4月21日，长安汽车正式发布了长安深蓝品牌，不仅是取代此前稍显平庸的长安新能源，也为新的智能电动时代、以及多补能形式的发展建立了新的开始。长安深蓝定位数字化智能电动品牌，名称象征着探索、生命、科技、未来，其将为Z世代的新能源用户提供四大品牌价值，包括：创新重构、万物互联、体验随心和低碳生活。
与此同时，长安深蓝带来了该品牌下的第一个全电数字平台——EPA1，该平台除了具有高兼容、高灵活的布局形式，还拥有域控电子电气架构，以后驱为核心的两驱、四驱动力形式，以及包括纯电、增程和氢燃料等多补能形式。诞生自EPA1平台下的首款产品，将是此前预热已久的C385，名称今次也正式定为“长安深蓝C385”。
长安深蓝EPA1全电数字平台
长安深蓝全电数字平台是历时五年磨砺打造的多补能形式的电驱动专用平台，具有四高属性：极致动力系统驱动的电效率；以后驱为基因，兼顾四驱的高性能；以域控电子电气架构为基础的高智能；芯车云三层防护的高安全。
长安新一代超集电驱继续推动电驱向高功率密度发展，为整车贡献更低能耗水平。EPA1平台的驱动电机将采用八层扁线绕组技术，转子双V拓扑构型，驱动效率提升1.3%。同时电驱动系统适配的自适应电控算法以及超低阻导线，使得整套系统最高效率可达95%。
驱动策略上EPA1平台以后驱为基因，同时兼顾四驱的极致性能。根据C385车型实测，搭载后置单190kW驱动电机破百时间仅需5.9秒，未来的双电机车型产品有望进入3秒俱乐部。在提升驾控体验方面新车还将提供H臂多连杆独立悬架、前后50：50配重、以及针对电机驱动特性的专属动力调校。
智能化方面，EPA1平台采用三大域控制架构，并支持SOA服务拓展。智能整车域控制器“长安智慧芯”，是国内完全自主首发的第一款深度域控制芯片，域控制下的全车OTA支持全车所有节点控制器升级，车控域软件升级速度≤3min，同时座舱和软件采用分区设计，避免因车机升级失败，导致车辆停摆/常用常新的体验。智能座舱部分将采用高通8155芯片，提供迅捷的操作响应速度，以及生态化扩展能力。智能驾驶辅助部分最高可实现L4级全自动水平，预计在C385上可以实现基于高精地图的领航驾驶辅助，以及全自动记忆泊车功能。
EPA1平台还首次推出了用于改善低温用车体验的微核高频脉冲加热，通过随机变频IGBT开闭控制和高频脉冲与NVH平衡算法，在-30℃环境下，车辆的低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%，极大缓解了极寒天气下的电动汽车用车体验。
最后EPA1平台还同时兼顾纯电动、增程式混动和氢燃料三种以电驱动为核心的补能形式。增程式动力系统是国内首个量产的轿车用增程动力，增程器采用高压缩比和阿特金森循环，配合基于实时路况的能量管理系统，可实现1L油发电约3.3度，全域无感运行。氢燃料动力则采用水气异侧电堆设计以及新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆，1kg氢气发电20.5度，3分钟超快补能。
长安深蓝C385
长安深蓝C385是EPA1平台下的首款车型，集长安汽车多年的行业经验、技术沉淀于一体，集国际一线顶尖供应商、尖端数字科技新人才于一身。新车将推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，搭载诸多行业领先的技术与智能科技配置，为用户构建前沿出行体验。
长安深蓝C385在设计上走的是尖端科技风格，整车采用了大量锐利线条，显得攻击性很强。细节上，新车前脸采用无格栅设计，分体式大灯，前机盖有较大隆起，营造力量感。侧面加入了隐藏式车门把手，双色低风阻轮圈，同时车窗饰条采用黑化处理。
C385的车身尺寸为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，高宽比为0.78， 轴长比为0.6。车身数据相比Model 3更大，轴距已经超过B级车标准，几乎达到C级车水平。
通过车身整体空气动力学的整体优化，在溜背式车身、运动套件、隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂等配置的加持下，C385的风阻系数低至0.23Cd，与Model 3水平相当，达到行业领先水平。
在CLTC工况下，C385纯电动续航版车型的综合工况续航里程可达700km以上，以性能为主的版本最高功率可达190kW以上，电耗低至12.3kWh/100km以下；
增程版C385在单次满油满电下，CLTC综合工况续航里程可达1200km以上，纯电续航里程可达200km以上，馈电油耗低至4.5L/100km以下；
氢燃料电池版C385在CLTC标准下综合工况续航里程可达700km以上，馈电氢耗低至0.65kg/100km以下，可实现3分钟超快补能，这也将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。
