1、丁磊：高合HiPhi X下个月交付量将过千
6月10日，华人运通高合汽车创始人丁磊在“2021第十三届中国汽车蓝皮书峰会”上表示，高合HiPhi X下个月的交付量将过千辆，作为售价60万到80万元的高端新能源汽车产品，将创下新造车企业的交付记录。
高合HiPhi X创始版于2020年9月24日上市，创始版六座车型售价68万元，创始版四座车型售价80万元。今年5月开启全国用户交付。据丁磊介绍，高合HiPhi X的小订转化率达到65%，5月开始全部交付给真实用户，6月的交付量预计为三位数。
目前，小鹏汽车的售价为15万-40万元，蔚来的售价为40万-50万元，丁磊认为，售价60-80万元的高合汽车将打开中国新造车的新格局。对整个高端新能源市场来说，高合汽车整个品牌价值和技术价值和用户价值都是非常高的。（来源：EV世纪）
点评：之前卖得这么贵的前途总共交付应该都没到千台，如果高合在开启交付2个月后就能实现单月交付量过千确实值得称赞，不过想要持续发展需要有源源不断的稳定交付作为支撑，如果高合真能每个月交付都达千台才能算是走上正轨。
据知情人士透露，宝马电动汽车部门前高管乌尔里希・克兰兹（Ulrich Kranz）加盟苹果，协助苹果拓宽汽车业务。
就在最近，克兰兹还是电动汽车创业公司 Canoo 的 CEO。在联合创立Canoo之前，克兰兹曾在宝马公司担任研发i3和i8汽车的集团的高级副总裁，他在那里工作了30年。加入苹果之后，他将向道格・菲尔德（Doug Field）汇报工作，菲尔德曾领导团队开发特斯拉 Model 3，现在是苹果汽车项目的负责人。（来源：新浪科技）
点评：造车是一场军备竞赛，其中人才储备是最可贵的，估计未来一段时间里苹果会开始向全球车企挖人。
3、起售价69900美元 捷豹发布新款I-PACE官图
日前，捷豹发布了2022款I-PACE官图。新车将搭载全新的Pivi Pro信息娱乐系统，并配备11kW充电器。2022款I-PACE将于今年晚些时候上市，海外公布的起售价为69900美元（约44.6万人民币）。
2022款I-PACE为年度改款车型，在外观上没有太大变化，新车基本沿用了现款车型的设计，不过增加了全新的Pivi Pro信息娱乐系统，并重新设计了菜单栏，主屏幕的显示也更加丰富。同时，新款I-PACE还都配有Apple CarPlay 和 Android Auto 连接功能，并支持手机蓝牙功能。
动力方面，新车将继续搭载双电机，总输出功率为394马力（294kW），可实现4.5秒从0-96km/h的加速表现。捷豹还为2022款I-PACE配备了11kW充电器，在100kW快充桩上充电15分钟可获得63英里（101km）的续航。（来源：EV世纪）
点评：I-PACE的弱项不是车本身，而是在智能化上，从2022款I-PACE给出的信息来看，还是跟现在市场一线的智能车型有比较大的差距。
4、大众汽车计划启用自动驾驶计时付费服务
据外媒报道，大众汽车董事会成员在接受采访时表示，大众汽车正考虑提供按小时计费的自动驾驶服务。负责大众品牌营销和售后的负责人Klaus Zellmer向媒体表示，“关于自动驾驶，我们设想能够提供按时计费的方式服务，预计价格会在7欧元/小时左右（约54元/小时）。
Klaus Zellmer表示：“未来，如果你不想自己连续驾驶车辆，那么可以按小时付费去让车辆自动驾驶，自动驾驶也将成为人人都可以享受的服务。”他还补充称，很多汽车制造商正把希望寄托在与汽车软件相关的服务上，汽车最终将成为一个新的互联网终端，就像现在的智能手机一样。而这种方向也将创造新的收入形式。（来源：汽车之家）
点评：这价格，雇个代驾好不好？虽然很多大佬说过自动驾驶系统应该采用订阅式而不是买断式，但按小时收费估计大部分人不会接受。
5、英博超算发布“悟空”系列智能驾驶域控制器
6月10日，英博超算（南京）科技有限公司举行了成立以来首个公开的新品发布会。作为一家背靠中兴通讯，纯自主研发智能驾驶域控制器的新兴智能科技公司，英博超算此前一直保持相当的低调。自2018年成立开始，直到今年上海车展，其带来了与奇瑞新能源合作、搭载L2.99智能驾驶辅助功能的大蚂蚁车型，才将自身的强大实力展现在大家面前。
英博超算此次共发布了三款国产自主知识产权智能驾驶域控制器产品——“悟空一号”、“悟空二号”、“悟空三号”，同时在会场后方展出了英博超算今年先后研制的全系列智能驾驶产品家族。（来源：EV世纪）
点评：中国想要在智能汽车时代成为汽车强国，还是要拥有更多有实力的自主科技公司来推动。
6、日本新规：2022年5月起新车必须标配后摄像头
据外媒报道，日本国土交通省近日宣布，从2022年5月起，新出现的车型将需标配后摄像头，并提供倒车影像功能，为进一步提升日常行车安全，防止倒车事故。
具体实施的时间是，2022年5月以后在日本上市的新发布车型将开始标配倒车摄像头；而在此之前已经上市的车型，到2024年5月以后也必须标配。（来源：车云网）
点评：日系有些车型的入门款连雷达都没有，就一下跳到倒车影像了，这步子迈得也有点大。不过这倒是推动行业发展的一个有效手段，如果规定以后上路的车必须具备至少L2级辅助驾驶功能和自动泊车功能，相信能很好的加快零部件供应的发展，不过谁敢说这个事儿呢？
