6月6日，领克汽车发布智能电混Lynk E-Motive（以下简称“领克智能电混”）技术，以及采用该技术的概念车The Next Day。6月10日，搭载该技术的首款油电混动车型领克01 EM-F也将发布。切换吉利汽车集团最新的混动技术将加快领克品牌的电气化转型步伐，提高领克品牌混动和插电混动车型的占比。
领克汽车表示，2022年将推出4款搭载智能电混技术的车型，两年内还会再推3款；到2025年全系产品都将搭载智能电混技术，以实现全系产品的电气化。
领克汽车已经上市的01、02、03、05、06以及09车型都推出过PHEV版本；06和09还有MHEV版本。但02和03的PHEV版本、06的MHEV版本已经停售。与行业领先者相比，其混动车型销量占比仍然较低。1-4月，领克品牌总上险量为52916辆，其中，HEV为2004辆，占比3.6%；PHEV为7493辆，占比14.2%。HEV和PHEV合计占比不足20%。同期，比亚迪的BEV和PHEV占比则超过95%。
领克智能电混技术源于吉利的雷神智能混动技术平台，后者于2021年10月发布，目前已经搭载在吉利汽车集团旗下一些车型上。过去一年多来，在比亚迪DM-i车型热销的刺激下，中国品牌汽车纷纷推出各自的混动技术和产品，这些技术的一致特点是采用了混动车型专用的动力、传动系统，性能更强、能耗更低、成本也更有优势。
雷神智能混动技术平台采用高热效率混动专用发动机+集成电机的多挡变速器+多种串并联驱动模式，整体效率和性能指标比吉利早期的混动技术更加先进。
领克智能电混技术涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机；提供EM-F（HEV）、EM-P（PHEV）两种动力形式；EM-P还可实现两驱/四驱模式，兼顾多路况下的驾驶乐趣和低碳节能需求。续航方面，WLTC工况下的纯电续航里程覆盖60公里、100公里、150公里（四驱）、180公里（四驱）。
发动机：1.5TD混动专用发动机最大功率110kW、最大扭矩225N·m，热效率高达43.32%，优于日系混动发动机最高41%的热效率水平；2.0TD混动专用发动机最大功率185kW，最高扭矩420N·m，最高热效率40%。相比而言，在售的领克09 PHEV搭载的2.0T发动机最大功率187kW，最大扭矩350N·m。
变速箱：全球首款量产的3挡DHT Pro混动变速器集合了双离合器、双行星齿轮组等领先技术，实现高集成、高效率的动力传输，最高机械效率可达97.5%，最大输出扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg，在行业内处于领先水平。
电机：集成于3挡DHT Pro变速器中的P1电机最大功率60kW，最大扭矩180N·m，主要负责发电，启动/停止发动机，并调节发动机工况保持在高效区间。用于驱动的P2电机最大功率100kW，最大扭矩为320N·m，采用多维度油冷直接喷淋系统，功率密度高达7.8kW/kg。
动力性能方面，搭载3挡DHT Pro变速器的领克智能电混车型均具备“弹射起步”功能，起步快0.5秒。最强性能的领克智能电混产品零百加速在5秒以内；在时速80-120km高速场景加速时主动降挡，提速比同级竞品快1秒。变速器的3挡速比还可以让车辆在时速20km以上就进入并联模式，为车辆带来充沛动力。
燃油经济性方面，WLTC工况下，EM-F车型百公里油耗低至4.5升，节油率达到40%；EM-P车型百公里亏电油耗低至5.1L。
智能化方面，领克智能电混基于全新电子电气架构，可实现动力系统软硬件解耦。它支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域全场景OTA升级。实时在线的AI出行管家，通过聚类算法，根据用户驾驶行为自学习，判断驾驶风格，智能调整油门响应。
此外，还可进行智慧能量管理，基于导航数据结合实时路况、天气状况、驾驶习惯以及车辆ADAS数据等，通过智能算法为不同路段匹配相适应的工作模式。
6月6日，领克汽车还发布了基于其智能电混技术的概念车The Next Day。这款新能源四门GT车型展示了领克都市对立美学设计语言。
都市对立美学在都市循环往复的变化中找到相互对立，又相互融合的美。领克初代设计语言诠释了都市夜晚的景象，而代表全新设计语言的The Next Day概念车则以日出为灵感，发现了都市的另一面。
这款概念车没有B柱，开门方式也很特别。无独有偶的是，集度汽车于6月8日发布的概念车也采用了几乎一模一样的设计，包括可折叠的方向盘和类似太空舱的座椅。吉利汽车是集度汽车的股东之一，让人怀疑这两款概念车的关系。
The Next Day概念车也具备非常强烈的未来元素，比如融合了外部交互屏、激光雷达以及外部迎宾灯的数字旗语交互屏；以及融合了数字天际线、大灯、激光雷达的可伸展科技带；还有一体化折叠控制器等等，这些设计与相关的功能完美融合在一起，展示了领克品牌未来的发展方向。
