随着新能源汽车市场多年来的发展，丰富的产品已经能够满足大部分消费者需求，但是要想让更多非刚需消费者为新能源买单，在销量上取得突破，按照以往的传统思维造平淡无奇的车是很难的，因此向更加细分市场布局，打造个性、时尚、年轻的产品可以说是一个非常正确且能够实现突破的布局。
在其它传统车企还在沉睡之际，广汽埃安可以说是一家动作非常那赶快的车企，在AION S、AION V两款车型推出取得相当可观的销量成绩之后，又在上个月底推出了价位更加亲民、造型更加未来的AION Y车型。广汽埃安负责销售的副总经理肖勇在发布会之后还表示，希望将AION Y打造成为一款“爆款”车型，成为纯电动汽车细分市场的销量冠军，月销量达到5000台以上。
其实从外观设计来看，AION Y的设计风格明显走的是年轻路线，那除了外观以外其他地方能打动您哪？我们通过试驾来一起感受这台看起来就不传统的纯电SUV。
外观-看上去就不传统
外观设计上，AION Y采用了超次元设计理念，不同于其他埃安家族车型，AION Y使用了很多硬朗的车身线条，整车看上去更加年轻化。中网采用了封闭式设计，此前广汽AION家族车型的封闭式中网上都会设计一道连接左右大灯的镀铬装饰，AION Y并没有采用这种方式，全新的设计语言将封闭式中网元素描绘得更加彻底。
车头最有个性的设计就是前大灯的造型了，可以用“7”字形来形容。日间行车灯采用了分段式设计，侧面的造型好像大灯的眉毛，让整个大灯看起来炯炯有神，同时其点亮后的识别性也非常高。光源方面，新车使用了全LED光源，比较可惜的是其内部并没有使用透镜。
在前翼子板上方设计的是车辆的充电接口，左右各一个，其位置已经位于A柱之后高度也已经贴近窗线，日常使用插/拔充电枪更加方便。
侧面造型上，新车使用了很多平直的线条设计，一条笔直的腰线从前灯一直贯穿至尾灯，视觉上非常流畅。细节上，C柱部分加入了橘色元素，三角形的造型有点GE3的感觉。另外车辆还使用了当下非常流行的隐藏式门把手。
车身尺寸方面，其车身长宽高尺寸分别为4410/1870/1645mm，轴距达到2750mm，在A级纯电SUV中绝对算是优秀了。其实除了外观尺寸和轴距超长这些参数外，AION Y在内部分空间表现上也非常优秀，一会我们放在内饰部分来说。
侧面还有一个非常未来的设计就是车辆的轮毂造型了，其实在车辆初次亮相广州车展时采用的就是这款轮毂造型，本以为是展车专用，谁想到这一设计延续到了我们今天这台量产版的设计上，可以说为侧面造型颜值加分不少（双色轮胎为选装）。
关于双色轮胎，很多人都会认为这可能是轮胎上面喷的一层涂料，但是近距离看会发现橘色的部分是橘色的橡胶材质。根据广汽埃安工作人员透露，目前这款轮胎还在和合作伙伴共同研发，等到轮胎的耐久性以及做工更加精细后会给消费者开放选装。
车尾使用了很多平直的线条设计，让整个车尾有了更宽的视觉效果。尾灯并没有采用贯穿式设计，不过其尾灯设计的非常有特点，其示宽灯与头灯呼应，同样采用了分段式设计，识别性非常强。
细节上，由于广汽新能源品牌已经在车展当天正式公布独立，并且将之前广汽新能源汽车有限公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司，因此其尾标已经改为了“广汽埃安”，其他细节上其在尾部贴上了“AION”的英文字母，右小角Y是车辆的名称。
内饰-清新配色简约时尚
AION Y的内饰走的是简约风，平直的线条外加液晶仪表和中央大屏让整个内饰看起来非常简洁，另外内饰还提供多种配色，包括清新马卡龙、深色内饰头号玩家以及浅色内饰确幸时光等，每种配色都有自己的特点，而这种配色风格非常适合年轻消费者的审美。
做工用料上整个内饰延续了广汽品牌的高品质，用料方面，中控台上方使用了塑料材质，我们看到的灰色部分采用了皮质包裹，另外还加入了钢琴烤漆以及仿金属拉丝面板，虽然称不上豪华但是通过一些鲜艳色彩的加入让内饰看起来非常年轻，同时质感也很优秀。
液晶仪表盘采用了悬浮式的设计，尺寸达到了10.25英寸，内部可以显示智能驾驶、续航以及电耗温度等信息，界面设计上和广汽埃安其他产品比较类似，风格还可以根据驾驶模式不同而变化。
方向盘为三幅式设计，整体造型还挺立体的，不过比较遗憾的是只有顶配车型才配有真皮方向盘。功能性上，方向盘上左右都设计了多功能按键，钢琴烤漆的材质很显质感，操作上这个案件看似为触控，其实是物理按键，左侧控制智能驾驶右侧可以控制多媒体。
中控大屏尺寸为14.6英寸，在同级别中绝对算是较大那一个了。在功能性上，内部安装了导航、音乐以及喜马拉雅等软件，常用的功能都触手可及。另外车辆空调调节也集成在了中控大屏内，在任何界面下最下方都是空调快捷调节的显示，操作起来非常方便。
在主副驾驶中央设计了车辆的换挡机构，新车采用了旋钮式换挡的方式，旋钮质感出色，每个挡位之间有清晰的限位阻尼，盲操也是没问题的。
在换挡机构前方设计了一个手机无线充电面板，前方设计了三个快捷按键，一个是自动空调可以对空调进行快速开启，另外就是双闪警告灯以及风挡储物按键了。
座椅采用了多种材料拼接设计，浅灰色的皮质还挺显高级的，功能性上我们试驾的版本配备了主副驾驶电动调节以及主副驾驶通风和加热功能，在该级别绝对算是高配了，另外在乘坐舒适性上，新车的座椅填充物柔软，包裹性和舒适性都非常优秀。
空间-大的超乎想象
AION Y除了拥有时尚的外观和内饰以外，空间可以说是这款车型最大的亮点了，别看外观只有紧凑型SUV的尺寸，车长也刚刚达到4410mm，但是轴距达到了2750mm，占车长比例高达63%。
2750mm的轴距看似不算太长，目前紧凑级家用轿车基本都达到了这一长度，但是AION Y通过纯电平台的设计，将这一长度大部分都留给了乘员仓。在乘坐空间方面，身高182cm，体重120kg的体验者坐进车内，头部剩余空间还有四指。
重点是后排，乘坐好后头部空间剩余四指，腿部空间两拳有余，如果换做身材娇小的女生乘坐，腿部空间可以达到半臂，另外后排地板是纯平状态，乘坐三个人也非常舒适。
后门开启角度也非常大，几乎达到了90度，让上车下车都非常方便，另外如果手中抱着东西可以用非常从容的姿势坐进去。
如果仅仅是乘坐空间大就算最大的亮点可能您会有点失望，不要着急，AION Y的空间还可以灵活多变。拆下头枕，将前排座椅靠背放平，这样就可以和后排座椅进行连接，坐在后排可以拥有一个非常舒展的姿势，通过大屏看电影可以说是一种放松。当然如果你不想看电影，上班时的午休就可以从办公桌移动到车里，让车辆成为自己另一个私密的休息空间。
后排座椅也支持比例放倒，放倒后是一个纯平的空间，装载货物可以说是无敌的状态。
后尾箱地板上的盖板还可以进行高低两段调节，在上面这段时可以与后排座椅放倒后形成几乎纯平的状态，当座椅不放倒时可以将盖板放到下面，扩展后尾箱的垂直空间。
储物空间上，四个门板均有存放水瓶的位置，四个门板的拉手也是封死的可以存放一些零钱和手机等物品。
换挡机构位置采用了双层设计，上方有无限充电、两个水杯架以及一个小的储物格。
下方一层还有很大的空间，可以放纸巾等物品，女士可以将开车专用的鞋子存放在这里。
中央扶手箱也非常大，放入一瓶矿泉水不成问题，除此之外内部还可以放一些其他的杂物，总之深度非常可观。
副驾驶手套箱也得到了保留，打开后可以放一些文件等杂物，后排还设计有中央扶手，又增加了两个水杯架。
动态表现-舒适静谧动力够用 还有多种续航版本可选
驾驶感受部分我们先说动力，AION Y共有三种续航版本，NEDC工况续航410km搭载了磷酸铁锂电池，电动机最大功率为100kW，最大扭矩为225N·m。除了这款车型以外，NEDC工况续航500km和600km公里的车型搭载的是广汽埃安最新发布的“弹匣电池”，并且使用了最大功率135kW，最大扭矩225N·m的永磁同步电机。
电池容量方面，低功率版本车型动力电池容量为61.3kWh，电池系统能量密度162Wh/kg，高功率版本车型动力电池容量为76.8kWh，电池系统能量密度184Wh/kg。
值得一说的是，AION Y也首次采用了广汽埃安独创的“弹匣电池”技术。弹匣电池采用类似安全舱的设计，通过超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大技术，从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面全面提升了电池的系统安全性能。
聊完了参数我们来说驾驶感受，我们试驾的是续航500km的高功率版本。驾驶感受上，AION Y可以说是一台驾驶起来非常舒适的车型。动力输出方面，新车拥有纯电动车加速线性的特性，外加小巧的车身，整台车开起来非常轻快、灵活。
动力表现上，AION Y相比此前广汽埃安的产品能够明显看出新车走的并不是性能路线。实际感受也是如此，由于电动机功率扭矩并不算大，相当于一台2.0L发动机的水平，起步加速、和80km以内速度区间加速表现还不错，不过中高速情况下由于电动机参数较小，整个动力输出只能说够用，相比此前AION S车型8秒内的百公里加速来说，中高速加速少了一些从容。
驾驶模式上，新车提供了四种驾驶模式，除了经济、普通和运动以外还加入了单踏板模式。我们先说经济模式，在该模式下动力表现属于比较疲软的类型，只能说适合堵车跟车使用，当然您如果喜欢佛系的开发，这个模式也不叫合适。
普通模式动力输出会稍好一些，不过我觉得最适合这款车型的是运动模式，动力输出会更加强劲，在城市内游走，环路驾驶都能感受到畅快的输出，可以说在运动模式下才能发挥出电动车的优势。
最后我们来说单踏板，在其他驾驶模式下，松开加速踏板是几乎感觉不到动能回收的，整体感受和燃油车基本相同。在单踏板模式下，松开加速踏板后车辆就会有动能回收了，动能回收介入的还是比较线性的，但是瞬间完全松开踏板后力度还是有些稍大，初次驾驶需要适应，不过相信熟悉之后，单踏板可以为您增加更多的续航。
底盘表现方面，AION Y的底盘是偏舒适性调教的，日常行驶可以过滤掉大部分震动给车内乘员一个非常舒适的乘坐感受。很多人会担心起售价只有10万的AION Y底盘质感如何，这点不用担心，底盘厚重感十足，而且底盘隔音也不错，悬架工作时的噪音控制的很好，只会传来那种经过过滤的，并且高级的低沉砰砰声。
总结：通过近距离感受能够发现，AION Y可以说是目前该级别非常竞争力的一款产品，不仅外观内饰时尚，而且做到了超大的空间，即使拖家带口这款车型也完全够用。
很多人都担心这款车型入门售价不高，会不会充满廉价感。通过试驾也对这点疑惑进行了解答，新车虽然因为成本原因在内饰使用了一些塑料材质，但是经过精心的设计与配色搭配，完全看不出来任何连廉价。除了静态以外，车辆的行驶品质在同级别中也属于优秀的水平，如果您预算不高，并且需要一台大空间的长续航SUV的话，AION Y可以说是一个一款非常值得选购的产品。
