1、蔚来/理想均已提交二次回港上市申请
继小鹏汽车成功登陆港交所之后，蔚来/理想也将回港上市提上日程。据国内媒体报道，蔚来、理想已分别于3月、5月向港交所提交了上市申请，但蔚来似乎遇到了一定阻碍。
据知情人透露，蔚来汽车于今年3月第三周向港交所提交了二次上市申请，如今距离蔚来提交申请已经过去了三个多月，却至今未获得港交所批准。一般来说，公司提交上市申请后，差不多三个月后可以在港挂牌，且二次回港的速度一般会更快。据多个知情人透露，蔚来汽车迟迟未能获批的主要原因是蔚来汽车自身的问题。
理想汽车方面，其已于5月底向港交所提交了上市申请，将采用双重上市的方式，其保荐人之一为高盛。双重上市，是指包括香港在内的两个资本市场均为公司的第一上市地。若是在港申请上市一切顺利的话，理想汽车或将在8月底左右在港挂牌。不过理想汽车目前深受负面舆论影响，比如目前正在发酵的水银事件。（来源：汽车之家）
点评：即便有些问题阻碍，蔚来和理想回归港股应该也只是时间问题。在蔚小理全部完成双重上市后，更多的融资渠道将使头部的三家新创车企进一步拉开与其他新势力的差距。
2、福特Mustang Mach-E加推长续航后驱SE版
7月17日，福特Mustang Mach-E发布长续航后驱SE版车型，以更好的应对特斯拉Model Y的竞争。同日，福特电动车五家城市店同时开业，进一步扩大销售网络，以获得更多订单，为今年年底的交付做好准备。
Mustang Mach-E已经于4月13日在中国市场上市，按计划将于今年9月开启大定，今年12月开始交付给用户。新推出的Mustang Mach-E长续航后驱SE版车型补贴后售价28.2万元，CLTC国标工况续航619公里，动力系统最大输出总功率224kW（与此前推出的长续航后驱版车型一致），同时可以选装福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助专业包。
长续航后驱SE版车型推出后，Mustang Mach-E可供预定的车型达到了5款，售价介于26.5万-37.99万元。Mustang Mach-E的直接竞品——特斯拉Model Y目前共推出了三款车型，7月8日刚刚推出的采用磷酸铁锂电池的标准续航Model Y，售价27.6万元，电机功率220kW，CLTC国标续航525公里。还有续航594公里的长续航版，售价34.79万元，以及续航480公里的Performance 高性能版，售价37.79万元。很明显，在特斯拉推出标准续航Model Y之后，福特中国发布Mustang Mach-E长续航后驱SE版就是为了与Model Y更好的竞争。
除了宣布推出新车型之外，7月17日，福特电动车北京蓝色港湾、深圳京基购物中心、成都凯德天府、青岛金狮广场、东莞天安数码城五家城市店同步开业。加上已经开业的上海虹桥天地、上海长泰、重庆时代天街和苏州狮山天街，福特电动车的直销网络达到9家城市店。（来源：EV世纪）
点评：据说福特Mustang Mach-E在北美市场对特斯拉造成了不小的威胁，抢了很多订单，不知道进入中国市场后是否也能成功抢夺特斯拉的市场份额，毕竟在牌子上中国消费者对特斯拉还是“中毒”很深。
3、小鹏P5预售16万元起
7月17日，小鹏P5在粤港澳车展正式开启预售，共6款车型，预售价为16万元-23万元，预计第四季度交付。
据小鹏官方介绍，小鹏P5将搭载包括两颗激光雷达在内的32个传感器，可以实现高速道路与城市道路的智能辅助驾驶，这一技术将在顶配与次顶配车型上应用。
续航方面，小鹏P5共有55.9kWh、66.2kWh以及71.4kWh的电池包可选，对应续航里程分别为460km、550km、600km。（来源：新京报）
点评：P5应该是20万元以下智能化表现最好的电动汽车产品，其能为小鹏贡献多少销量非常令人期待。
4、蜂巢能源首款无钴电池量产下线
7月16日，蜂巢能源在江苏举行了首款无钴电池量产下线仪式。蜂巢能源称，这意味着全球首款无钴电池走出实验室，正式实现量产，蜂巢能源由此成为全球首家突破无钴电池技术难关，成功实现产品量产的动力电池企业。
据悉，此次量产下线的无钴电池是一款能量密度为240wh/kg，容量为115Ah-MEB产品。该款电池具有高安全性、高能量密度、高循环寿命和低成本的核心优势。相比同级别的高镍三元电池，该款无钴电芯循环寿命可达到3000次以上，能轻松通过150℃的热箱测试和140%SOC的过充测试，拥有GB / IEC62660 / UL2580/ UN38.3等多项标准认证。
据蜂巢能源透露，在无钴电池的市场应用方面，目前已经量产的这款产品已经出现在长城欧拉一款名为樱桃猫的车型公告中，同时已经取得两个外部市场客户的采购定点。另据了解，某国际一线客户也正在与蜂巢能源密切接触中。而在配套产能方面，蜂巢能源正积极推进无钴电池的扩产建设，根据规划，该款无钴电池将于年底前在其马鞍山基地大批量下线。（来源：盖世汽车网）
点评：实在有点想不通，为什么自家有这么好的电池，长城还要跟宁德时代去签一个10年的供货协议，高安全性、高能量密度、高循环寿命和低成本的核心优势综合起来还比不上宁德时代么？
5、美国敦促5万Bolt EV车主将车停在户外
7月14日，美国汽车安全管理机构敦促约5万名通用雪佛兰Bolt EV车主在充电后将车辆停在户外，远离房子和其他建筑物。援引自海外媒体的报道，通用在7月14日也做出了同样建议，并补充称：车主不应该让车辆整夜充电。存在隐患的约5万辆Bolt生产自2017-2019年，曾在2020年11月因后车座下的高压电池组存在潜在起火风险被召回。通用发出这些提醒之际，该公司正调查两起近期发生的火灾报告，涉事车辆去年11月已经由于起火风险被召回过。
据悉，该批次电动车的电池生产自在LG化学韩国梧仓工厂。2021年4月，通用还宣布将升级软件来解除隐患，称经销商将利用“诊断工具来确定潜在电池异常现象，必要时替换电池模块”。雪佛兰表示将在2022年款Bolt EV、电动SUV和未来的通用电动车中标准化诊断软件，未来将为所有其他上路的Bolt EV做同样的升级。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，去年10月该局对Bolt起火事件发起调查，现在正“持续评估所收到的信息，调查近期发生的火灾”。NHTSA称，无论车辆中的软件是否升级，车主都应该将车停在户外。（来源：汽车之家）
点评：车用到这份儿上也确实挺糟心的，白瞎了美国用户那些自家的停车库了。
6、特斯拉车主对1500美元的自动驾驶硬件升级费用感到愤怒
据外媒报道，售价199美元的全自动驾驶订阅服务的推出在特斯拉社区捅了一个意想不到的马蜂窝。这一功能意味着，从理论上讲，自2016年以来，任何特斯拉车主都可以在短期内以合理的费用试用FSD功能，而不必为一个可能很少使用的功能花费1万美元。
然而在实际操作中，任何超过2年的特斯拉都需要硬件升级到Hardware 3.0或FSD Computer，费用要1500美元。这无疑让车主们感到愤怒。
消费者愤怒的根源在于，从2016年开始，当买家购买特斯拉时，特斯拉和埃隆·马斯克向他们保证，他们的汽车已经包含了FSD所需的所有硬件。
这在以前不是问题，因为之前唯一的FSD选项是一次性购买1万美元，这包括升级到Hardware 3.0--如果需要则免费。这使得那些被承诺他们的车已经准备好了FSD，除了软件升级之外还需要再花几千美元来满足要求。（来源：cnBeta.COM）
点评：实际收费和承诺不统一或将成为未来一段时间内智能电动汽车企业的一大问题，因为智能化发展的速度太快，有时候即便是两三年后的技术也没法很准确的预测，导致在软硬件的费用标准上出现偏差，所以任何一家做智能化的车企都不要轻易立Flag，否则很容易因为技术迭代太快而啪啪打脸。
