据气象专家表示，这个冬季是自1966年以来最冷的一个冬天，北京地区上个月最低温度可达-19℃。在这样的气温下停放一夜，车内的温度足以冻水成冰。可想而知，坐在这样的车里，如果没有空调给予温暖，就只剩下瑟瑟发抖了。
但对于很多2016款吉利帝豪EV的车主而言，在这个冬天，每天都如同坐进了一个行走的冰窖之中。
根据车质网以及北京交通广播爆料，2016款帝豪EV自2019年开始集中爆发“空调不制暖”问题，涉及车辆规模数百台。
来自北京的邓先生表示，由于质保过期前为夏天，所以并未检查供暖系统。而刚刚过保一周，就发现了暖风系统出凉风的情况。但因为已经过了质保期，所以4S店说需要自费近4000元更换，更换后质保期也只有一年。同时，他还表示在帝豪的车友群中有几十人都是这样的情况，刚刚过质保期，加热器就出现损坏。
另一位同样来自北京的安女士也证实了这一情况，她表示目前至少有50多位车主刚出质保期就出现加热器故障的问题，而有些车主对车辆进行拆解后，发现加热器上还贴着英文的测试样机字样。“很多人向厂家反映情况，但均遭厂家推诿。”
从目前车主反映的情况来看，暖风机过了三年就出现故障并不是偶发状况，而是一个批次的质量问题。问题集中爆发在2016款帝豪EV车型上，而这款车型也是吉利推出的首款纯电动车型，不排除存在设计和零配件的天生缺陷。
据悉目前吉利4S店已经对该零件的价格进行了调整，车主自费更换价格为1900元。但是，这一与用户使用无关，原生存在质量问题的部件更换，却要用户买单，是不是不太合理呢。
在技术与市场环境极为不成熟的当时，很多消费者能够毅然在众多品牌中选择帝豪EV，无疑是出于对吉利的品牌信任。如今这款车型早已经更新换代，但很多车主却仍然开着最初的那辆帝豪EV，而吉利怎样对待第一批电动车主的态度，或许比那1.7万辆车本身要重要的多。
