渣男，听上去不怎么好，但不妨碍有大把的人喜欢，毕竟一般能得到这个头衔儿的大多颜值过硬，造型时尚，还有很多小技能讨小姐姐欢心。暖男，感觉会有点儿闷，但稳重得体、会照顾人，让人很有安全感。
要是有一个渣男的外表，再配上一颗暖男的心，那就别犹豫了，赶紧拿下。
就像我们此次试驾的几何E一样，始于颜值，终于才华。喜欢它源于第一眼被外表所吸引，爱上它则是在驾驶后被优异的操控和舒适的体验所折服。
要说外观，几何E可以算是长在大众审美之上的水准，前脸猛得看上去和刚刚发布售价的某500万以内最好SUV很相似，就冲这点在颜值上也能碾压大部分车型了。
不仅颜值高，在车身配色上几何E也很有格调，提供青蔓、茉莉、 薄荷、蓝莲四种外观配色，既有颜值又懂穿搭，在古色古香的色调中衬托出一种贵公子的气质，妥妥的小鲜肉一枚。
车身线条硬朗，双腰线的设计让车侧看上去非常的流畅，身材不胖但strong，充满了荷尔蒙气息。车尾采用了几何形的平行线条设计，看上去很有层次感，后尾箱隆起的设计还营造出了双尾翼效果，造型时尚前卫。
进到里面，几何E沿用了几何汽车一贯的简约设计风格，但配色特别的小清新。实拍的车型官方定义其内饰颜色为蓝岛微风，听着就很有feel。这一风格以沉稳安静的蓝色为基底，在仪表台、座椅、门板等主要区域，进行不同饱和度的变化，呈现出缓缓流淌的恬静视觉感受。
内饰的做工用料也很到位，算是同级别中的佼佼者。中控台上方使用了很多软性材料包覆，并配有缝合线，配合银色装饰板的运用，让整个内饰看上去更高级、更精致。
仪表台上方还设计了一个功能灯，采用水晶切割工艺，很上档次。在车辆解锁、开门时可提供迎宾灯语效果。在充电时，灯光还会根据SOC的量值切换显示的色调，让用户可以了解车辆当时电量大概的范围，既有仪式感还有具体功效，中看又中用。
方向盘采用了三辐式设计，其内圈和外圈还采用了两种不同的蓝色皮质包裹，高级感满满。并且方向盘采用的是超纤皮抗菌材质，不仅手感舒适，还能有效抑制细菌生长繁殖及活性, 抗菌率达 99%。功能方面，左边是定速巡航设置区域，右边则是控制蓝牙电话和多媒体。
贯穿式设计的液晶屏和中控屏是车内的科技担当。液晶屏UI设计很明亮，清晰度很高，功能也比较全，能显示车速、电量，以及多媒体、自适应巡航等信息。
大屏集成了导航、空调操作和常用娱乐应用等。车机内配有喜马拉雅、酷我音乐等常用车载应用。
特别要提的是几何E配备了语音助手，采用的是科大讯飞3.5代智能语音，可以控制多媒体、打电话、查天气、导航、开关空调和车窗，识别度和反应速度都很好，为行车增加了安全性和便利性。
在聊完了视觉体验和品质体验的“渣男”属性后，我们该聊聊行车体验带来的“暖男”感受了。
几何E搭载一台最大功率60kW，最大扭矩130N·m的永磁同步电机，它的动力属于充沛，但又不至于hold不住。
车辆有经济和运动两种驾驶模式，在经济模式下，动力踏板会相对“紧”一点，不过起步的响应速度还是比较快的。如果到了运动模式，动力踏板会更轻快一点，但不是特别“贼”的那种，加速比较线性，没有那种一猛子突然就提速的突兀感，即便是踩到“地板电”，也不会出现一杯咖啡呼脸上的那种夸张的提速，让人有很强的把控感。
几何E配备了三挡动能回收，当位于低挡位或中挡位时，抬起动力踏板没有特别明显的感受，如果是高挡位的动能回收，在抬起动力踏板时会有微微的降速感，但是不是非常明显，不像很多车的强挡动能回收会有明显的拖拽感。几何E的动能回收相对温和，让你能感觉有，但又不会使车辆产生顿挫，影响行车体验。
作为一款更偏向家用的车型，几何E并不是一台传统意义上的“小钢炮”，把性能摆在第一位，而是更注重驾乘舒适度。其采用大行程悬架设计，优异的纵向刚度水平，给车辆带来更柔和的滤震感受，在经过一些颠簸路面、坑洼路面和减速带时，有着很好的缓冲，为车上人员提供了更佳的舒适体验。
同时，几何E的底盘调校非常出色，稳定性很好。我们试驾当天一直在下雨，路面也比较湿滑，但是在开车时丝毫没有发飘、打滑的现象，即便是高速通过一些水面，车身也相当平稳，让驾驶员对车辆的掌控有非常高的信心。
除此之外，车辆的NVH表现也不错，行驶过程中有很好的静谧效果，基本上能达到20万以上合资车的水准。
同时，几何E还有L2级辅助驾驶功能，由于当天雨量不小，所以没有在高速状态下进行尝试，但是在低速时，几何E的自适应巡航表现还是不错的，在有效距离内能较好地实现跟车和减速，并且提速和制动时都比较平顺，不会有突兀感。
编辑点评：几何E有着光鲜的外表和扎实的内在，既能满足对颜值的追求，还能兼顾驾驶的操控感和乘坐的舒适性，再加上丰富的智能化配置和辅助驾驶功能，怎能让人不为之心动呢？
