有些企业家在公开场合的发言往往会从自身利益出发，而忽略整个行业的发展趋势。比亚迪董事长、总裁王传福近期的一次讲话就因此引起了争议。
9月23日，在由武汉市人民政府、中国电动汽车百人会、中国工程科技发展战略湖北研究院在武汉共同举办的“中国新能源汽车发展高层论坛2022”上，王传福发表视频演讲时称“要坚持磷酸铁锂作为动力电池正确的技术路线”，言下之意，动力电池的其他技术路线都不正确吗？
笔者微信朋友圈中一位行业内人士评价：到了王总这种高度，看问题应该有一些全球视野才行啊。现在镍和钴都不缺，相对最紧张的是锂，从价格可见一斑。每个人都有脖子，如果因为一些资源国内没有就不敢用的话，汽车的外壳用纸糊吗？大家是不是应该住进小木屋里？
为什么王传福力挺磷酸铁锂电池？他在此次演讲中提到了三方面原因。
一是锂资源，国内最近发现了很多锂矿，只是开采没那么快，但市场增长很快，出现了供应紧张。我国锂资源总体是够的，可以满足全国3亿多台汽车全面电动化需求。二是钴资源，全球都很稀少，主要分布在刚果、印尼和澳大利亚。我国探明的钴矿储量只有13万吨，占比不到2%。三是镍资源，我国很稀少，探明储量也只有约400万吨，占全球约4%。钴和镍的储量，无法满足汽车全面电动化需求。我国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，转变为电动车时代被金属钴和镍卡脖子。
在从资源约束角度阐明了为什么要坚持发展磷酸铁锂的技术路线之后，王传福也不忘援引国家领导人的态度来佐证自己的观点。他说：“上个月，总理到深圳比亚迪总部考察，关心动力电池发展，指出比亚迪通过对传统磷酸铁锂的升级改造，既降低了成本，又发挥了效能，把一个边缘化的技术重新拉回了行业的正道。”
“我国磷酸铁锂月度装车量占比从2019年最低15%，已提到今年最高67%，保持了快速的增长，我们要坚持这个正确的战略方向”，王传福说。
众所周知，比亚迪自从推出磷酸铁锂刀片电池之后，其生产的纯电动车和插电式混合动力汽车的电池从三元锂全面切换至磷酸铁锂，而且比亚迪也在不同场合积极宣传其刀片电池的低成本、高安全性。但不可否认的是，磷酸铁锂电池在能量密度、低温性能等方面仍然存在非常明显的短板，而且也并没有从根本上解决安全隐患，自从比亚迪的刀片电池全面装车以来，已经出现了数例自燃事故。
实际上，考虑到钴资源的稀缺性，各大电池企业的低钴甚至无钴技术已经越来越成熟，而镍资源本身并不紧缺。从电池行业发展现状来看，三元锂电池仍然占有相当高的比例，长续航里程电动车仍然要采用三元锂电池。
基于上述原因，笔者认为，作为国内新能源汽车领域的领跑者，比亚迪董事长、总裁王传福的一言一行都对行业有举足轻重的影响，在面对涉及重大行业问题的时候，不能仅从自身企业利益出发，发表狭隘的观点。
