随着比亚迪DM-i车型的热销，越来越多的中国品牌开始推出PHEV车型，长安汽车成为该市场的最新玩家。1月6日，第四届海口国际新能源暨智能网联汽车展览会期间，长安乘用车推出全新PHEV车型UNI-K iDD，预售价17.69万-19.29万元。
比亚迪DM-i车型的热销正在刺激其他车企加速推出PHEV车型。再加上“双碳”目标倒逼，车企的产品组合中，新能源车的占比将越来越高，否则难以达到政府的排放要求。但由于纯电车型本身存在的局限性，短期内不可能完全替代传统燃油车，因此车企除了推出全新的纯电产品外，也会推出更多PHEV供用户选择。除了比亚迪DM-i以外，长城汽车的柠檬混动DHT技术、吉利旗下雷神智擎Hi·X混动技术都在加速量产。此外，广汽、上汽也都将推出PHEV车型。
UNI-K iDD是长安乘用车UNI序列的首款PHEV车型，也是搭载蓝鲸iDD（intelligent Dual Drive，智能双驱）混合动力系统的首款车型。EV世纪此前已经抢先试驾了这款车型，详情请见《这匹“马儿”不得了，个大能跑吃得少！试驾长安UNI-K iDD》。
2020年1月，长安汽车曾经推出CS75 PHEV，但这款车在市场上没有多大反响，目前已经停售。UNI是长安乘用车的高端产品序列，首款车型UNI-T于2020年6月上市销售，市场反响不错。此次，长安乘用车在UNI-K上搭载其蓝鲸iDD混动系统，显示该公司对UNI序列产品的信心。
UNI-K iDD共推出两款车型，卓越型预售价17.69万元，尊贵型预售价19.29万元。另外，还有售价1699元的iDD运动流光套件及售价1999元的iDD舒享超感套件可选。长安乘用车还推出了购车“0”压力、用车“0”压力、享车“0”压力等购车政策。
相比最早的PHEV，目前的PHEV的产品力、智能化程度、性价比都更高。很多PHEV都采用双电机、大电池组的方案，动力强劲，纯电行驶里程可达100-200公里，总续航里程高达1000公里，综合能耗和排放更低。与纯电车型相比，驾驶感受不相上下，续航里程更高，没有里程焦虑。与传统燃油车相比，能耗更低，购置成本则越来越趋近。
UNI-K iDD的产品设计也符合目前市场上PHEV发展的趋势，这款车搭载长安汽车自研的蓝鲸iDD混合动力系统，具有“全速域”、“全场域”、“全温域”和“全时域”能力，解决用户在城市通勤时的高油耗焦虑，远途出行时的充电、里程焦虑，及郊外露营时的用电焦虑。
蓝鲸iDD混合动力系统由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成，系统综合输出功率210kW。其中，发动机最高功率125kW、最大扭矩260Nm。发动机还为混动系统专门做了智能润滑、高效燃烧和前端轮系的电动化改进，并取消了传统的启动电机。集成在三离合电驱变速器中的P2电机最大功率85kW，可单独驱动车辆，也可以作为启动机来带动发动机。
PHEV专用电池容量30.74kWh，可让车辆在纯电状态下行驶130km（NEDC工况）。动力电池支持交直流充电，直流快充模式下，电量从30%充至80%用时约30分钟。单次满油满电状态下续航超过1100km，匮电状态下油耗仅5L/100km。
UNI-K iDD具备外放电功能，放电功率可达3.3kW，在露营中可使用咖啡机、榨汁机、火锅等可外带的露营生活电器，增加生活乐趣。
在驾驶乐趣方面，UNI-K iDD共有HEV、EV和i-X三种驾驶模式。其中，i-X模式下，用户可根据需求选择“动力澎湃”、“佛系长续航”和“露营模式，还可以自定义各个选项。“澎湃动力”模式下，发动机与电动机协同发力驱动车辆，提供更加激情的驾驶体验。基于蓝鲸三离合电驱变速器等核心技术，无论满电还是匮电，UNI-K iDD动力表现基本一致，可以轻松加速超车。露营模式类似电量保持功能，可以将电池电量维持在70% SOC，以供后期外放电时更加从容。
通过UNI-K iDD，长安乘用车正在进入高速增长的PHEV市场。据中国汽车工业协会统计，2021年1-11月，中国新能源汽车销量达到299万辆，同比增长1.7倍。其中，插电式混合动力汽车销量52.2万辆，同比增长1.4倍。2021年PHEV在非限购城市的比例已经超过了50%，总销量预计将达到60万辆，2022年预计将至少增长一倍，超过120万辆。
UNI-K iDD应该是被长安乘用车寄予厚望的一款PHEV产品，但其市场表现仍有待验证，主要原因是长安汽车之前没有推出过成熟的PHEV产品，市场和用户对其混动技术到底如何需要时间来检验，比如动力性能尤其是匮电状态下的动力表现、发动机和电机的匹配是否平顺、综合油耗是否如厂家公布的那么低等等。
