极星专注于打造可以适应不同路况、满足多元化驾驶需求的高性能电动车。多年来，极星研发团队远征全球极端环境，从美国亚利桑那州的酷暑之地到瑞典北部的严寒极地。作为来自瑞典的高性能电动品牌，极星利用对极寒环境的深刻理解，将极星的工程专业经验展现得淋漓尽致。
每年的12月至次年3月，极星研发团队都会在北纬66度以上的北极圈进行为期15周的冰雪测试，力求在原型车上寻求设计与工程的突破。零下35摄氏度的气温，不仅是对汽车机械部件的巨大考验，更是对研发团队和试车流程的极限挑战。
近日，极星打造了一台极星2 “北极圈特别版”（Arctic Circle）车型。这款车型以冬季拉力赛为灵感，基于选装高性能套件的极星2双电机长续航版本升级改造而来。车身提高30 毫米，能输出350千瓦最大功率和680牛·米峰值扭矩，并配备定制的19英寸带4毫米雪地钉轮胎（每个轮胎490个雪地钉），让驾驶者能够在冰雪上感受更加灵动的操控体验。
极星的底盘总工程师、首席测试车手Joakim Rydholm，负责极星车辆的动态开发长达十余年，始终坚持在极寒环境下进行动态调校。
Joakim Rydholm表示：“在冰雪测试中调校底盘，犹如在‘慢动作’中进行研发，有助于提升调校的精准度。在抓地力较低的条件下，我们可以用比柏油路面慢得多的速度来感受和分析车辆动态，从细微之处调整车辆性能。这也是我为什么喜欢在这种极寒条件下研发汽车的原因。”
Joakim Rydholm拥有丰富的汽车研发经验和辉煌的拉力赛车手生涯，是各种汽车拉力赛领奖台上的常客。为了展示他在车辆底盘和性能调校方面的专长，他从冬季拉力赛中汲取灵感，打造了这款独一无二的极星2“北极圈特别版”。
通过与世界顶级减震品牌Öhlins共同设计与研发，极星2”北极圈特别版”搭载Öhlins 三流阀减震器，弹簧柔软了30%，前后减震都调至第9档，并配备辅助调节内衬。原配 4活塞Brembo前制动卡钳得以保留。为了增大扭转刚度和提高转向响应性，车辆装备了前后支柱支架。全新设计的弹射控制系统原型也被集成到了方向盘上的拨片中。此外，车尾还配备了碳纤维雪铲和回收带。
外观上，19 英寸 OZ Racing 拉力赛车轮毂、四个 Stedi Quad Pro LED 前照灯、独特的哑光灰白色外观涂装，搭配定制的木炭色Recaro桶形赛车座椅，在瑞典金的烫金工艺加持下，为极星2”北极圈特别版”带来了拉力赛车的即视感。同时，前保险杠配备碳纤维防滑板，可以为车辆提供额外的底部保护。
Joakim Rydholm还表示：“我想在这辆车上获得比平时更多的乐趣——一辆真正能够在结冰的湖面及极寒环境中体验到车辆性能和操控的车。当车辆完全侧身进入弯道时，我们通过提高行驶高度和更换专用轮胎提升了对车辆平衡性和行驶轨迹的可预测性，让驾驶者脸上洋溢着笑容，因为车辆完全在我们掌控中。”
极星2”北极圈特别版”仅为展示性车辆，将不会投入量产。
