过去，由于生产设计成本较高，国内罕有紧凑级以上的纯电动轿车出现。即便是现在，主流热销的也仅有特斯拉Model 3和小鹏P7而已。今天，这个领域再添一位实力选手，来自北京现代的名图纯电动。
北京现代名图纯电动与新一代名图同步上市，外观上两车也采用了比较相似的设计语言。不过与燃油版名图的张扬、奔放不同，名图纯电动所表达出的更多的是科技感和未来感。
取消了造型夸张的倒梯形前格栅后，名图纯电动的前脸整体采用与车身同色的设计，一条横向金属饰条连接两侧灯组，这是目前电动化最明显的特征之一。
为了增强设计感，名图纯电动在前盖板上加入了矩阵排列的菱形纹理，看起来更有档次。
盖板打开后便是新车的快慢双充电接口，直流快充下40分钟可完成30-80% SOC的充电，从零交流慢充至满电需要约9小时。
名图纯电动的灯组设计同样不拘一格，LED日间行车灯采用分体设计，上下两部分组成了一个C字形。下面才是正经的前大灯，光源为全LED。
车身侧面相对显得比较简洁，没有太多复杂线条变化，传统的车门把手目前看起来竟然有些不大适应了。尺寸方面，名图纯电动的长宽高分别为4815*1815*1470mm，轴距为2770mm。
这套17寸的低风阻轮圈是名图纯电动的专属配置，轮胎方面选用了来自韩国的NEXEN耐克森品牌，规格为215/50 R17。
车尾的设计与燃油版名图区别不大，最为显著的是LED尾灯组的样式。横贯式尾灯大家都已经见怪不怪了，不过现代在其基础上做了一个延伸，向下翻折后形成了一个C字形，与前脸LED日间行车灯呼应。
这个造型的尾灯组也是目前现代家族的独有标识。
内饰方面名图纯电动不出意外采用了家族最新设计风格，环抱式的IP台与B级车的身份非常相符。双连12.3寸大屏足够吸睛，很少实体按键存在的中控台看起来也很科技很未来。
工艺和用料方面此前是合资品牌的强项，如今有逐渐被自主赶超的趋势。名图纯电动在这方面可以说是中规中矩，该软的软，该硬的硬，做工符合其定位。配色上除了图中的黑白搭配外，还有更显档次的黑棕内饰可选。
配置上名图纯电动配备了同级独有的BLE蓝牙钥匙，可通过手机实现车辆解锁、启动等功能，并可分享权限给他人；车家互控功能可以与智能家居互联；车内高温杀菌消毒系统，可以确保车内空间的健康安全。
通过全车的3个毫米波雷达、12个超声波雷达和高清摄像头，名图纯电动实现了L2+级自动驾驶水准的智能安全驾驶辅助系统、包含SCC智能巡航、HDA高速公路辅助、LFA车道保持、NSCC基于导航的智能巡航控制等在内的23项智能驾驶辅助功能。
平底式的四辐方向大小适中，手感出色，两侧集成了多媒体和智能驾驶辅助功能相关控制按键，背部还有两个用于调节能量回收强度的“换挡拨片”。
全液晶仪表的UI效果采用了传统仪表的显示风格，中部加入了可视化行车信息界面，看起来简洁明了。随着车辆的三种不同驾驶模式切换，仪表也会同步切换显示效果来配合。
车机系统是百度3.0智能网联系统，可基于百度地图实现实时精准导航、目的地电量测算等功能。智能语音控制系统则可以进行复杂的场景化语音交互与控制。比如，当你说“我困了”，系统会自动打开部分车窗、天窗，调整空调至外循环，同时播放欢快的音乐，让你无需分心操作，只需专注于驾驶。
其他功能配置上还有最常用的在线多媒体娱乐、手机互联、360°全景影像等等。值得一提的是，名图纯电动除了内置原厂行车记录仪外，还加入了ETC标签设备。
整个空调控制区域采用了触控设计，亮黑背板配合蓝色冷光触控键显得档次感不俗，触控的响应也比较灵敏。
名图纯电动依旧采用按键式换挡结构，第一次接触北京现代电动汽车的用户可能需要一些时间来适应。好在P、R、D三个常用档位的布局合理，大小也适中，不容易出现误操作。
如今个人移动设备使用频率极高，名图纯电动比较贴心的在全车配备了四个5V 2A USB充电接口。前排还有独立的12V电源和手机无线充电区域，实用性不错。
名图纯电动的高配车型上使用了真皮材质座椅，座椅面料手感上佳，填充物柔软，舒适度较高。此外，实拍车前后排均支持电动座椅加热，主驾驶提供了四向电动调节和腰部支撑调节。
动力系统方面，名图纯电动搭载了一套高度集成的“三合一”电驱动系统，将电机、减速器和电机控制器集成在一起，总重量只有76.9kg。驱动电机最大功率135kW、最大扭矩310N·m。车辆最高车速可达165km/h，百公里耗电量仅12.5kWh，按平均电价计算，相当于每百公里花费6元。
动力电池为三元锂材料，电芯由宁德时代提供，电池系统能量密度141.4Wh/kg。电池包总容量为56.5kWh，车辆NEDC续航达到520公里。
编辑总结：定位高于菲斯塔的名图纯电动，肉眼可见的在设计、品质和配置上有了更多提升，不过价格方面却依然相当厚道。而相比新势力造车品牌，北京现代的品牌和服务能力显然更可靠一些。即便是作为全家唯一用车，名图纯电动的全方面表现还是很能胜任的。
