7月6日，深陷流动性危机的恒大集团迎来难得一见的好消息，当日，该集团旗下恒驰汽车首款车型恒驰5正式预售，将于今年10月开始交付，预计明年一季度实现1万辆的交付目标。
恒驰5综合补贴后预售价17.9万元起。对于一款续航里程达到600公里，拥有L2.5级辅助驾驶水平的紧凑型纯电动SUV来说，这个价格并不托大，还是比较有竞争力的。
最近，很多新能源车型在上市或亮相时都愿意给自己加一个“XX万内最好”的标签，来吸引消费者的注意，前有理想、问界，这次轮到了恒大汽车的恒驰5。恒驰汽车总裁刘永灼称恒驰5是“30万以内最好的纯电SUV”。
要说恒驰也算是新能源圈儿里比较“有故事”的品牌，曾经也有过“买买买”和车展一连9款车亮相的辉煌时刻，不过在恒大集团陷入危机后，恒驰的前景也一度不太明朗，甚至很多人将其视作第二个“乐视”。不过好在恒驰顶住了压力，千呼万唤之下迎来了首款车型恒驰5的预售，无论上市后是否能成为爆款，至少是和乐视、拜腾、博郡等一众车都没出来就没影了的品牌划清了界限。
值得注意的是，恒驰向购车用户提供的10项购车权益中，有一条“提车后15日内可退车退款”的权益。可能是之前恒大的风波让用户对恒驰品牌产生了“信任危机”，恒驰为了让消费者放心购买，所以推出这个15日内可退车退款的权益。
从另一方面来看，这项权益在一定程度上显示出恒驰汽车对恒驰5的信心，其潜台词就是这款车你买回去了，给你15天时间体验，你也不会想回来退。
从整个造型来看，恒驰5的外观只能算是中规中矩，没有特别惊艳的地方，但整体风格符合大众审美，属于挑不出什么毛病的那种。
恒驰5整车长宽高分别为4725/1925/1676mm，轴距2780mm，相比于同样定位为紧凑级纯电动SUV的比亚迪宋PLUS EV和大众ID.4来说，恒驰5的空间更大一些，对于这个级别的车型来说算是有一定优势。
而如果真要说到“30万以内最好的纯电SUV”这个标签，可能更多要从恒驰5的智能座舱和智能辅助驾驶来体现。
作为智能汽车的一大标志，智能座舱的水准是吸引消费者购买的重要参考，也是恒驰在恒驰5上着重打造的。恒驰5搭载了宇航级智能座舱，拥有宽度达1.2米的环抱式3D曲面三联屏，这个曲面的三联屏和奔驰EQS的三联屏很像，也就是说买了恒驰5，你就能花不到30万得到一个百万级的感受。
并且，恒驰5的智能座舱配备了高通第三代骁龙数字座舱平台，目前比较时髦的人脸识别、情绪识别、多屏互动、手势交互、语音交互等功能通通能实现，在这个价位上是相当领先的。
智能辅助驾驶方面，恒驰5在硬件上搭载了1个单目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，配合L2.5+级H-PILOT智能辅助驾驶系统和高精地图，不仅能完成高速公路驾驶辅助，还能实现APA自动泊车和遥控泊车等功能。
动力方面，恒驰5基于从德国本特勒收购的全球领先的新能源汽车3.0底盘架构，联合德国博世、爱达克开发了更适合中国市场的H-PLATFORM 3.0极智纯电平台，并搭载由联电开发的高效能“三合一”电驱动系统。
新车电机总功率为150kW，峰值扭矩345N·m，百公里加速7.8秒，从百公里时速到完全刹停只需34.5米。同时，搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池，CLTC综合续航里程达602km。
恒驰在销售渠道方面采用直营+授权代理模式，刘永灼介绍，今年恒驰的门店数量将达200家，恒驰5将于今年10月正式开启交付，预计在2023年一季度完成10000辆的交付目标。在售后服务方面将采用授权经营的模式，恒驰已经和博世、华盛签署战略合作协议，在全国234个城市布局了313家售后服务网点。
编辑点评：作为恒大推出的首款新能源汽车，恒驰5的重要性不言而喻，之所以一开始没有推出更高端的产品，恒驰汽车可能是想通过相对平价的恒驰5快速获得销量，扭转市场对恒驰的看法，打消用户对恒驰的顾虑。
从发布会上公布的信息来看，恒驰5的“账面”实力还是比较强的，尤其在智能化和动力、续航的数据上，在同级别中都比较抢眼。如果它的整体品质和驾驶体验也能得到用户认可，确实有希望为恒大打响新能源汽车“第一枪”。
