1，苗圩称我国新能源汽车处于世界前列 首提“换道超车”概念（点击阅读原文）
1月30日，苗圩等三位工信部领导出席国新办的新闻发布会，对中国的新能源汽车的发展做了一些阶段性的总结和展望。工信部部长苗圩表示，从新能源汽车发展的情况来看，中国目前处在世界的前列，无论新能源汽车的产销量还是从充电设施的建设普及程度来说，中国都处在前列。
苗圩也指出，无论是技术水平提升、产业体系建立、企业竞争力提升，还是基础设施建设方面，中国的新能源汽车都是处于世界前列。所以，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇，我们叫“换道超车”。（来源：EV世纪）
点评：不管“弯道超车”还是“换道超车”，造车都没有捷径可走，关键还得掌握核心技术才能赶超汽车强国。
眼看帝豪EV450的上市日期迫近，官方也于近日放出了该款新车的配置信息。新车将推出进取型、精英型、豪华型这三款车型可选，预计售价14.98万起。
续航方面，帝豪EV450的综合工况续航里程为400km，值得一提的是，新车加入了类似比亚迪新能源车型上的220V外放电功能，为这款稍显老气单一的车型略有加分。（来源：EV世纪）
点评：吉利就依靠一款帝豪车型专攻新能源，效果也不错，关键在于每次改版升级都抓到了市场的需求点，之前是续航，续航够了是放电。
3，车企利润受补贴退坡影响大降 强迫锂电企业降价30%以上
近日，中国航空工业集团旗下成飞集成发布公告称，业内预计2018年新能源汽车补贴仍将有较大幅度退坡，公司锂电池产品结构以磷酸铁锂电池为主，主要应用领域是以客车为代表的新能源商用车，受补贴新政影响尤甚。据公司市场调研信息和与大客户接洽的订单意向，国内知名车企已对电池企业提出了进一步降价要求，降幅将达20%及以上。（来源：道哥说车）
点评：传统汽车主机厂在产业链的强势地位，换成电动汽车还是一样，难怪造车新势力无论主攻哪个领域都要自己造车。
4，中机中心：101家车企的新能源车型暂停第304批《公告》
1月30日，中机中心发布关于暂停《公告》内部分新能源车型的通知。通知指出，按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工业和信息化部令第39号）要求，中机车辆技术服务中心对《公告》内新能源车型进行了清理审查。现将不符合要求车型公示如下，拟在第304批《公告》中暂停其公告。
此次共有一汽、东风、北汽、中兴、红星、长安、上汽大通、申沃客车、丹东黄海、南京汽车、亚星客车等101家车企的新能源车型暂停进入304批《公告》。（来源：第一电动）
点评：暂停申报的新能源车型主要还是新能源商用车，当年涉嫌骗补谋补也是新能源商用车为主，看来门槛太低确实容易造成滥竽充数。
5，小康股份2017年业绩预增约四成
小康股份1月29日晚间发布了2017年业绩预增公告，经财务部门初步测算，预计去年实现归属于上市公司股东的净利润为7亿元到7.35亿元，与上年同期相比，将增加1.86亿元到2.21亿元，同比增长36%到43%。扣除非经常性损益后，预计归母净利润为6.17亿元到6.52亿元，同比增长43%到51%。2016年公司实现归母净利润为5.14亿元，扣非后为4.33亿元，每股收益0.63元。
小康股份表示，2017年，公司一方面积极推进向乘用车转型，取得了良好的经营业绩；另一方面，大力发展高端电动智能汽车，取得了中期事业计划预期的成果。在电动智能汽车业务投入较大的情况下，实现了经营业绩的增长。（来源：中国证券网）
点评：其他企业转型做新能源汽车，传统主业必须有足够的盈利才能支撑，造车还是很烧钱的，而且还要烧很久。
6，续航1000公里 日本将大范围普及氢燃料电池
相对于锂电池，氢燃料电池具有更好电池性能。未来在新能源汽车方面讲更有发展前景，近日日本东京新能源和产业技术综合开发机构制定目标，将会在2040年之前普及以氢动力为主的新能源电动汽车。
据研究报道，理想的氢燃料电池的续航里程将达到1000公里，是普通锂电池的1.5倍。而日本在2040年将对氢燃料新能源汽车保有量进行预估，在300万-600万辆累计，氢电池除了在续航里程上面相对于锂电池有一定优势之外，体积会更小，车身也更轻，输出功率也提升了3倍之多。（来源：中关村在线）
点评：相对于电动汽车，传统汽车强国德国、日本似乎更倾向于氢燃料电池汽车。
