在之前对电动汽车的售价认知中，一款中大型的纯电动轿车，即便续航一般，也没太多智能化的配置，单凭这个车的尺寸和所处级别，售价就不能低于25万元。然而当零跑C01公布预售价时，我知道时代已经变了。
5月10日，零跑汽车旗下第四款产品零跑C01首发亮相并开启预售。这是一款车身长度超过5米的中大型纯电动轿车，还采用了零跑最新的CTC电池底盘一体化技术，5款车型中加速最快的零百只需3.66秒，续航最长的可以达到717公里，还搭载了高通8155芯片，全系标配了28个高精感知硬件，同时标配23项智能辅助驾驶功能。就这么一款车，它的预售价区间只是18万-27万元，要知道同为中大型纯电动轿车的汉EV和极氪001的入门车型售价都超过25万元，顶配车型的价格也都在30万元以上。零跑C01的预售价让我对当下电动汽车的性价比有了全新认知。
当然，性价比这个东西不是说价格低就是性价比高，还要产品本身有亮点。零跑这次几乎把能拿得出来的最好的东西都招呼到C01身上了，再配合远低于同级的售价，不仅是搅乱了中大型纯电动车的市场定价，对更低级别的车型也是一次降维打击。
首先要说的就是零跑C01搭载了零跑的CTC电池底盘一体化技术，它取消了我们熟知的电池包的概念，把电池、底盘和下车身进行集成设计，将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一。
这个CTC电池底盘一体化技术相比以前的传统方案，零部件数量可减少20%，整车重量可减轻15kg。同时，将电池融入底盘使得车身装载电池的空间更大，相比传统方案电池布置空间增加14.5%，电量高达90kWh，综合工况续航可提升10%。另外这种高集成、少零部件的设计也带来了更宽敞的驾乘空间，消除电池包与车身之间的安装间隙，可为车身垂直空间增加10mm，获得更舒适的高度空间。
目前，零跑C01是首款搭载了CTC电池底盘一体化技术的车型，而该技术还具备了高适配性，与整车匹配度高，可快速柔性化批量生产。通过高度集成化和模块化，可跨平台适配未来各级别、类型的车型。扩展性上，该技术也可兼容智能化、集成化热管理系统。未来可兼容800V高压平台，支持400kW超级快充，可实现充电5分钟续航增加200km的“加油式”充电表现。
安全层面，零跑在研发过程中就对CTC技术进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全，其中有8项安全测试结果远超国家标准。此外，零跑C01拥有行业首创的AI BMS大数据智能电池管理系统，可提供电芯级别的实时云端安全保护，实现动力电池全生命周期安全可控。
除了电池和BMS用了新技术，在电驱上C01也没含糊，搭载了业界首款可变架构油冷电驱，最高转速16000rpm、综合效率88.5%、重量85kg、功率200kW、峰值扭矩300N·m-500N·m，设计寿命超过100万公里，拥有行业领先的效率、功率密度、静谧性和可靠性。两款四驱版本的C01搭载两台油冷电驱，最大输出功率达400kW，最大扭矩达720N·m，630 Pro+四驱高性能版零百加速仅3.66秒，可以直接对标超跑。
在三电表现优异的同时，零跑在本次发布会上还宣布在预售期间下定，首任车主可享三电终身质保的权益，让用户可以放心享用。
作为新势力品牌，除了三电技术之外，智能化肯定是不能少也不能差事儿的。
智能辅助驾驶方面，零跑C01标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，全系标配28个高精感知硬件，同时标配23项智能驾驶辅助功能，可订阅NAP智能领航辅助系统。覆盖日常城市驾驶、高速长途自驾、停车场泊入泊出、红绿灯路口、交通拥堵等全场景，为用户出行提供全时、全方位驾驶辅助。AR实景导航，在中控屏实现实际路况与导航信息融合，导航体验大幅提升。APA智能泊车系统可实现车内一键自动泊车、车外门把手泊车、车外远程自动泊入/泊出，适应多种泊车场景。匹配高精地图的NAP智能领航辅助系统，可根据导航自主进出匝道、最优车道规划、自主超车、自动限速调节等功能。基本上就是在不能说L3的前提下把能做到的都做到了。
智能座舱方面，C01打造了“三居室模式”AI超级智能座舱。搭载第三代高通骁龙车载SA 8155P数字座舱芯片，用一颗8155芯片可实现三屏联动，同时满足行车、娱乐等多重需求。科大讯飞3.5代语音识别系统，可实现电话通讯、行车导航、多媒体控制、座舱功能控制，亦可与车机问答互动，可见即可说。行业首创的Face ID人脸识别启动技术在C01上再次进化，可自动关联25项设置，匹配用户习惯。零跑C01还在行业中首次搭载安卓虚拟机，热门应用兼容率超99%。此外，超40项，无需下载、即点即用的快应用&斑马小程序等功能，都让零跑C01的座舱生态获得极大的丰富。
除此之外，C01还率先搭载OPPO智能车联，可进行多屏互联应用。用户不仅可以在手机系统桌面负一屏快速查看车辆当前状态，借助语音助手远程控车，还能抬起手腕的 OPPO Watch 智能手表快捷使用一键寻车、开关车内空调等远程控车功能。苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音唤醒C01，对车辆进行解锁、上锁、一键寻车、自动驶入驶出等功能操作。
车身设计上，C01此次以科技自然美学为设计理念，在造型上做减法。车身没有了冗余、复杂的线条设计，通过优雅且有力量感的型面，减轻了视觉上负荷。
新车全封闭式前脸配合贯穿式前大灯设计，时尚且富有科技感。48颗全球顶级供应商欧司朗LED数字晶体大灯，不仅能展示流水及呼吸动态效果，还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快充、慢充等多种灯语模式。
车身侧面从车头向车尾延伸的线条看起来非常舒展修长简洁的曲面设计让整台车侧面既有层次感也有力量感。溜背式车身配合无边框车门、隐藏式门把手和尾部高翘鸭尾设计，为C01带来0.226Cd超低风阻。
C01的车尾看起来既运动又时尚。贯穿式尾灯与前大灯造型高度一致，内嵌发光LOGO。有特点的是C01的尾灯采用了黑色灯罩设计，当刹车时黑色灯罩内浮现出红色光晕，看上去更加有质感。
内饰布局上，C01采用“合而不扰”双客厅设计，以中控台作为座舱核心，与两侧车门构成广角一体设计，拓宽视觉感受。T台型三联屏设计，连贯统一，也让视觉感官向两侧自然延伸。
C01整车长宽高尺寸分别为5050*1902*1509mm，轴距2930mm，车身长度比同级的汉EV和极氪001都长，轴距介于两者之间，整个车内空间还是比较宽敞的。特别是319mm超大后排腿部空间和496L同级最大后备箱空间，让出行多了一份舒适。
除了车内空间大以外，零跑C01的车内豪华感也相当爆棚。拥有全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮方向盘，高档麂皮绒顶棚，同时还可以选装NAPPA真皮座椅。后排座椅还配备了电动老板位，可一键控制座椅前后移动和角度调节，并与前排座椅保持联动。座椅自动前移 10cm，靠背自动后倾10 度范围，配上超大面积镀银全景天幕，怎一个爽字了得。
同时，零跑C01拥有媲美豪车的沉浸式音乐座舱，娱乐体验同级最佳。12扬声器Hi-Fi级环绕立体声音响，法国阿嘉米斯专业调音团队调教，3D音效，七种音场，带来音乐厅般的享受。还搭载雷石车载KTV系统，配合专属定制麦克风，可以让座舱秒变K歌房。值得一提的是，零跑C01的音响系统还支持OTA升级，未来随着新功能不断推出能有更多享受。
驾控方面，零跑C01采用前双叉臂、后五连杆悬架，高性能版配备20寸轮毂，配合CTC带来的高刚性轻量化车身，令整车操控和驾驶质感媲美百万豪车。
安全性上，标配的23项智能驾驶辅助功能，配合大陆MK100®ESC High Plus车身稳定控制系统，使C01拥有同级领先的主动安全性，可最大限度避免危险状况发生。被动安全方面，零跑C01采用高强度笼式车身，高强钢占比高达73.9%，匹配高安全车身防撞梁设计以及6个SRS安全气囊/气帘，构建全方位安全防护。
编辑点评：今年零跑的销量一直呈现良好局势，特别是在4月份，零跑凭借9087辆的交付成绩，成为新势力单月交付冠军。并且，除了销量支柱T03外，零跑C11也凭借出色的性价比获得了优异的市场表现，可谓多线开花。从产品交付量来看，目前的零跑已经获得了市场认知和用户认可。
随着C01的到来，零跑将再一次扮演“价格屠夫”的角色，在受到芯片短缺、原材料价格上涨导致新能源车企纷纷涨价的时期，零跑C01带着18万-27万元的预售价杀来，不仅让走中高端市场的车企冒汗，对于20万元以下，甚至是15万级的紧凑级纯电动车也将产生诸多影响，可以说是凭一己之力打乱了纯电动市场原有的价格体系。估计等C01正式上市后，各车企将围绕其售价展开一轮新的定价标准。而C01要成为电动汽车领域全新的性价比之王，为零跑带来更多销量贡献基本是没跑儿了。
