2021年已经过去，回望这一年的新能源市场，有异军突起的超级黑马，有平稳发展的中坚力量，也有几乎消失在人们视野里的失意人...不过，为了迎接或许会更好的2022年，今天我们就先拿出成绩亮眼的前十大“优秀考生”，看看谁在去年春风得意。
No.1 上汽通用五菱 宏光MINI EV
2021年总销量：390087辆
五菱宏光MINI EV延续2020年的强势增长，拿下2021年国内新能源单一车型销冠。
对于A00级这个此前较萎靡的纯电动市场，业内都对其不抱有太大期望时，宏光MINI EV横空出世。凭借超低价格，可上正式牌照这些有力产品优势，其稳稳的拿捏了大量三四线城市用户需求，并且成为大城市代步、占号的首选。
宏光MINI EV的热销，也令A00级纯电动市场再度爆发活力，不少类似车型在2021年陆续推出，希望能够分得一杯羹。不过，面对持续上涨的电池原材料价格，2022年对这类追求薄利多销的纯电动产品来说，可能会不太好过。
No.2 比亚迪 秦 系列（含EV/DM-i）
2021年总销量：162660辆
省油、平顺、动力相对出色的DM-i超级混动系统的推出，彻底盘活了比亚迪2021年的销量，再加上EV车型、过往的秦系列等等，犹如多合一的哈弗H6一般，比亚迪秦系列拿到第二位置。
秦系列算是一款十分具有性价比的车型，但是以如今的眼光看，就算在前脸上再怎么改刀，比亚迪的秦，包括宋、唐等王朝家族车型，都需要一次彻底的革新了，否则难以追上同行们的脚步。
No.3 特斯拉 Model Y
2021年总销量：160594辆
年初才刚刚开售的特斯拉Model Y，仅用了一个月作为缓冲，就以强势姿态收割起了国内中高端纯电动SUV市场，12月单月销量高达40242辆，全年总计160594辆。
虽然后续多款车型以狙击Model Y为口号，在产品力上也较有看点，但是无奈对前者构不成丝毫威胁。特斯拉和马斯克的品牌+人格魅力，确实牛X。当然，技术上特斯拉目前也确实是独一档的存在，冲压一体成型的车身结构件、高效的三电系统、快速OTA迭代升级的软件等等另其始终给用户带来新鲜感。
No.4 特斯拉 Model 3
2021年总销量：151237辆
第四名又是特斯拉，这回是很多人在20万+这个购车预算下都绕不开的一台车型——Model 3。而且，最终结果往往都是选了它。
品牌力强、辨识度高、技术过硬且操控不俗，同时自带科技、潮流、前卫属性，简直找不到拒绝的理由。
No.5 比亚迪 汉 系列（含DM/EV）
2021年总销量：108732辆
汉可以说是专为中国用户打造的一辆新能源车型，外观够大够气派，内饰豪华用料足，又有比亚迪的三电技术做背书，确实没有卖不好的道理。
No.6 理想ONE
2021年总销量：91310辆
作为前十中唯一上榜的造车新势力品牌，理想值得自豪一下。
精准定位，长板足够长，短板能接受这些标签下，理想找到了适合自己的大量用户，并且拿出了十分强悍的营销服务能力。简单说，人家是正经在卖车的。
No.7 奇瑞eQ1
2021年总销量：75240辆
与宏光MINI EV主打性价比不同，奇瑞新能源小蚂蚁（eQ1）还多了个性、好玩等产品点，并且由于车型资历够老，迭代够迅速，忠实用户也不少。
No.8 长安新能源 奔奔（E-Star）
2021年总销量：75207辆
A00级的另一元老将长安奔奔E-Star也在2021年迎来变化，新车推出售价2.98万元起的国民版车型，紧盯宏光MINI EV的市场。另外，3.98万起的奔奔E-Star也是这一级别车型中，售价最低同时续航超300km的车型。
不过受制于供应链因素，奔奔E-Star在2021年四季度几乎交不出车，丢掉了部分用户和口碑。
No.9 广汽埃安 AION S
2021年总销量：71837辆
2021年是广汽埃安独立的第一个年头，旗下产品迎来首次迭代更新，同时在设计、技术方面也有了不小的突破，海绵硅负极电池在能量密度和安全上兼顾的很不错。
AION S则是广汽埃安的第一款车型，此前在B端占比不少，不过2021年迎来新的AION S PLUS后，其重心已经转移至C端普通用户上面。这款车在设计、质感、豪华感、功能配置和动力续航上有着全面的表现，也是目前唯一的主流国内A级纯电轿车了。
No.10 欧拉R1
2021年总销量：69190辆
由于车机系统芯片问题，欧拉好猫在不久前迎来一次信任危机。这对目前自主造血能力不强，产品技术亮点偏弱，仅靠“颜值”来卖车的欧拉雪上加霜。
R1在A00级别车型中也是一款逃不开的备选车，萌萌可爱的外观能博得不少女用户的青睐。但是后续欧拉主打的女性化品牌路线有点跑偏，各种闪电猫、芭蕾猫的“借鉴式”设计很容易成为槽点。
