1、小鹏汽车上市首日盘中破发
7月7日，港股“智能电动汽车第一股”小鹏汽车登陆港交所，发行价为165港元。小鹏汽车上市高开1.82%，盘中一度跌破发行价，最低触至159.3港元。截至收盘，小鹏汽车收平，成交17.31亿港元，换手率12.37%，总市值2791.25亿港元。
值得注意的是，由于小鹏汽车赴美上市不满两年，不满足“二次上市”条件，此次小鹏汽车赴港采用“双重主要上市”形式。小鹏汽车也成为今年首个纽约、香港两地“双重主要上市”中概股。
据悉，此次小鹏汽车IPO面向全球发售8500万股，其中香港公开发售425万股A类普通股，国际发售8075万股A类普通股。香港公开发售部分获得14.73倍超额认购。未行使超额配售权情况下，全球发售所得款项净额约137.81亿港元。（来源：深圳商报）
点评：盘中破发只是暂时的，并不能说明国内资本对小鹏没有信心。虽然从财报显示小鹏目前仍有较大亏损，但也要看到其在技术方面巨大的投入，以及目前走势良好的市场表现。相信随着G3的改款和新推出的P5车型上市，小鹏的销量将能获得进一步提升，营收也将增加，这都将助小鹏在国内获得更多资本的青睐，因此小鹏的股票还是值得长期持有的。
2、特斯拉即将发布FSD Beta v9
根据消息，特斯拉FSD Beta v9版本已经基本准本完毕，预计将在两周后发布。自从埃隆·马斯克谈论即将推出的FSD Beta v9以来，所有者和潜在的Beta测试人员一直在等待新版本的发布。目前已经确认，全新版本的FSD将取消毫米波雷达，采用纯视觉感知方案，同时确保FSD的安全性。
马斯克曾在Twitter上承认，自动驾驶比他预期的更具挑战性，新版本采用了纯视觉感知，需要解决大部分现实世界的AI。看似改变不大，其实特斯拉在FSD上取得的进展要比看上去的要多得多。
特斯拉最新版本的FSD表现如何还要等到更新后才能够揭晓，不过马斯克在近日确认了一个消费者比较关心的问题，那就是现有车型会不会采用Model S Plaid车型上最新的UI界面。
马斯克表示，新的UI将与新版本的FSD一起更新。我们推测可能只有配备FSD的车型中才能获得更新。如果没有FSD的车型可能需要支付一些费用，当然也不排除所有车型同步更新的可能。（来源：EV世纪）
点评：靠纯视觉感知的自动驾驶，如果到时候体验良好，马斯克和特斯拉将再度引领智能电动汽车的新风潮。如果出了问题，就会面临来自整个行业的口诛笔伐。是天堂还是地狱，还有两周就能见分晓。
3、蔚来换电站、超充桩正式发运挪威
7月7日，在上海举办的CPSE国际充换电展上，蔚来换电站、超充桩和家充桩获得TÜV莱茵欧盟证书和TÜV MARK证书双重认证，这也标志NIO Power正式进入海外市场，可以在欧洲正式建设换电站、超充桩和家充桩。
与此同时，蔚来首批换电站和超充桩也正式发运，预计8月初抵达挪威。今年9月，家充桩和超充桩将正式交付给挪威用户使用，首批4座换电站也将在年内建成投入使用。
蔚来换电站作为全球第一个换电站出口项目，结合挪威当地的气候环境和法规进行技术性调整，在电气安全、机械安全、结构承重、防火等级等各方面都进行了审核和认证。
作为蔚来出口欧洲的首款充电桩，蔚来超充桩针对挪威当地法律法规和需求进行定制化调整，改用欧标充电枪设计，最大功率180kW，最大电流 250A，满足欧洲充电使用标准，以及挪威用户使用习惯。（来源：IT之家）
点评：蔚来在向世界展示，中国的新能源汽车产业已经不止向外出口电动汽车产品，而是开始输送一整套的新能源汽车出行解决方案。
4、将提供插混和纯电版车型 新一代宝马5系谍照曝光
近日，外媒拍摄到了新一代宝马5系的测试谍照，根据拍摄到的车型来看，新车不会使用目前4系车型的超大双肾格栅以及下一代7系和X7的分体式大灯，另外根据拍摄到的测试车型来看，新车依旧会提供插电混动版，同时会新增纯电动版。
从外媒拍摄到的谍照能够看出，全新一代5系整体变化并不是很大，前中网依旧为双肾造型，格栅的尺寸更宽，并且其造型也继续向延伸至保险杠，不过新车并没有使用4系夸张的格栅造型，可能会符合更多消费者审美。
侧面造型上，新车整体变化不大，依旧保持了现款车型比较稳重且运动的身段。不过在细节上我们能够看到，在C柱部分已经取消了霍氏弯角，采用与现款3系的设计手法。另外此次拍摄到的电动版和混动版本车型的门把手采用了与i4相同的全新设计。
动力方面，目前通过谍照只能判断新车将推出插电混动版以及电动版车型，具体的动力参数以及电动版续航等信息还不得而知。（来源：EV世纪）
点评：5系的插混车型在国内一直是个神话，到现在仍能保持每月2000多台的交付数量，所以如果5系推出纯电版车型，要是价格和燃油版不会相差很多，预计能有不错的市场反馈。
据相关媒体报道，原北汽新能源ARCFOX营销中心总经理俞晨已加入长安马自达，任新能源营销总经理一职。未来，俞晨将在长安马自达负责新能源产品营销战略制定、营销体系搭建、营销模式创新等工作。
这意味着，在电气化转型方面一直较为保守的马自达要开始发力了。过去几年里，在电气化发展大潮下，各大主流车企都在积极布局新能源汽车领域，然而马自达却迟迟未有进展。尤其在国内，无论长安马自达还是一汽马自达都还没有真正的新能源车型。
不过未来几个月，马自达在国内没有新能源车的局面或将被打破。目前，马自达基于CX-30打造的CX-30 EV已经正式亮相，预计将于8月份正式在成都车展上市。据悉这款车不仅是长安马自达首款新能源车型，也是马自达在国内市场投放的首款新能源车。
另外，马自达为加速电气化转型，不久前还正式发布了基于技术研发的长期规划“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”。根据规划，马自达从2022年到2025年将依次引入搭载“创驰蓝天多样化·可扩展架构”的车型，在日本、欧洲、北美、中国、东盟地区推出5款混合动力车型，5款插电式混合动力车型和3款纯电车型。（来源：盖世汽车网）
点评：马自达在新能源汽车领域确实落后得有点多了，在产品即将上市的时期，确实需要一位有经验的领导者在营销、布局等环节给出专业的指导。
6、宾利推出全新飞驰插电混动版
日前，宾利正式推出飞驰插电混动版车型。作为宾利品牌在可持续发展历程中的最新力作，该车基于第三代飞驰车型打造，搭载极富革新性的动力技术，成为宾利品牌旗下迄今为止最具能效表现的车型。继添越插电混动版面世后，飞驰插电混动版的推出展现了宾利品牌不断践行“Beyond100”商业战略的决心。
造型上，飞驰插电混动版极富辨识度的车身外观可体现于车前翼子板饰有的“Hybrid”专属字样、椭圆形双边四出排气管以及车辆左侧后方翼子板配有口盖的充电口。
座舱内，驾驶者前方仪表盘提供清晰的车辆数据，例如车辆在电动模式（EV Mode）下的行驶状态，抑或减速或通过汽油发动机行驶时的能量回收。信息娱乐触屏可显示不同模式下的能量使用情况，以此便于客户通过综合性车辆数据设置充电。驾驶者还可通过仪表盘、抬头显示系统和中央显示屏获取具体的电动行驶信息，包括续航、电量及充电信息。
宾利混动车型采用传统汽油发动机和电动系统高效协作的理念，全新2.9升V6发动机承袭宾利4.0升V8发动机的设计理念，最大功率为416马力，每分钟5650 转速时扭矩可达550牛·米。
E Motor电机采用14.1千瓦时锂电池，约在2.5小时内达到满电状态。高压电池为E Motor电机或12伏车辆电气化架构提供动力。得益于电动系统和汽油发动机的高效协作，飞驰插电混动版0-100 公里/小时的加速时间为4.3秒，最高速度约为285公里/小时。（来源：易车）
点评：其实像宾利、劳斯莱斯这些品牌完全不需要用插混车型去过度，可以直接上纯电动版。买这些车的人一来有足够的地方满足车辆充电，并且一般也不用自己充，司机都代劳了；二来这些人日常也就是市内代步，不会开着车去跑长途，没有续航里程的担忧。并且就电动汽车相较燃油车增加的那点电池的成本在这些豪华车上根本不算什么。所以以后这些豪华车型都可以考虑不需要插混版，直接就上纯电的，然后用智能体验去打动用户。
