1、零跑科技B轮融资43亿元 合肥政府投资平台参与
1月27日，零跑科技宣布B轮融资43亿元，超募逾10亿元。此轮融资将支持零跑在产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面上的投入。自2015年创立以来，零跑科技已完成多轮融资，投资方包括红杉资本、中车资本、上海电气等知名机构。
在B轮融资中，战略投资方国投创益，浙大九智，涌铧资本等助力零跑换挡加速；零跑科技创始股东大华股份董事长傅利泉，零跑科技创始人、董事长朱江明增持，表明其对零跑未来发展的信心。同时，零跑科技与合肥市签订战略合作协议，合肥政府投资平台也参与了零跑科技的B轮融资，后续双方计划将展开更多合作。
截止到2020年末，零跑已获得及申报在途专利一共1004项，其中发明专利458项。目前零跑正向研发了S、T、C三大平台，成立5年时间推出了S01、T03、C11三款车型，后续将不断丰富产品矩阵。（来源：EV世纪）
点评：虽然零跑一度比较艰难，但好在是挺过来了。目前产品上保持正常出新的速度，融资也按部就班进行，一旦能在今年完成上市，将成为新创车企中不可小觑的存在。
2、传FF获珠海市国资20亿投资
近日，有消息称在法拉第未来（Faraday Future）的最新一轮融资中，来自珠海市的国资向其投资了20亿元。随后又有媒体公开报道，珠海两大龙头国企格力集团与华发集团携手参与了此次投资，但投资金额低于20亿元。
就在2020年12月，法法汽车（珠海）有限公司正式成立，短短一个月内，融资和成立新公司的消息相继流出，意味着FF或将在珠海开启新的发展。公开资料显示，法法汽车（珠海）有限公司注册资本2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股，法定代表人为贾晨涛，他同时还是乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。新公司经营范围包含：新能源汽车整车销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零部件研发；汽车租赁等。
除了新融资和新公司，FF最近在诸多方面都有新动作。2020年10月，FF 91多台预量产车下线，FF方面称公司正在致力于推动车型的量产。2021年1月，FF宣布任命Zvi Glasman为其首席财务官，主要负责公司财务、投资者关系和资本管理，并将成为FF内部各主要业务委员会的成员，向FF全球首席执行官毕福康汇报。
值得一提的是，近日还有报道称FF方面与吉利就生产部分电动车等事项进行谈判，不过对此消息，吉利方面一直不予置评。（来源：汽车之家）
点评：贾跃亭和FF身上已经背负了太多质疑，能否一雪前耻顺利回国，就看这次操作了。当然，资金只是FF发展的一部分，如果FF真的能挂上吉利，完成造车和上市，可能才算真的走上正轨。
3、比亚迪2021年内部战略计划曝光
近日，网络上曝光了部分比亚迪汽车2021的新能源战略规划，包括新车型、高端品牌、全新技术和商用车在内。同时资料还指出，比亚迪为2021年制定的销量目标为40万辆，EV和DM混动各占50%。
按此次会议纪要来看，比亚迪在2021年至少推出5-6款新车型。除了日前已经亮相搭载DM-i混动技术的 秦PLUS、宋PLUS等，还有全新的宋MAX、宋Pro，两款车型也都将同步推出EV和DM两个动力版本。此外，作为旗舰车型的汉，计划将在2021年3-4季度推出小改款或新车型。
最令人关注的是，比亚迪自2018年推出纯电动专属的e平台技术后，2021年将带来集成化深度更高、效率更高、同时加入诸多全新技术（碳化硅功率模块、热泵等）的EV 2.0纯电动平台。该平台下的首款车型或命名为海豚，主攻年轻用户。（来源：EV世纪）
点评：在目前大众化的新能源汽车市场，比亚迪已经是全面发展，表现得可圈可点，下一步发力高端品牌从产品技术上肯定可以支持，就看如何进行品牌塑造了。
4、特斯拉2020年第四季度净利润2.7亿美元
1月28日消息，特斯拉发布了截至2020年12月31日的2020财年第四季度财报。按照美国通用会计准则计算，特斯拉第四季度总营收为93.14亿美元，较上年同期的63.68亿美元增长46%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为2.7亿美元，较上年同期的1.05亿美元增长157%。
财报显示，特斯拉四季度调整后每股收益0.8美元，市场预期1.03美元。财报公布后，特斯拉股价盘后大跌5％。该股周三收跌2.14％，报864.16美元。截至当天收盘，特斯拉股价较开盘价870.35美元下跌18.93美元，报收于864.16美元，跌幅为2.14%。
值得一提的是，在特斯拉发布其季度业绩之前，该公司股价在过去12个月中上涨了近700％，使之超过Facebook，成为美国市值第五高的上市公司。（来源：智车派）
点评：无论特斯拉受到了多少质疑，它现在有着全球最高的纯电动车销量，是全球汽车品牌中市值最高的，并且盈利状况逐年增长。如果一些传统车企仍然看不到其威胁，那就很危险了。
5、宝马iX3官降7万 老车主可获现金补偿
1月27日，宝马宣布调整BMW iX3的售价，创新纯电动iX3领先型建议零售价为39.99万元，创新纯电动BMW iX3创领型建议零售价为43.99万元，比iX3去年底上市时的价格分别降低7万元。
宝马表示希望以更大诚意吸引更多消费者加入蓝天白云的零排放纯电动出行，引领低碳环保出行新风尚。新建议零售价将于2021年1月28日起生效，同时，此前已成功购买该款车型的客户可获得相应的现金补偿。（来源：EV世纪）
点评：刚刚上市就遭遇国产Model Y的大幅降价，对宝马iX3来说只能被迫下调售价来保证销量。不过这个给老车主现金补偿的做法太大气了，表现出了传统豪华品牌的气度，也展现出了传统车企的资金实力。
6、日产：主要市场新车型将在2030年代初完成电动化
1月27日，日产汽车宣布，该公司主要市场的所有“新车产品”都将在2030年代初完成电动化，这是日产在2050年实现碳中和的努力的一部分。
日产计划让自己的业务覆盖日本、中国、美国和欧洲市场，该公司表示，将致力于电动汽车电池方面的创新，包括固态电池技术，并进一步开发其e-POWER混合动力技术，以实现更高的能源效率。
日产推出该计划之际，正值全球车企从柴油车转向电动和混合动力车型。日本已经宣布，将在2030年代中期之前停止销售新的汽油动力汽车，向电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车过渡。截至2020年3月，可再生能源在日本电力结构中占比18%，当前该国正在重新评估其能源政策。（来源：盖世汽车网）
点评：日产才真是起个大早赶个晚集，明明最早在全球确立了纯电动车的领先优势，但这几年已经被荒废了，在电动汽车市场反而变成了追赶者。并且新的电动化规划也相对保守，对于未来智能电动汽车的发展可能会接连错失良机。
7、爱驰股权变更 上饶滴滴/山西合盛入股
1月26日，爱驰汽车有限公司发生工商变更，新增股东上饶市滴滴科技有限公司、山西合盛新动能股权投资合伙企业（有限合伙），前者持股0.37%，山西合盛持股2.9%。同时该公司注册资本增至约8.3亿元，增加 3.38%。此前有传闻称，作为造车新势力的爱驰汽车正谋求以20亿美元估值进行新一轮融资，滴滴为潜在投资方之一。
爱驰汽车成立于2017年02月15日，截至目前已经完成了天使轮、Pre-A轮、A轮和B1轮等多轮融资，合计超过70亿元。爱驰汽车联合创始人兼总裁付强也曾在去年透露，爱驰新一轮轮融资已有进展。在产品方面，爱驰汽车仅有爱驰U5一款车型在售。不过，其位于江西上饶市的爱驰亿维新能源汽车工厂正在进行改线工作，为爱驰旗下第二款量产车型爱驰U6的投产做准备。据悉，该工厂年产能15万辆，工厂自动化率可达到90%以上。（来源：爱卡汽车）
点评：相比于近期恒大汽车、FF、零跑这些新势力的融资信息，爱驰好像差点意思。虽然已经是新创品牌中的“老兵”，也推出了一款产品，但爱驰给人的吸引力好像永远差一点，存在感比较低，总是处于边缘化。
