2月18日，中国汽车工业协会发布了2022年1月汽车产销量及动力电池月度数据。其中，新能源汽车的产销量虽然在1月份环比有所下降，但同比仍保持高速增长。动力电池的产量和装车量也呈环比下降、同比增长态势。
1月份，新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，环比下降12.6%和18.6%，同比增长1.3倍和1.4倍，产销规模都远高于去年同期水平。同时，新能源汽车1月市场份额达17％，新能源乘用车市场份额达19.2％，继续高于去年全年水平。
出口方面，新能源汽车在1月出口增长贡献度为43.7％，比较良好。
分车型来看，纯电动汽车1月份产销分别完成36.7万辆和34.6万辆，与前一个月相比有所下降，但同比增长均达1.2倍。插电式混合动力汽车1月产销均完成8.5万辆，同比均增长2.0倍。燃料电池汽车产销则分别完成142辆和192辆，同比分别增长3.9倍和2.0倍。
可以看到，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销依然延续高速增长势头。燃料电池汽车虽然数据增长较快，但由于基数较小，整体市场表现仍比较平淡。
与新能源汽车产销节奏相同，动力电池在1月份的生产和装车量也呈现出环比小幅下降、同比快速增长的局面。
1月份，我国动力电池产量共计29.7GWh，环比下降6.2％，同比上升146.2％。其中，三元电池产量达10.8GWh，占总产量的36.5％；磷酸铁锂电池产量达18.8GWh，占总产量的63.3％。随着补贴逐渐退坡和市场多样化需求的多重影响，磷酸铁锂电池又慢慢成为市场主流。
装车量方面，1月动力电池装车量共计16.2GWh，环比下降38.3％，同比上升86.9％。其中，三元电池和磷酸铁锂电池装车量分别为7.3GWh和8.9GWh，同比分别上市35.2％和172.7％。预计随着更多车企推出平价走量车型，磷酸铁锂电池的装车量份额将会持续增加。
1月份，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为12.7GWh、14.1GWh和15.3GWh，占总装车量比分别为78.6％、87.1％和94.8％，仍然比较集中。
宁德时代仍然占据着动力电池装车量的头把交椅，并且在三元电池市场领先较大。不过在磷酸铁锂市场，比亚迪的动力电池装车量已经快追上宁德时代，随着比亚迪应用刀片电池车型销量不断提升，以及逐渐对外供应电池，其有望在磷酸铁锂市场装车量赶超宁德时代。
