提起新能源汽车，人们往往就能想到环保、创新、科技、未来这些关键词，而对应的用户人群画像要么是可爱的小清新，要么是科技控，又或者是高端精英人士或追求时尚的新新人类。但名爵要告诉你，新能源汽车其实还可以拥有狂野的一面。
名爵MG6 XPOWER是名爵官方改装品牌MG XPOWER推出的首款车型，在今年7月份举行的粤港澳大湾区车展上正式上市，售价为19.98万元，并且每月仅限量发售100台。
MG XPOWER是名爵专门针对喜欢改装的年轻用户打造的官方改装品牌，旗下有针对TCR比赛要求打造的赛用级高性能TCR赛车系列，和高性能整车及官方改装整车，同时也能提供MG XPOWER官方的认证套件，以及面向虚拟平行社交和电竞的MG X-WORLD。名爵MG6 XPOWER就隶属于MG XPOWER官方改装整车系列。
作为一台改装车，外观一定是非常吸引眼球的。MG6 XPOWER根据名爵的MG6打造而来，配备了很多空气动力学套件，并增加了很多XPOWER专属定制元素，配合超宽体设计，远远望去就有了改装车“内味儿”了。
流瀑式极燃竞速前格栅，搭配哑光黑与亮黑色兼容的设计，犹如猛兽的獠牙般充满侵略性。
前扰流设计的前唇极具动感，保险杠两侧的风刀造型让MG6 XPOWER看起来颇具战斗范儿。
LED数字光轨大灯沿用了MG6的设计风格，扁平化的造型和棱角分明的设计元素再次提升了运动气息。
MG6 XPOWER的侧面整体造型沿用了MG6的设计风格，其宽体设计没有像宝马那样直接增加宽叶子板，而是通过加入宽体套件来实现，虽然看起来没有直接加宽叶子板整体，但赋予了新车更加运动的外观。
除了宽体之外，MG6 XPOWER的轮距也进行了加宽，不仅可以提升车辆的操控性，同时也让车辆有了更宽、更低趴的视觉效果。不过从实车来看，后轮距还是保守了些，如果要能和后翼子板的宽体齐平的话，那么会让整台车看起来更加有力量。
相较于车头，MG6 XPOWER在车尾进行的改装设计更加吸睛，各种改装套件和XPOWER元素都彰显出该车的赛道基因。
尾灯加入了“X”元素，相比普通版车型更加有识别性，而这种独特的元素设计也是深受改装车用户的喜爱，因为在普通的后市场很难有这种专属改装件，也是原厂改装的优势所在。
车尾部最为吸睛的超大全碳纤维极轻尾翼，采用热压罐干碳工艺一体成型设计，集功能性与轻量化完美结合。这款尾翼比其他工艺打造的同款造型尾翼轻2kg左右，同时强度是其他材质甚至钢材的四倍以上，极速下可提供最大84kg的气动下压力，让车辆拥有最强贴地飞行体验。
后保险杠下方加入了扩散器，根据官方数据显示，该设计可以让车底空气流速提升7%。另外还设计了双边共四出的排气尾管，提升了运动感。
MG6 XPOWER的排气隐藏在尾管内部，目前只有双边单出的排气，未来如果能推出双边共四出的排气，相信会让热爱改装的用户更加喜爱。
轮毂也经过了全新设计，加入了“X”造型彰显了特殊的身份，该轮毂还采用了赛用级锻造工艺，在提升了强度的同时降低了轮毂重量，通风冷却效率提升12%。
刹车系统采用了前6后4的配置，前刹车使用了赛用级6活塞卡钳，该刹车卡钳是专为XPOWER打造的英国原装进口920E赛用级卡钳，可以为车辆增加制动力，官方透露MG6 XPOWER百公里制动距离仅33米。壳体上专属的XPOWER喷漆，彰显其特殊身份。
与卡钳配套的浮动刹车盘，采用了目前仅少量用于高端运动车型的碳氮共渗工艺制作，硬度、耐用性和使用寿命都大幅提高。
当然，要让改装赛车能展现优异的动力表现，一款性能优秀的轮胎就必不可少了。MG6 XPOWER采用了赛用米其林Pilot Sport CUP2高性能半热熔轮胎，尺寸为245/40 ZR18。该轮胎采用了双胎面科技，胎面内侧与外侧采用了不通过的橡胶配方。外侧采用了高分子链弹性体，带来更好抓地力的同时保有适当的硬度，在大角度弯道中仍能有极致的干地抓地力表现，内侧使用了更为坚硬的弹性体，可以带来更加精准的转向与驾驶操控性能。
不过米其林Pilot Sport CUP2高性能半热熔轮胎在耐用性上可能略差一些，所以MG6 XPOWER未来还能选装米其林Pilot Sport4高性能运动轮胎。
除了外观和以上硬件进行了升级以外，车辆的底盘也进行了全新设计。首先弹簧稳定杆及悬架弹性元件都进行了全新的设计，拥有更好的刚性和耐久性，并且经过了全新的调教适配。
前减震器采用了更大规格的减震器结构，提升了侧向刚度，支撑性优秀提升了车辆响应性。后减震器换装了跑车级单筒减震器，拥有高充气反弹力、低迟滞，满足更高的操控需求。
MG6 XPOWER的内饰整体依然和MG6相似，但增加了很多XPOWER的专属元素，在一些细节用料上也有全新设计。
方向盘采用三辐式设计，除了常规的多功能按键之外，在设计上还延续了MG6方向盘上的红色“SUPER SPORT”按键，很有运动感。同时，方向盘两侧采用ALCANTARA材料包覆，可以带来良好的运动抓握。
MG6 XPOWER在中控台、门板、座椅以及方向盘上的缝线均采用了绿色，绿灰双色的强烈对比彰显出其赛道基因。车门内板饰板采用高端麂皮材质，提升了触感。
座椅采用一体式设计，同样使用麂皮材料拼接而成，在激烈驾驶时可以让身体和座椅之间拥有更大的摩擦力。
MG6 XPOWER在全车多处都加入了XPOWER的专属标识，而门槛处不仅有标识，还有专属的编号区域，未来每一位MG6 XPOWER车主都会拥有属于自己的限量版编号。
动力上，MG6 XPOWER搭载上汽“蓝芯”20T Trophy直列四缸1.5T涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱，最大马力可达305PS，峰值扭矩为480N·m，百公里加速仅需6秒。
第二代10速智能电驱变速箱，具有双轴、多齿比和宽泛的高效区间，传动效率超过94%，换挡响应速度低于0.2秒。创新性双输入轴DHT构型，使其结构紧凑。对发动机端匹配了6挡速比，电机一侧为4挡速比，可以实现自由的多齿比组合。
电驱变速器内集成了一台最高功率100kw（136Ps）、最大扭矩230Nm的Hair-pin“发卡”油冷永磁同步电机，这也是MG6 XPOWER拥有如此强悍性能的关键。
车辆搭载的11.1kWh磷酸铁锂电池组，不仅能提供70km的纯电续航里程，还起到了平衡车辆前后配重的作用。
作为一款改装赛车，MG6 XPOWER在加速时车身姿态控制得非常出色，即便是弹射起步，前轮也仅有轻微的打滑，车辆没有明显的抬头现象。
与一些大排量自吸性能车更偏重后段加速不同，由于搭载了高功率电机，MG6 XPOWER在前段加速时动力输出更为明显，时速80km/h之前的推背感非常明显，到100km/h后动力输出会有所放缓。
MG6 XPOWER共有Eco、Comfort、Sport和Super Sport四种驾驶模式，油门踏板的响应以及方向盘转向力度可以根据不同驾驶模式进行调节，同时还有纯电行驶和智能充电功能。不过对于买这款车的用户估计在日常驾驶中很少会直接使用纯电和Eco模式，那就白白浪费了这车的意义。
而在开启Super Sport模式后，MG6 XPOWER的方向盘会变得较为沉重，油门踏板则变得非常敏感，轻点下去车辆就会有较大的动力反馈。并且在Sprot和Super Sport模式下，MG6 XPOWER的音响还会配合发出轰鸣的声浪，营造出赛车的气氛。
高性能轮胎带来的强大抓地力，让MG6 XPOWER有种贴地飞行的感觉，无论高速过弯还是全力制动，几乎没有任何打滑现象，给人极强的操控信心。重新设计的前后悬挂系统也为MG6 XPOWER的操控表现加分不少，前减震器更大规格的弹簧和套筒，侧向支撑更优秀。后减震器换装的跑车级单筒减震器，拥有高充气反弹力、低迟滞等特点。
当然，为了更多突出改装赛车的感受，MG6 XPOWER在舒适度上确实有一些牺牲，不过这也让其目标用户更加明确，因为能开上这车的人肯定就是为了体验赛车那种放荡不羁的气质。
编辑点评：MG6 XPOWER的到来给印象中大多四平八稳的新能源汽车带来了一道不一样的风景，丰富了新能源汽车的产品层次，让人们看到新能源汽车除了环保、智能化、使用成本低之外还能有很炫酷、很狂野的一面。
在体验过MG6 XPOWER之后，它带来的驾驶体验和驾驶乐趣是其他新能源汽车给不了的，相信MG6 XPOWER的出现会给改装车爱好者带来一种全新的选择，并且有可能会掀起一波新能源汽车原厂改装的热潮。
