与上个月相比，8月的新能源纯电动汽车市场整体节奏没有变化。宏光MINI EV继续以不讲理的销量霸占榜首，低价换市场的路子不知道还能坚持多久；而在DM-i插混系统的帮助下，秦PLUS DM-i保持第二，同时比亚迪在前十榜单中占据了4个位置；地位回升；理想ONE 8月交付9433辆，距离当初立下的“9月销量破万”flag仅一步之遥，看起来问题不大。
秦PLUS DM-i
8月销量：12574辆
油耗表现出色，且动力并没有缩水太多的DM-i系统的推出，让比亚迪在销量上重新找回当初的“引领者”地位。
凭借大容量电池和高功率电机，搭载DM-i插电混动系统的一些列车型，如秦PLUS、宋PLUS和唐等，在驾驶感受和综合能耗上取得了很不错的平衡。以秦PLUS DM-i为例，省着开油耗仅有3L/100km出头，再怎么造也很难超过5L。
Model Y
8月销量：11576辆
特斯拉在8月的销量表现相当离奇，Model 3受官方调配，大量出口后，国内销量仅剩1309辆。而Model Y虽然销量过万，但是实际上险数据显示，其8月仅有1538辆。
理想ONE
8月销量：9433辆
从精准的产品定位，到全面的用户体验，以及十分出色的销售能力，理想ONE的出色销量理所应当。
在日前将车机系统升级至2.2版本后，其最新的语音助手“理想同学”在使用体验上已经与小鹏平分秋色，甚至略有胜出。据开发工程师讲，小鹏完成目前这套全场景语音功能用了两年，而理想汽车只用了8个月。
哪吒V
8月销量：4611辆
虽然哪吒一直在尝试品牌向上，但是无奈哪吒U Pro在同级中的产品力和设计确实难以获得明显优势，目前走量还需依靠低价的哪吒V系列。
出身北汽的张勇肯定不希望看到合众走上北汽新能源的老路，如何快速摆脱“低价产品依赖”，哪吒这个品牌得有点新东西。
（以上数据来源：乘联会）
