10月11日，中国汽车工业协会发布了9月份汽车产销数据。在国家经济总体延续恢复发展和向好发展态势的推动下，汽车行业的发展环境也持续向好，6-9月汽车市场连续走高，保持着较快增速，达到近三年同期最好水平。
9月份，汽车产销量继续保持快速增长，分别达到267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%，环比实现由负转正，同比增速较上月略降。
在整体市场持续向好的态势下，新能源汽车的月度产销也再创历史新高。9月新能源汽车产销量分别达到75.5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，同比增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈现增长，燃料电池汽车产量增长、销量下降；与上年同期相比，上述三大类继续保持快速增长。
1-9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。
得益于市场发展速度的快速提升，新能源企业的销量也普遍有明显涨幅。新能源汽车销量排名前十位的企业集团1-9月销量合计达373.1万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的81.7％，高于上年同期5个百分点，并且全部为正向增长。
其中，比亚迪在今年表现最好，9月份单月度销量已突破20万大关，达到201084辆，1-9月销量则突破100万大关，达1178529辆，市场份额达到25.8％，傲视整个新能源汽车市场。吉利则是今年新能源汽车企业中增速最快的，1-9月销量同比增长383.9％。东风、广汽、奇瑞和长安四家企业在前9个月的销量上，同比增长也都超过了100％。
除了本土销量快速提升外，我国的新能源汽车在海外市场也越来越受欢迎。据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，8月新能源汽车出口11.2万辆，环比增长39.2％，同比增长54.2％，出口量呈现快速增长势头。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。
在新能源汽车市场高速发展的整体带动下，我国动力电池市场今年也有大幅增长。9月我国动力电池产量共计59.1GWh，同比增长155.2％，环比增长18.1％。其中三元电池产量24.3GWh，占总产量的41.1％，同比增长152.1％，环比增长26.1％；磷酸铁锂电池产量34.8GWh，占总产量的58.8％，同比增长157.4％，环比增长13.0％。
1-9月我国动力电池产量累计达372.1GWh，累计同比增长176.2％。其中三元电池累计产量150.2GWh，占总产量的40.4％，同比累计增长139.0％；磷酸铁锂电池累计产量221.3GWh，占总产量的59.5％，累计同比增长209.0％。
销量方面，9月我国动力电池销量共计46.5GWh，同比增长161.6％。其中三元电池销量23.4GWh，占总销量的50.4％，同比增长207.1％；磷酸铁锂电池销量23.0GWh，占总销量的49.4％，同比增长127.2％。
1-9月我国动力电池累计销量达367.0GWh，累计同比增长243.8％。其中三元电池累计销量163.8GWh，占总销量的44.6％，累计同比增长232.4％；磷酸铁锂电池累计销量203.0GWh，占总销量的55.3％，累计同比增长257.8％。
装车量方面，9月我国动力电池装车量31.6GWh，同比增长101.6％，环比增长14.0％。其中三元电池装车量11.2GWh，占总装车量的35.4％，同比增长82.6％，环比增长6.5％；磷酸铁锂电池装车量20.4GWh，占总装车量的64.5％，同比增长113.8％，环比增长18.5％。
1-9月我国动力电池累计装车量达193.7GWh，累计同比增长110.5％。其中三元电池累计装车量77.2GWh，占总装车量的39.8％，累计同比增长63.9％；磷酸铁锂电池累计装车量116.3GWh，占总装车量的60.1％，累计同比增长159.8％。
从数据可以看出，目前动力电池市场仍是供不应求的状态，前9个月的产量基本完全销售出去，可以说产多少就能卖多少。而从装车量数据看，目前前9个月动力电池装车量比销量要低不少，说明企业都为四季度的生产做好了充分的准备，基本上能保证四季度冲量时不会因动力电池短缺影响车辆生产速度。
装车量集中度方面，9月我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家。排名前3家、前5家和前10家动力电池企业动力电池装车量分别为24.2GWh、26.5GWh和29.9GWh，占总装车量比分别为76.4％、83.7％和94.6％。
1-9月我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少6家，排名前3家、前5家和前10家动力电池企业动力电池装车量分别为148.4GWh、162.6GWh和182.9GWh，占总装车量比分别为76.6％、83.9％和94.4％。
可以看到，动力电池装车配套的企业集中度越来越高，排名靠后的企业未来市场机会也越来越少。不过，虽然宁德时代和比亚迪依然牢牢把控着头两名交椅，但其他排位靠前的企业动力电池装车量也在稳中有升，在不断缩短与前两名的差距。
出口方面，9月我国动力电池出口量共计6.8GWh。其中三元电池出口量为4.6GWh，磷酸铁锂电池出口量2.2GWh。1-9月我国动力电池出口量共计90.6GWh，其中三元电池出口量为26.6GWh，磷酸铁锂电池出口量为63.8GWh。
充电基础设施方面，9月份相较8月公共充电桩增加1.2万台，9月同比增长56.6％。9月份全国充电总电量约21.9亿度，较上月减少1.4亿度，同比增长106.9％，环比下降5.8％。
截至2022年9月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩163.6万台，其中直流充电桩70.4万台、交流充电桩93.1万台。从2021年10月至2022年9月，月均新增公共充电桩约4.9万台。
今年1-9月，充电基础设施增量为187.1万台，桩车增量比为1:2.4。其中公共充电桩增量同比上涨106.3％，随车配建私人充电桩增量也持续上市，同比增长352.6％。
截止2022年9月，全国充电基础设施累计数量为448.8万台，同比增加101.9％。
