围最广的升级，也是欧洲汽车制造商有史以来规模最大的远程升级。
BMW远程软件升级内容涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块。OTA升级内容涉及智能语音助理，车内数字化应用以及智能泊车辅助系统等方面的功能，用户将在车内或智能手机上的BMW App中收到推送，可直接将软件免费下载至车辆并进行安装。（来源：EV世纪）
点评：一旦传统车企开始大规模解锁智能网联操作，其影响力和覆盖度完全不是新创品牌能相比的。要是传统车企都和宝马一样快速转型，绝大部分新创车企的日子将非常难过。
