8月8日，阿维塔科技旗下首款车型阿维塔11上市，其最大股东——长安汽车由此正式拉开了冲击高端市场的序幕。但对于缺乏高端品牌运作经验的长安汽车来说，冲高之路并不平坦。到目前为止，能够在35万元以上的高端市场站稳脚跟或者说有一席之地的中国品牌汽车还是凤毛麟角。
阿维塔是长安汽车、华为和宁德时代共同打造的一个高端新能源汽车品牌，三个合作方分别从整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为阿维塔赋能。长安汽车是阿维塔科技的大股东，持股40.99%；宁德时代是第二大股东，持股比例为17.10%；华为虽然不是股东，但在电驱动系统、智能驾驶和智能座舱方面提供软硬件支持。
阿维塔11号称“全球首款情感智能电动轿跑SUV”，目前共推出三个版本，超长续航双电机奢享版售价40.99万元，长续航双电机奢享版售价36.99万元，长续航双电机版售价34.99万元。此外还有一款联名限量版车型阿维塔011，售价60万元，全球限量销售500台。
按计划，阿维塔11长续航版及阿维塔011将于今年12月开始交付，阿维塔11超长续航双电机奢享版预计将于明年一季度开始交付。同日，首批十城阿维塔体验中心和体验空间也同时开业。今年内，阿维塔的销售和售后服务网络将覆盖110座城市。
阿维塔11产品力速览
阿维塔11基于长安汽车、华为和宁德时代联合打造的全新智能电动汽车技术平台CHN开发，具备“新架构、强计算、高压充电”三大特征。综合来看，阿维塔11的产品力不俗，一些关键细节如下：
1、全系标配宁德时代三元锂离子电池包，长续航车型电池容量90千瓦·时，超长续航车型电池容量116千瓦·时，CLTC工况下的续航里程分别为555公里和680公里。
2、全系搭载华为DriveOne双电机四驱系统，最高功率425千瓦，最大扭矩650牛·米，长续航版和超长续航版零百加速时间分别为3.98秒和4.5秒。
3、全系采用750V高压平台，最大充电功率可达240千瓦，长续航版充电10分钟，续航增加200公里。
4、全系标配AVATRUST超感系统及AVATRUTH超算系统，搭载34颗智驾传感器，包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头；采用高性能计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法，拥有360°全覆盖的融合感知能力。
5、全系搭载AVATRANS智能领航系统。高速ICA智能巡航辅助、高速NCA智驾导航辅助1作为购车权益免费开通，未来可订阅城区NCA智驾导航辅助及城区ICA智能巡航辅助。
6、全系搭载智能泊车辅助系统。APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车功能作为购车权益免费开通；未来可订阅AVP代客泊车。
7、全系标配驾驶安全辅助系统，含自适应巡航辅助、交通信号灯识别、智能限速辅助、车门开启预警、以及自动紧急制动和多种碰撞预警在内的16项功能。
8、全系标配10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸副驾触控屏及多屏智慧互联功能；标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、手机无线充电、紫外线除菌等多项智能座舱感应功能；标配5G通信，Wi-Fi热点分享、蓝牙连接通讯功能；标配透明底盘、360°高清全景影像、行车记录仪、哨兵模式等环境感知和记录功能；标配手机蓝牙钥匙、NFC卡片钥匙（支持华为手机NFC功能）、智能迎宾灯语等智能感应功能。奢享版车型标配智能感应电动门及RNC主动降噪。
相比竞品，阿维塔11实力如何？
阿维塔11是一款中大型SUV，结合车型定位和售价等因素判断，阿维塔11的主要竞品包括特斯拉Model Y、蔚来ES6和极氪001等几款车型。这三款车型的售价分别是31.69万-41.79万元、38.6万-48.4万元（不包括两款签名版）、29.9万-38.6万元。
需要说明的是，从车身尺寸来说，特斯拉Model Y和蔚来ES6都是中型SUV，而阿维塔11是一款中大型SUV。如果选择特斯拉和蔚来旗下的中大型SUV，就得将特斯拉Model X和蔚来ES7作为竞品，但价格又太悬殊。Model X的售价接近百万元级别，蔚来ES7的售价也达到了46.8万-54.8万元。
（注：蔚来ES6的续航里程为NEDC工况，其他三款车型为CLTC工况）
简单对比一些最关键的性能参数可以发现，上述几款车的产品力其实是不相上下的，即使有差距，也不大。而且，每款车都有领先之处，也有不及对手的方面。但需要着重指出的是，由于华为的支持，阿维塔11在智能座舱和智能驾驶方面的能力比较突出，但标配的也只是基本的驾驶辅助功能，更高阶的导航辅助驾驶和AVP代客泊车则要付费开通。
通过阿维塔11的车型定位和售价，可以简单分析一下它相对于竞品的竞争策略。
特斯拉的品牌力最强，但用户口碑参差不齐，目前它在国内主销的是更便宜的Model 3车型。蔚来作为国内造车新势力的领头羊，品牌影响力不弱，而且它的整个用户生态营造得非常好。极氪的品牌力稍逊一筹，销量和用户规模都还处于起步阶段。在产品力不相上下的情况下，阿维塔11似乎在避开蔚来ES6的风头，但可以与特斯拉Model Y和极氪001一较高下。
阿维塔11配置有短板、首批用户权益缺乏吸引力
从发布会后阿维塔官方APP上的用户反馈来看，一些用户对阿维塔11的价格、配置和用户权益表示不满，有人表示已经退订。笔者认为，阿维塔在产品定义、用户需求研究和市场竞争态势的把握方面还需要不断改进、提升。
具体来说，用户的不满主要集中在以下几个方面：没有HUD、没有空气悬架。另外，还有很多配置都不是标配，需要选装，比如三个版本的香氛系统都要选装，价格是3000元；售价34.99万元的低配版本没有前排座椅通风和座椅按摩，选装价格为5000元，选装感应电动门价格为15000元；红色内饰也要选装等等。
此外，华为赋能的AVATRANS智能领航系统中的城区NCA智驾导航辅助、城区ICA智能巡航辅助都需要后续通过OTA升级来实现，要单独购买软件服务。智能泊车辅助系统中的AVP代客泊车也是全系都不标配。不过，这在行业内也算是惯例。
在首任车主的用户权益方面，很多用户也表示力度不够，比如首任车主没有终身质保，而这是很多新品牌针对首任车主的标准操作。
阿维塔的战略尚不清晰
本文开头提到，目前在国内新能源汽车市场上，售价超过35万元并且获得成功的品牌和车型并不多。一般认为，这个价位区间的新品牌要想成功，其产品要想被市场所接受，强大的产品力只是基础。
如果没有在此基础上的销售和售后服务体系、用户生态、商业模式的创新，不能基于这些创新形成具有清晰价值观的品牌形象，以及与用户在精神层面和生活方式上形成共鸣，就很难成功打造一个全新的高端品牌。这一点已经从蔚来的发展中得到了验证。
就阿维塔11来说，在技术和产品方面，它有华为和宁德时代的加持，产品力不俗。但在品牌建设层面，阿维塔缺少足够的铺垫。实际上，在阿维塔11正式上市之前，还有很多用户根本没听说过这个品牌，8月8日上市当天，网络上的热度也不够。而且，长安汽车也缺乏成功运作高端品牌的经验。此外，在商业模式方面，目前也还没有看到很明显的创新或者一个完整的战略。
与阿维塔形成鲜明对比的是，蔚来的“罗盘”战略以及基于该战略形成的“体系竞争力”。
阿维塔科技的前身是长安蔚来，长安汽车最初与蔚来合资的目的就是想学习造车新势力的创新理念和全新玩法，但由于各种原因，长安蔚来最终变成了阿维塔科技。虽然蔚来的模式不能完全复制，但它摸索出来的从零开始打造一个全新的高端品牌的战略仍然值得借鉴。
