2021年2月7日，上汽乘用车R汽车旗下全球首款“5G智能电动汽车”MARVEL R正式上市。相比R汽车的首款产品ER6来说，MARVEL R的定位更高，设计风格和各种配置更前瞻，还有5G 、R Pilot 3.0智能驾驶系统以及双档电驱等高科技加持，用户期待更高。
此前我已经静态体验过MARVEL R，可以说是“下足功夫”的一款产品，此次终于迎来动态试驾，下面让我们一起来看他驾驶起来如何。
MARVEL R共有两款车型，标准版补贴后售价21.98万元，Pro版售价23.98万元，我试驾的是高配Pro版。
两挡变速箱 动力强、更经济
MARVEL R标准版和Pro版均搭载了双电机后驱动力系统。后置TM电机最高功率85kW，最大扭矩255N·m；BM电机最高功率52kW，最大扭矩155N·m。总输出功率达到137kW，最大扭矩410N·m，车辆零到百公里加速时间为7.9秒。三元锂电池包容量为69.9kWh，电池包配有加热和液冷系统，车辆NEDC综合工况续航达到505公里。
此双电机电驱动系统与保时捷Taycan的动力系统策略相似，既可以同时驱动车辆，两台电机协同工作还可以实现2挡速比变化，1挡低速注重扭矩输出，让车辆拥有更好动力，2挡可以提升车辆高速性能，降低高速能耗，很好的解决了电动汽车跑高速电耗高的问题。
从实际驾驶感受看，变速箱挡位切换时非常平顺，完全感受不到动力中断或者顿挫，因为无论1挡还是2挡，主驱动电机都一直参与驱动车辆，换挡时主驱动电机仍会继续驱动车辆，所以没有动力中断，整个换挡过程非常平顺。
那么两台电机是如何配合降低电耗的呢？关键看动力需求，急加速时两台电机都会参与驱动，让整台车动力更强，但在缓慢加速过程中，如果主电机能够满足车辆动力需求，辅电机就不会发力，从而降低能耗。车辆高速行驶时，主电机就会扮演辅电机的角色，此时辅电机会使用更优的齿比来驱动车辆行驶，做到低速高速既有动力还省电。
除了我试驾的后驱版本之外，Pro版本可以选装“四驱澎湃性能包”，在前轴增加一台最大功率85kW，最大扭矩255Nm的永磁电机，零到百公里加速时间仅需4.8秒，动力更加强劲。
底盘高级 NVH越级优秀
在了解完两挡变速箱的优势后再说一下其他方面的表现，首先是转向手感。MARVEL R的转向手感不是那种轻飘飘的类型，驾驶过程中转向阻尼适中，指向精准，一上手就能够感觉到高级感。
加速踏板阻尼调校适中，除了刚刚手上传来的高级感之外，脚上也感受到厚重的质感。轻踩加速踏板，车辆动力输出非常线性，并没有通过降低加速踏板灵敏度和延迟动力输出的方式来营造舒适性，而是采用了比较灵敏的踏板和线性的输出方式来提升舒适性和操控感。
MARVEL R的动能回收也非常出色。首先动能回收强度有3挡可调。在1挡动能回收下，几乎感觉不到它的存在，真的就和驾驶一台燃油车一样，没有任何区别。切换到2、3挡时，动能回收力度会逐渐加强，但回收力度也是逐渐变大，而不是一松开加速踏板瞬间就达到最强的回收力度，对舒适性的影响并不大。
MARVEL R的底盘是与德国保时捷工程团队联合开发的。前后连杆和摆臂大部分都使用了铝合金材质，完全对得起自己的身价。底盘调校偏重德系车的硬朗风格，无论是低速还是中高速，滤震都非常干脆，过滤路面突起减速的能力也很出色，车轮轧过减速带时，悬架表现得非常干脆，没有任何多余的震动，而且由于悬架后段调校偏舒适，通过减速带的整个过程车内乘员的感受也比较舒适。
NVH性能方面，MARVEL R前后车窗都使用了双层隔音玻璃，轮胎则是米其林Primacy 4静音轮胎。中低速行驶时车内的静谧程度可以称得上优秀，只能听到一点细微的电机声，风噪和胎噪几乎没有。高速行驶时胎噪和风噪也不是很大，整体水平可以说超越了同级。
智能驾驶方面，我试驾的MARVEL R搭载了上汽R PILOT 自动辅助驾驶系统，感知硬件包括4颗环视摄像头、1颗实景摄像头、1颗前视摄像头和3个毫米比雷达，可以实现L2级别的智能辅助驾驶。
跟车时三段跟车距离的设定可以通过语音调节。跟车过程中，加速减速都非常线性、力度也很均匀。例如，当有车辆并入前方车道时，本车会根据并线车辆的速度和距离来调节刹车的时机和力度，并不会突然来一脚刹车，让人吓一跳。如果前车急加速，MARVEL R也不会突然加速，比较符合老司机的驾驶习惯。
L2级驾驶辅助功能启动后，车道保持功能表现得很出色，车辆始终会保持在车道中间，不会偏左偏右或者一会偏左一会偏右的情况，让我感觉很踏实。另外，还有一点值得表扬，就是方向盘的控制力度非常自然，当驾驶员自主变道时，转动方向盘所需要的的力度和没有开启L2级驾驶辅助功能时几乎一样，并不需要额外增加更多力量。而且，驾驶员自主变道完成后，L2功能会再次自行启动并保持跟车，并不需要驾驶员额外操作。
由于我此次试驾的为试装车，并未选装更高级别智能驾驶的“R PILOT智驾成长包”，因此车辆也并未配备智能换道和领航辅助驾驶等功能，包括5G技术带来的V2X、V2I和V2V等功能，期待未来能够体验到。
MARVEL R定位为“全球首款5G智能电动SUV”，“R PILOT智驾成长包”的功能非常强大，具体可参考下图了解一下。
外观-集智设计语言 更具未来范儿
MARVEL R采用了R汽车独有的“集智”设计理念，将未来感和电动化特征很好地融合到一起。另外，其前脸和尾部还使用了“环宇之光”造型设计，通过环形灯带来增加辨识度和科技感。
MARVEL R前脸上部是一道环形LED灯带，两侧采用了C字造型，有着很高的辨识度。下部与包围一起整体采用了X元素设计，LED矩阵式大灯位于两侧，这种将大灯组设置在日行灯下面的方式近两年非常流行。
MARVEL R侧面造型流畅动感，车头相对较长，车身低矮，同时使用了大宽体设计，轿跑风格浓郁。前翼子板后部配有硕大的导风槽，腰线凌厉，车顶由前向后逐渐下压，配合较大尺寸的运动造型轮毂，有着很强烈的运动感。
车身长宽高尺寸分别为4674/ 1919 / 1618mm，轴距达到2800mm，定位为中型纯电SUV。
MARVEL R侧面细节上也非常讲究，后视镜并不简单，集成的LED转向灯采用了Y字形箭翎样式设计；车门把手为隐藏式，并且使用了镀铬装饰，质感出众；导风槽顶部镌刻着“MARVEL R”字样装饰。
新车采用了双色五辐样式轮圈，立体切割造型为整车的年轻动感增色不少，在轮拱位置还加入了LED灯，用于充电时的一个呼吸灯。轮胎选用了偏向舒适和静音的米其林Primacy 4轮胎，尺寸为235/45 R19。
MARVEL R尾部采用了运动型SUV常用的大溜背设计，一个小“鸭尾”尾翼进一步增强了运动感。尾灯组与前脸一样为环形灯带样式，点亮后的效果出众，且两侧加入了似曾相识的Y字形箭翎造型。
内饰-智能座舱 有设计有用料有配置
MARVEL R的内饰也非常有看点，车内采用集成式智能中控设计，简化了大量的按键和功能区，使得整体看起来非常精简，连空调出风口都巧妙地融入到整体设计中去。同时MARVEL R也兼顾了工艺和质感，非常显档次的Alcantara材料以及大量真皮包覆提升了座舱的高级感。
方向盘采用了双辐式设计，握感舒适。方向盘上还加入了大量多功能按键，左侧控制音响音量和音乐等信息，右侧控制行车电脑切换和仪表盘模式切换等功能。
12.3英寸的全液晶仪表具有“MR增强模式”、“AR实景模式”和“3D地图模式”三种设定。MR增强模式 、可以理解为类似特斯拉的可视化行车信息界面，可以将大量周边交通参与者显示到仪表内。
MARVEL R的定位是“全球首款5G智能电动SUV”，毫无疑问，5G技术是这款车的亮点。上汽与华为联合赋能，采用巴龙5000 5G芯片，除了能够实现V2X智慧出行以外，车辆还搭载了5G智能座舱技术。
在仪表盘上可以实现5G虚拟智驾交互，可在仪表盘上显示视觉感知、雷达感知、V2X遥感采集到的信息，让驾驶更方便、更安全。
AR实景功能是MARVEL R比较独特的亮点，在实际行驶过程中，车辆可以根据路况变化智能的进行显示模式切换，方便驾驶员做出判断。
19.4英寸超大尺寸中控屏采用了康宁大猩猩玻璃面板，硬件采用联发科6核MTK芯片，4GB内存。R汽车专属定制的斑马Venus系统则是MARVEL R实现驾控智能化的一大利器。卡片式的操作界面可以实现多个任务同时执行，操作流畅，易用性强。
斑马一贯表现出色的智能语音系统，在MARVEL R上不仅可以实现单次唤醒90秒连续指令输入，还可以通过语音对驾驶辅助系统进行细节控制，例如：“快一点”、“跟车近一点”等等语音指令。
此外，新车也加入了针对电动出行路径优化的高德导航系统，可以智能预测电量变化、规划充电等。新增的超级充电地图接入了超过24万根充电桩，涵盖国家电网、星星充电、特来电和安悦等主流充电运营商。
除了新潮的智能和科技以外，MARVEL R在基础的舒适和豪华配置方面也很用心，比如新车配备了运动风格拼接面料座椅，标配座椅加热；主副驾驶电动调节、主驾支持两组记忆；全车64色氛围灯可以根据音乐和情景模式进行自由变化；以及带环绕效果的高功率BOSE音响等等。
乘坐空间方面，前排身高163cm，体重52kg的体验者坐进车内，头部空间将近两拳，而且由于采用了一体运动型座椅，包裹性和舒适性都非常优秀。
后排空间部分，乘坐后头部空间剩余一拳多，腿部空间剩余三拳有余。另外，由于MARVEL R基于纯电平台开发，后排地板是纯平的，同时坐三个人时中间乘客的腿部也很舒适。
作为一款轿跑SUV，MARVEL R的后尾箱空间表现也很不错，而且后排座椅支持比例放倒。放倒后还是一个纯平的空间，使用很方便。
后驱版本车型在前机舱内还设计了一个储物格，通过手机App即可开启，并且装有液压支撑杆。可以通过远程开启接收快递和其他物品。
总结：按照MARVEL R的定价，其直接竞品包括南北大众的ID.4 CROZZ和ID.4 X，间接竞品还有特斯拉Model 3等车型。由于大众ID.4系列车型尚未交付，无法体验其驾驶感受，但在内饰豪华程度以及智能化配置方面，MARVEL R绝对领先。另外，作为上汽乘用车的全新高端品牌，R汽车在销售和售后服务方面会有很多新的尝试。
相比特斯拉Model 3，尤其是没有增强版自动辅助驾驶或者完全自动驾驶、售价24.99万的基础版车型，MARVEL R的智能化水平与Model 3不相上下，但在车内空间、整车质感、行驶品质、NVH性能方面优势突出。综合来看，20万元出头的MARVEL R是一款非常优秀出色的产品，值得喜欢尝鲜但又注重品质的用户选购。
