1、小鹏官方针对P7追尾货车发布最新声明
在此前，一位车主在驾驶小鹏P7时，疑似使用NGP自动导航辅助驾驶系统与货车发生追尾，事故造成驾驶员轻度受伤。在事故发生后相关部门和小鹏汽车针对该事件进行了调查和分析，并给出了进一步说明：
“对于该起事故，相关部门出具了《道路交通事故责任认定书》，客户（该事故中的驾驶员，以下小鹏官方称为“客户”）表示认可。同时，客户对于后台行车数据得出的分析结果也表示认可。即，在发生碰撞前，前车识别及车辆控制等功能正常；撞击前，系统触发了安全带震动提示，车辆预警，AEB紧急制动等被动安全功能；NGP系统功能正常。目前，该用户已撤回对官方的投诉。”
“根据400坐席外呼系统记录，事故发生后小鹏后台即收到预警，2分钟内，小鹏汽车随即按照标准服务流程，外呼车主，但两次外呼均无人接听。随后接到车主来电，400坐席坐席即指引客户拨打打122以及120，报备交警和登记地址，指引客户上传日志、拍摄现场照片等工作。并于当晚致电跟进相关部门的处理状况。同时小鹏汽车也表示，将从此次事件中反思客服处理中处理的不够人性化的部分，不断完善客户服务流程，以提供更好的服务。”
点评：这声明没看懂啊。在发生碰撞前，前车识别及车辆控制等功能正常，既然识别了前车，小鹏的智能辅助驾驶功能为何没做出避让还撞了上去？看完这个声明，感觉小鹏要表达的就是，车撞了，但责任不在我们，因为辅助驾驶有反应，客户也认可了，但为什么会撞，不说。
2、劳斯莱斯首款纯电动车“闪灵”全球路试
9月29日，劳斯莱斯汽车宣布了品牌历史上里程碑式的一步——旗下首款纯电动车型“闪灵”（Spectre）开启路试，首批车辆将于2023年第四季度交付给客户。这款纯电动车将为该品牌2030年实现全面电气化奠定基础。届时，劳斯莱斯将不再致力于内燃机车型的生产与销售业务。
劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）表示，今天是自1904年5月4日以来，劳斯莱斯汽车史上最为重要的一天。“闪灵”将进一步推动全球电动车领域的变革，成就有史以来最为卓越的超豪华电动车。
闪灵”的开发得益于劳斯莱斯专属奢华架构。区别于其他汽车制造集团受限于车辆共享平台策略，劳斯莱斯可为这一搭载纯电动力总成的车型从设计伊始，便进行量身打造，以确保这一至臻之作完美契合劳斯莱斯客户的期许与苛求。
由于动力总成技术的根本性变化，在将产品提供给品鉴严格的劳斯莱斯客户之前，需谨慎斟酌产品的每一处细节。为此，劳斯莱斯设计了史上要求最为严苛的测试项目。“闪灵”的测试里程总计将长达250万公里，相当于平均一辆劳斯莱斯使用400多年的总里程。该路试将遍及世界各地，接受各种路况、各种地形的测试，将这款新车的性能推至极限。
点评：劳斯莱斯应该把现在能用的最好的电动化和智能化技术都加到这块车上，反正买这款车的人也是不太会计较这点成本，借闪灵向世人展现一下目前电动汽车的技术水平到底能达到什么样，也顺便看看把这些技术都用上后价格会达到多少。
3、特斯拉第三季度汽车销量或高达23.3万辆
据外媒报道，9月28日，华尔街分析师对特斯拉第三季度汽车交付量给出了乐观预估。一家研究机构预测，尽管汽车行业正面临前所未有的零部件短缺，但这将是特斯拉有史以来表现最好的一个季度，其销量或高达23.3万辆。
本月早些时候，特斯拉在一份员工备忘录中表示，季度末的交付量通常“异常高”，因此该公司首席执行官埃隆·马斯克要求员工全力以赴，以弥补第三季度初面临的生产挑战。
分析师表示，全球半导体短缺令许多汽车制造商陷入困境，但对特斯拉的影响可能较小。瑞信分析师 Dan Levy 在一份报告中称：特斯拉受供应短缺的影响似乎小于其他汽车制造商。他指出，因为特斯拉在芯片短缺之际迅速转向其他新的微控制器，并自己编写汽车软件。
Piper Sandler 分析师 Alexander Potter 认为，第三季度可能是特斯拉有史以来“最强劲”的季度。他指出，在中国和欧洲，电动汽车的采用率不断增加，特斯拉的市场份额不断上升。根据 Refinitiv Eikon 的数据，Potter 对特斯拉的评估和推荐都是五星级的。
Potter 还将对特斯拉的年销量预测从此前的84.6万辆提升至89.4万辆。这一预测交付量是特斯拉去年49.95万辆交付量的近两倍。瑞士信贷的 Levy 表示，中国作为特斯拉全球出口中心的地位正在上升，其上海工厂7月至8月可能出口了5.5万辆汽车，高于第二季度的约3万辆。
点评：很多人因为特斯拉前两个月主要给欧洲供货导致国内市场交付量下降就说特斯拉不行了，但人家现在已经玩的是全球供应了，段位说实话和一些等着看特斯拉笑话的车企不太一样，所以千万别因为咱们自己的市场出现了波动就草草下结论，之前被特斯拉打过脸的人可不在少数。
4、蔚来换电站总数突破500座
日前，蔚来在提升车主用户体验上动作频频。据了解，蔚来官方宣布，其换电站总数已突破500座。此外，根据此前报道，蔚来还计划快速布局全国热门高速线路以及都市圈的换电网络，为全国车主带来更加便捷的换电服务，并且其太湖环线充换电网络也全线贯通。
根据此前报道，蔚来“五纵三横四大都市圈”高速换电网络布局计划也正式发布，其中五纵”包括G1京哈高速、G4京港澳高速、G2京沪高速、G5京昆高速、G15沈海高速；“三横”包括G30连霍高速（江苏连云港-陕西宝鸡段）、G50沪渝高速、G60沪昆高速（上海-湖南邵阳段）。“四大都市圈”包括京津冀都市圈、长三角都市圈、大湾区都市圈、成渝都市圈。官方透露，该计划将在2022年春节前全部完成。
蔚来正在加快充电网络布局的脚步。截至目前，蔚来在全国已累计建成换电站504座、超充站365座、目的地充电站526座，接入第三方充电桩超41万根。
点评：蔚来是目前唯一把40万以上的车卖出量的自主品牌，也是唯一一个把对私换电站运营起来的品牌，只能说眼界的高度确实不一样。
5、广汽埃安AION V Plus上市
9月29日，广汽埃安旗下AION V车型迎来改款，新车命名为AION V Plus，在电机功率和续航里程上较现款在售车型有所提升，最高的NEDC续航里程可达702km，补贴后售价区间为17.26万-23.96万元。
AION V Plus搭载了ADiGO 4.0智能网联系统，除了拥有爱奇艺、QQ音乐、百度地图等软件之外还有丰富的游戏以及社交APP，而且通过车内的摄像头以及配备的5G网络可以实现抖音直拍摄上传。
辅助驾驶方面，AION V Plus搭载的ADiGo加入了NDA智驾辅助系统，开启导航后可以实现“领航辅助驾驶”功能，可进行自主超车、打灯变道、进出主路和匝道等动作。
动力方面，AION V Plus搭载最大功率200kW和最大功率165kWh的两种版本的永磁同步电机。同时配有70kWh、80kWh和90kWh三种容量的动力电池，对应的工况续航分别为500km、600km和702km。
点评：AION V Plus升级后不仅将最高续航里程提升至702km，成为同级别中续航最长的车型，并且还增加了智能化体验，提升了辅助驾驶功能，再加上近几年埃安打下的良好口碑和用户基础，相信这款车在同级别车型中会取得不错的销量。
6、几何全新车型EX3丨功夫牛亮相天津车展
2021中国（天津）国际汽车展览会正式开幕，在车展现场，几何汽车为我们带来了旗下全新纯电动SUV车型EX3丨功夫牛。官方将新车定位为一款“纯电硬派野萌SUV” 是一款不油腻、很来劲、真能跑、大身型的五座纯电SUV，目前这款车型已经正式开启预售，预售价格为5.97万元起。
从车辆的定位和预售价格来看，瞄准的是微型纯电动车这一细分市场，在该市场中有奔奔E-Star、欧拉黑猫、哪吒V、奇瑞小蚂蚁以及零跑T03等产品。以上车型也是EX3丨功夫牛的主要竞争对手。
动力方面，EX3丨功夫牛搭载最大功率70kW，最大扭矩180N·m的电机，其0-50km/h加速时间为4.59s，并且具备运动/经济两种驾驶模式可选。续航和电池上，新车搭载了37.23kWh三元锂电池包，工信部纯电续航达到322公里，在同级别中属于中游水平。
点评：几何品牌的车下探到6万元以下的市场，看来是真的需要在销量上有所提振。不过这个价位区间目前能选的车型比较多，并且像黑猫、奔奔、小蚂蚁、哪吒V都是有比较深的用户基础了，EX3丨功夫牛这个后来者能否取得理想的销量还得看后期消费者的认可度。
