自从2012年国家开始决定大力发展新能源产业以来，社会各界就开始讨论纯电动、插电混动还是氢能源谁会成为未来的趋势，也就是我们常说的技术路线之争。
从目前市场情况来看，发展最好的是纯电动，不仅这些年技术突飞猛进，而且社会各界仍在对充电基础设施进行完善。但是纯电动车的一些弱点也不能忽略，包括充电时间长，充电不便以及续航里程等都是纯电动车与传统燃油车竞争时的弱点，让消费者在购买时有很大的品类转换成本。
既然纯电动目前还存在着多种不足，那还有哪种新能源汽车能够取代传统燃油车成为未来的趋势？很多车企都在思考。不过用现在一句比较时髦的话来形容就是小孩子才做选择，成年人都要。
长城汽车就是大家眼中的“成年人”，在拥有了纯电动品牌欧拉、电池企业蜂巢能源以及柠檬混动DHT之后开始向氢能源领域布局。3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心举办，长城汽车氢能战略以“构建永续美好的氢能社会”为终极目标，将构建“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。并推出车规级“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠技术，根据规划，新产品将在今年落地量产。
为构建永续美好的氢能社会 长城汽车分三阶段完成企业愿景
作为拥有丰富风能、太阳能等可再生能源第一大国，如何充分利用这些可再生能源，科学、合理的获取氢能、使用氢能，将成为我国未来可持续发展的关键。在2020年9月22日，中国政府在第七十五届联合国大会上提出：“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
在氢能战略发布会现场，长城汽车副总裁穆峰表示：“如果，我国氢燃料电池汽车推广可达成100万辆的目标，一年可减少二氧化碳排放5.1亿吨，这将极大助力碳中和目标实现。”
为了加快实现碳中和目标，构建永续美好的氢能社会，长城汽车已加快步伐。在战略发布会现场，长城未势能源董事长张天羽表示：“今年，长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地；2022年，首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上；2023年实现核心动力部件推广数量国内领先，2025年剑指全球氢能市场占有率前三。”完成总体战略中第一阶段的目标。
第二阶段，2025-2035年。利用太阳能和生物质等生产氢能，强调利用可再生资源对减少温室气体和污染的作用。在交通领域方面，促进全球公共服务领域车辆加大氢燃料电池汽车推广，进一步研究和推广船用、航空、移动机械燃料电池系统。
第三阶段，2035-2050年。按照之前战略发展，氢能来源将更加广泛和经济，氢能供应管道体系在交通、建筑、园区等重点应用场景中更加成熟。氢燃烧和发电系统开始推广应用。统筹能源基础设施加速掺氢减碳脱碳，氢能基础设施建设纳入国家基础设施建设和城市建设的整体规划中。
氢储能可以按照不同地区季节性调整电力的峰谷，减少所需可再生能源的程度。形成以燃料电池和智能网络分配为特征的分布式供能模式，氢能经济基本取代传统的化石能源经济。
“1+3+5” 长城汽车氢柠技术实现全场景应用
为了实现以上战略目标，在氢能技术层面，长城汽车已累计投入20亿元用于氢能领域研发，未来3年内，长城汽车还将继续投入超30亿元研发费用。目前分别在上海、保定、加拿大、日本、德国四国建立了五大研发中心，以“四国五地”的全球化研发体系，在技术储备方面，发布会现场长城汽车发布了最新的“氢柠技术”。
长城汽车氢柠技术是一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案，总结为“1+3+5”, 即1整套车规级研发体系，3大技术平台和5大性能优势，是长城汽车氢能战略的技术核心支柱，也是长城汽车柠檬平台核心技术路线之一，涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件。
国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案-氢柠技术
1整套车规级研发体系是氢柠技术的根本，它包含100多项企业标准，500多项硬件需求，5000多项软件需求，数千项检测和数万次试验。并可根据氢能整车需求从上至下快速定义、分解、仿真和设计燃料电池发动机系统、零部件和材料，并通过试制试验从而确保产品的高性能、高质量和低成本。
1整套车规级研发体系
氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP）3大技术平台是氢柠技术的核心。其中氢电平台（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，环境适应性、大功率，高功率密度的特点。电堆平台（HS）已开发完成第一代单堆额定功率150kW，峰值功率160kW燃料电池金属板电堆，功率密度达到4.2kW/L以上。储氢平台（HP）包括70MPa IV型储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀，以及储氢系统的集成和控制。
3大技术平台
5大性能优势
在氢柠平台的加持下，长城汽车在氢能产业价值链的核心技术和关键环节，实现了燃料电池系统、电堆、膜电极、空压机、氢气循环系统、储氢系统及关键部件等多方面核心技术的实质性突破，支撑氢燃料电池汽车真正实现高效率、高性能、长续航、全气候行驶和全领域应用。
构建国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态
依托于国际领先的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案—氢柠技术。目前长城汽车已经实现了国内唯一完成全产业链核心技术布局的整车企业，未来将联合产业内最优质伙伴企业，赋能上下游，共同打造商业化场景应用，加大布局范围，面向国际区域生态建设。
产品为王，立足于核心零部件、核心技术研发，向上探索核心材料联合合作模式，向下利用示范运营进行产品应用迭代升级，通过积极拓展外部多领域合作，整合内外部产业链最优质资源。
在产业链上游，长城汽车开发的新一代钙钛矿太阳能光伏技术，已经实现了破世界记录的20.01%的光电转换效率，引领大面积钙钛矿光伏组件转换效率迈入“2.0时代”。
在大规模储能应用方面，长城业内领先的氢+电储能系统，为规模化可再生能源存储提供解决方案，为移动和固定式能源综合利用奠定基础。
在产业链下游未来两年内，长城汽车核心氢能动力系统零部件全面供应公交/大巴+重卡/物流车+乘用车三大应用平台展开推广运营，推动中国燃料电池汽车产业和核心部件的国际领先进程。
长城汽车已受邀加入全国五大示范试点城市群—京津冀、长三角、河南、河北。目前，已在北京、天津、河北先期布局了北京新发地农批物流、雄安新区砂石物料专线重卡运输、天津滨海新区物流运输等标杆燃料电池示范项目，示范车辆规划数超千台，包含乘用车、重卡、物流、公交，甚至于船舶、热电联供等多种应用场景。
开放共赢 多方合作共推氢能规模化应用
在氢能战略的指导下，长城汽车秉持“开放、合作、共赢”的理念，全面开放平台技术，共享产品与服务，与行业上下游优质企业协同互补，在研发、测试，零部件配套，投融资，产能建设等业务开展全方位合作。
发布会上，长城汽车携手中国质量认证中心共同进行“碳中和认证评测”，并与同济大学共同建立氢能与燃料电池技术服务联合研究院，为氢能产业的快速发展汇聚最坚实的技术力量。
