1月13日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2020年12月份及全年动力电池月度数据显示，2020年12月，我国动力电池产量共计15.1GWh，同比增长143.9%，环比增长18.9%。其中三元电池产量8.5GWh，占总产量56.1%，同比增长76.0%，环比增长16.6%；磷酸铁锂电池产量6.5GWh，占总产量43.1%，同比增长452.2%，环比增长20.6%。
2019-2020年12月动力电池产量数据（单位：GWh）
2020全年，我国动力电池产量累计83.4GWh，同比累计下降2.3%。其中三元电池产量累计48.5GWh，占总产量58.1%，同比累计下降12.0%；磷酸铁锂电池产量累计34.6GWh，占总产量41.4%，同比累计上升24.7%。
销量方面，去年12月我国动力电池销量共计12.2GWh，同比增长56.9%。其中三元电池销售6.5GWh，同比上升9.3%，占总销量53.2%；磷酸铁锂电池销售5.6GWh，同比增长244.2%，占总销量45.8%。
2020年，我国动力电池累计销量达65.9GWh，同比累计下降12.9%。其中三元电池累计销售34.8GWh，同比累计下降34.4%；磷酸铁锂电池累计销售30.8GWh，同比累计增长49.2%，是唯一实现同比正增长产品。
2018-2020年12月我国动力电池月度装车量数据（4.5GWh）
装车量方面，去年12月我国动力电池装车量13.0GWh，同比上升33.4%，环比上升22.0%，均呈现较大幅度增长。其中三元电池共计装车6.0GWh，同比上升24.9%，环比上升2.2%；磷酸铁锂电池共计装车6.9GWh，同比上升45.5%，环比上升46.0%。
去年全年，我国动力电池装车量累计63.6GWh，同比累计上升2.3%。其中三元电池装车量累计38.9GWh，占总装车量61.1%，同比累计下降4.1%；磷酸铁锂电池装车量累计24.4GWh，占总装车量38.3%，同比累计增长20.6%，是驱动装车量整体同比上升的主要产品。
2020年12月纯电动乘用车电池系统能量密度分布情况（万辆）
在动力电池系统能量密度方面，高能量密度的电池依然是市场的主导。去年12月，我国纯电动乘用车系统能量密度在140（含）-160Wh/kg车型产量为5.8万辆，占比31.3%，较11月小幅提升，与160Wh/kg及以上车型产量占比基本相当，125Wh/kg以下及125（含）-140Wh/kg车型产量均为3.4万辆，分别占纯电动乘用车总产量18.4%。
2020年12月国内动力电池企业装车量排名
2020年国内动力电池企业装车量排名
在动力电池企业装车量方面，12月，我国新能源汽车市场共计50家动力电池企业实现装车配套，较11月份增加3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为9.8GWh、10.9GWh和11.9GWh,占总装车量比分别为75.4%、84.1%和91.7%。
去年全年，我国新能源汽车市场共计72家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.4GWh、52.3GWh和58.4GWh，占总装车量比分别为71.3%、82.1%和91.8%。
从去年全年动力电池数据来看，三元锂仍然占主导地位。不过随着比亚迪汉和特斯拉Model 3磷酸铁锂版本销量的不断提升，今年磷酸铁锂和三元锂电池究竟谁占主导还不好判断。在电池企业排名上，宁德时代远超后部企业位列第一，特斯拉磷酸铁锂电池也由宁德时代供应，按照目前搭载宁德时代电池产品的销量来看，未来几年几乎没有对手能够撼动它的位置。
