岚图FREE上市4个月后，岚图汽车推出了一款FREE纯电城市版车型，这款车售价34.86万元，比之前上市的两驱纯电版贵1.5万元，比四驱纯电版便宜1.5万元，而且限量888台。为什么岚图要这么做呢？
通过分析上险数据发现，岚图FREE已经交付的车辆主要是增程版，纯电版占比非常低。这可能是加推纯电城市版的主要原因，但却未必是解决这个问题的答案。
岚图FREE是今年6月19日上市的，同时推出增程和纯电两种动力，每种动力各有两款车型，增程版售价31.36万-33.36万元，纯电版售价33.36-36.36万元。
与之前推出的两款纯电车型相比，新增的纯电城市版主要不同之处是将主副驾驶12向调节及座椅按摩、夜视系统、智能空气管理系统、可调光全景天幕（0元选配）、高级智能驾驶辅助系统、丹拿音响（10扬声器）等豪华配置设定为了标配。纯电城市版的价格介于最早推出的两款纯电版本之间，目的可能是增加纯电车型选择，同时提升性价比，从而刺激纯电版本的销量。
目前，在新能源汽车市场中，只有岚图FREE同时拥有增程和纯电两种动力形式。岚图汽车两条腿走路的目的是想同时撬动纯电和增程两个细分市场。但8月正式交付以来的销售数据完全偏离了岚图最初的设想。
从岚图FREE最近几个月的上险数据看，8月正式开始批量交付以来，增程版车型的交付量超过纯电版10倍有余。这也导致岚图不得不调整策略，加推配置更丰富的纯电城市版的目的应该就是增加纯电车型的选择，同时提升性价比，从而刺激纯电版本的销量。
其实，早在岚图FREE上市之前，一些行业人士就普遍认为其增程版车型的市场表现会强于纯电版，因为增程版本售价更低，而且在除北京以外的其他不对增程车型有牌照限制的城市里，增程车型的用车便利性远高于纯电车型。但岚图FREE纯电版本和增程版本实际的交付量差距如此之大却是很多人没有预料到的。
EV世纪认为，这与增程式电动车和纯电动车目前的市场环境有非常大的关系。
岚图FREE上市前，市场上真正主流的增程式电动车凤毛麟角，唯一能卖得上量的仅有理想ONE。岚图FREE增程版，以及和岚图同样源于东风系的赛力斯SF5也都只是在近几个月才逐渐崭露头角。
目前，岚图FREE增程版、赛力斯SF5与理想ONE的交付量差距还很大，但从近几个月的上险量走势分析，它们还是稍微分流了一些理想ONE的市场。理想ONE虽然产品力很强，但仅有一款车型一个配置，与理想ONE定位、风格不同的岚图FREE就成为想买增程式电动车的消费者的新选择。
但在25万-40万元的中高端纯电市场，岚图FREE面对的局面就异常惨烈了。
岚图FREE纯电版本售价31.36万-33.36万元，与国产特斯拉Model 3/Y高度重合，往下有小鹏P7和汉EV，往上有蔚来ES6和EC6。
这几款竞品都是当下纯电动市场中炙手可热的车型，它们之间你追我赶，让中高端纯电市场成为竞争最惨烈的细分市场。
除了上述几款明星车型外，其他一些与岚图FREE纯电版本价格区间相同的车型的表现只能用惨淡来形容。除了个别时期有一些B端采购外，大部分时间的月销量都在100-200台左右徘徊，而且增长前景不乐观。
岚图FREE纯电版本一时间也很难突破中高端纯电市场的竞争格局。此次加推纯电城市版，可以看作是岚图对这个细分市场发起的又一次冲击。增加多项标配后，纯电城市版的售价仅比两驱纯电版贵1.5万元，即使不是赔本赚吆喝，利润肯定也大打折扣。
因此，也就不难理解为什么岚图FREE纯电城市版限量888台。如果这个配置和售价真的能打开局面，那么限量版售完后可以对指导价或者销售政策进行微调。如果依然打动不了用户，那就说明岚图FREE的一时半会很难在中高端纯电市场立足，也就不用贴太多利润去刺激市场，等888台卖完后继续销售原来的两驱和四驱纯电车型。
不过，与极狐、天际、极星等相比，岚图还有一条增程路线可走，短期来看市场空间还很大，可以重点推广其增程版本来扩大品牌认知度，等用户更加认可岚图品牌后再做他图。
