两档双电机混联结构的魏牌DHT混动技术，在节能省油、加速性能和平顺、静音方面的优异表现有目共睹。若再加上一块更大的电池组，形成 DHT PHEV插电混动，不仅保持了“快、顺、静、省”四大优点，还提供了更长的纯电续航能力，以更好的电驱动体验。为了进一步降低门槛，让更多消费者有机会拥有和享受这套优秀的插电混动系统，魏牌继摩卡DHT PHEV之后，在中端定位的拿铁车型上也推出了DHT PHEV版本。
34kWh的高能量电池组，使得拿铁DHT PHEV可以做到WLTC工况下184km的纯电续航能力，馈电油耗仅为5.4L/100km（四驱版这两项数据分别为150km和6.2L/100km），在油价居高不下的当下显得十分可贵；同时新车在内外细节、质感，行驶品质上足够优秀，延续了魏牌的优良传统；更值得一提的是，拿铁DHT PHEV还是一款基于“儿童优先”为理念打造的新能源家用SUV，车内的材料和粘合剂都采用更高的环保标准，新车即无味儿，后排生命体征监测、专属儿童模式和智能儿童安全座椅等等，为后排的宝宝提供了安全而舒适的乘车环境。
拿铁DHT PHEV提供两个动力版本，我们试驾的两驱版车型搭载1.5T混动专用发动机、两档DHT智能电驱变速箱以及34kWh的高能量电池组，发动机最高功率115kW，多数工况负责发电，中高速下也可以进行发动机直驱。两档DHT变速箱内集成了GM和TM两颗电机，以及调速机构，最高功率为130kW。四驱版车型在后桥还布置了一套三合一的135kW电驱动系统，形成全时电四驱，系统最高功率可达321kW，最大扭矩762N·m，百公里加速时间仅需5.2秒。
两驱版车型的破百时间在7秒水平，但是由于电机的出力特性，在我们日常常用到的80km/h以下城市路况中，它的加速能力依然是足够用的，对动力没有特别追求的人买两驱版足矣。
如前文所述，新的34kWh电池组可以为两驱版拿铁DHT PHEV提供WLTC工况下184km的纯电续航能力。试驾过程中我们模拟了一次市郊长途出行工况，全程实际行驶89.6km，满载五人开启空调制冷，并包含100-120km/h的高速路段和上山路段，最终拿铁DHT PHEV在纯电模式下消耗102km续航完成。
如果换成普通的城市路况及单人/双人承载，拿铁DHT PHEV的实际纯电续航能力绝不会比184km更低了。对于工作日的市区通勤来说，它可以满足你至少3-4天的用车需求，尽可能的减少加油频次。
另外即便是在馈电状态下，比如我们将电用到仅剩20%SOC左右，同样的路况回程，其表显油耗也仅为5.8L/100km，与官方数据（5.4L/100km）非常接近。
尤为值得一提的是，拿铁DHT PHEV在发动机介入的工况下，车内几乎感受不到任何震动和噪音。如果不是通过仪表上的发动机转速变化，几乎感受不到发动机的存在。
几乎为零的发动机噪音和电机噪音，配合出色的整车隔音设计，为拿铁DHT PHEV营造出了一个很高级的驾驶环境。而在方向盘、悬架和油门刹车的标定上，它也非常体贴的考虑到了多数消费者的需求：方向轻柔，悬架调校偏舒适，油门踏板和刹车踏板一点儿也不贼，加速和制动都非常线性，是一款十分合格的家用车。
拿铁DHT PHEV提供“标准”、“运动”、“经济”和“雪地”四种驾驶模式，另外还有三种不同强度的能量回收和转向模式可选，在驾驶的灵活性和可玩性上还是非常高的。据悉，新车在上市交付后还将提供主动电磁悬架配置，可以更好的提升舒适表现（试驾车未装备）。
拿铁DHT PHEV辅助驾驶的表现是超出我的预期的，采用5毫米波雷达+超声波雷达以及高清摄像头为感知设备，由长城汽车自研算法和方案的这套L2级辅助驾驶，在可靠性和易用性上非常不错。自适应巡航的加速和减速丝毫不突兀，没有猛加速和突然制动的现象，车道居中保持状态下方向盘没有过多修正，弯道时转动的时机贴合老司机的心思。
同时这套系统还支持打转向灯自动变道、主动变道超车（遇前车较慢时），智能泊车、循迹倒车以及遥控泊车。
在“儿童优先”方面，拿铁DHT PHEV首先在基础材料上采用母婴级标准，芝华士真皮沙发同款的皮质座椅面料，以及环保无味车内材料等等，给座舱的空气安全提供保障。其次在智能监测上，新车配备后排生命体征监测，以及行业内首创的DVR画中画功能，通过后视摄像头将后排儿童的画面悬浮显示到中控大屏上，方便父母随时查看，降低回头分心造车的驾车风险。最后，魏牌官方还开发了一众儿童专属附件，如智能儿童座椅，可以像前排座椅一样提供加热通风功能，智能水杯可以调节0-98摄氏度的温度变化。
最后在外观内饰方面，拿铁DHT PHEV与此前的其他动力版本几乎没有差别，仅在尾部标识上加入了“PHEV”的身份标签。尺寸上，新车的长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距2745mm，定位紧凑级SUV。不过这个尺寸在紧凑级中属于尺寸较大的车型，也让拿铁拥有更好的空间使用率。
内饰造型与玛奇朵、摩卡等车型基本保持了相近的风格，区别在于，拿铁的内饰质感要比玛奇朵强一些，摩卡又要比拿铁强一些，这是靠细节的设计工艺、材质材料来综合体现的。
配置上拿铁DHT PHEV绝对是同级标杆水准，常见的无钥匙进入、一键启动、360全景影像、全景天窗等等自不必说，另外还有全车的座椅加热、前排座椅通风+按摩、燕飞利仕音响和增强型抬头显示等堪比豪华车的配置。
编辑总结：参考拿铁DHT版车型的定价，加大电池组后的拿铁DHT PHEV上市价格预估在18-20万元区间。更大电池组带来的更长纯电续航能力，为其在经济性方面建立了十足的优势，再加上算是同级中首先提出的“儿童优先”设计理念，以及魏牌在品质和可靠性方面的优秀传统，拿铁DHT PHEV显然会是一台出色的家用新能源SUV。
