1、预订金5万元 FF 91量产版正式开启预订
日前，我们从Faraday Future（中文名称法拉第未来）官方获悉，FF 91量产版已在其官网和App上正式开启预定，预订金额为5万元，同时提交预约申请即可获得部分专属权益。根据规划新车将在9月21日投资者日活动上亮相，并于2022年上半年上市。
根据官网显示信息，支付5万元预订金克选择优先预订未来主义者版FF 91，并参加未来主义者体验官活动，成为全球首批体验FF 91的尊贵用户，且5万元预订金支持全额可退。此外消费者还可以选择免费预约新车，提交预约FF 91申请，即可享受全球专属FFID、线上/线下销售活动参与权及个性化定制服务等权益。
据悉，这款新车会在9月21日洛杉矶总部举办投资者日上正式亮相，并于2022年上半年上市。（来源：汽车之家）
点评：有多少人会去支付这5万元订金帮贾跃亭实现梦想？
2、孚能科技回应欧拉召回:BMS非本公司产品
近日，孚能科技发布公告，对欧拉汽车召回事件做出解释。孚能科技称，其仅为欧拉iQ供应电池模组，引起召回的BMS并非孚能科技产品。
公告原文称：公司仅供应召回车辆所搭载的模组，召回的原因主要系召回车辆搭载的BMS软件控制策略与动力电池存在匹配差异，长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。BMS非本公司产品及供应。
公司对此召回事件高度重视，本着与客户长期友好合作的原则，将积极配合协助客户相关召回工作，维护广大车主的权益。（来源：汽车之家）
点评：既然召回时知道是BMS的问题，为何迟迟不让提供BMS的供应商出来解释，还让电池厂家去背这个锅？
3、ID.6 CROZZ正式交付
7月18日，一汽-大众汽车有限公司在成都举行盛大的交付仪式，开始正式向客户交付ID.6 CROZZ。这是继今年3月份交付ID.4 CROZZ之后，一汽-大众向客户交付的第二款ID.系列车型。这款中大型纯电SUV将进一步丰富该公司的电动车阵容，加速其向电动化转型的步伐。
一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋还在活动现场公布了一项重磅福利——ID.首任车主一年内享开迈斯免费充电。
7月5日，ID.6 CROZZ上市时，一汽-大众已经宣布了多项优惠政策：ID.6 CROZZ首任车主能够享受终身免费保养、终身免费道路救援、免费安装充电墙盒或享3000元充电卡，首发版赠送一年商业险、6000元置换等购车无忧礼，另外所有车主享8年或16万公里三电质保。
这项加推的免费充电政策预计将进一步增强ID.6 CROZZ对用户的吸引力，从而快速增加销量，缩短其销量爬坡周期。（来源：EV世纪）
点评：其实就以ID.6 CROZZ现在的售价在同价位区间里已经足够有竞争力了，再加上这些优惠政策，看来是想尽快全面的占领市场。
4、哪吒S官方图曝光 或将于明年底上市
日前，我们从相关渠道获取到了哪吒S的官方效果图。据悉，新车为哪吒汽车的首款轿车车型，基于全新架构打造，并搭载3颗激光雷达、配置5个毫米波雷达以及6个高清摄像头，可实现特定场景下的L4级自动驾驶技术。
外观方面，从此次曝光的效果图来看，新车整体造型设计与此前在上海车展发布的概念版车型大体相同。新车采用溜背式轿跑车身造型，并配备无框设计的车门，新车还配备了隐藏式车门把手。
动力上，提供增程版和纯电版两种版本车型可选，其中增程版综合续航里程或超过1100公里，而纯电版续航里程或超过800公里。此外，新车或将于2022年底正式上市。（来源：有车CLUB）
点评：这车如果15万以内估计何小鹏都会买一辆了。
5、奔驰EQS开通后轮转向订阅服务 价格489欧元/年
近日，奔驰EQS在海外市场开启后轮转向功能的订阅服务。该功能可提供最大10°的转向角度，价格489欧元/年（约合3740元人民币），三年优惠价格1168欧元（约合8932元人民币）。
正常情况下，EQS的后轮转向角度为4.5°，如果想要更大的角度，就可以进行订购。这一点和特斯拉推出的FSD订阅服务比较类似。
奔驰EQS是奔驰首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，车长5216毫米，轴距3210毫米。后轮转向技术不仅可以缩小转弯直径，提高车辆灵活性，还能在高速及弯道行驶时增加车辆稳定性。随着该功能开放订阅服务，奔驰在未来将提供更多个性化服务。（来源：易车）
点评：为后轮能多转5.5°一年要多花近9000元，真是搞不懂有钱人的世界。
6、大众开始测试用3D打印生产结构件
据外媒报道，大众已经开始对3D打印结构部件的原型进行认证，其目标是到2025年每年生产10万个3D打印部件。
大众正在与西门子和惠普合作，对结构件的3D打印技术进行产业化，利用3D打印技术生产的部件，比用钢板制作的相同部件要轻得多。该公司将在其位于德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的工厂内使用一种被称为粘合剂喷射的添加剂工艺来制造这些部件。惠普将提供3D打印机，西门将提供生产软件。
大众曾在2018年表示，希望开始大规模生产3D打印零部件。在粘结剂喷射中，液体粘结剂被喷射到粉末床上，等待部件的横截面凝固，然后一层一层地建立起来。在被送到3D打印机之前，设计师通常会使用计算机辅助设计（或称CAD）软件进行设计。
减轻车身重量是该工艺的一个关键优势，3D打印部件的重量，还不到用钢板制成的传统部件的一半。大众在一份新闻稿中表示，虽然该公司已经在过去完成了针对3D打印部件的碰撞测试，但是到目前为止，这一工艺还不具备成本效益。
大众计划进一步积累3D打印方面的专业知识，并且探索还有哪些零部件可以采用这一工艺。2018年以来，大众已经对3D打印中心投资了数千万欧元，该中心还会培训员工使用这种技术。大众表示，当前沃尔夫斯堡工厂共有13个 部门在使用各种打印工艺来制造塑料和金属零部件。（来源：盖世汽车网）
点评：3D打印技术满足少量化、个性化需求还行，从成本来说想大规模应用在汽车零部件制造上太困难了。
