12月末的广州车展，为2022年的国内新车发布画上了一个圆满的句号。过去的一年里，新能源市场热销和话题车型不断，热闹非凡。从2022年下半年各家主机厂的节奏来看，2023年将会是各个品牌发力冲击高端的时间点。
接下来，我们就将目光聚焦到2023年，看看究竟有哪些重磅新车值得关注。
岚图追光
岚图追光可谓是广州车展前收获最多话题和热度的新能源车型之一，也是岚图汽车继岚图FREE和岚图梦想家之后推出的第三款车型，定位豪华中大型纯电轿车。
岚图追光已经公布了预售价格，搭载82kWh电池包的标准版和旗舰版预售价分别为32.29万元和35.29万元，搭载109kWh电池包的长续航旗舰版预售价43.29万元。
未来这款车型正式上市后将和蔚来ET7等产品竞争，相较于同级别竞品，岚图追光设计上更具特色，细节、配置和个性化体验上更充足。另外在性能保持相当的情况下，其搭载109kWh电池包，提供CLTC工况下730km续航版本车型更是实现了量产四驱纯电轿车中的最长续航。
在外观方面，岚图追光是i-Land概念车打造，沿袭岚图“淡、静、雅”的品牌理念。前脸方面，标志性的U形进气格栅得到了保留，通过凹凸的线条设计，让整个前脸看起来立体感十足。在前脸细节方面，岚图追光采用了贯穿式的LED日间行车灯设计，并且通过一条富有立体感的黑色装饰条连接两侧大灯，让整个前脸看上去既深邃又稳重。
前机舱盖采用了较高的隆起造型，让整台车看上去更加有力量感。机舱盖上的造型也没有忽略，整体与品牌Logo相呼应，非常有设计感。
侧面看，岚图追光采用了轿跑车型的溜背设计，细节方面，整车侧面使用了很多平滑的线条，营造出极为流畅修长的侧面视觉效果。平直的腰线和大尺寸轮圈造型，让整台车拥有年轻消费者更加喜欢的运动感。在车身尺寸方面，追光的长宽高分别为5088/1970/1515mm，轴距也超过了3米，妥妥的中大型轿车。
车尾采用了圆润的设计风格，整体线条看上去简洁流畅，透露出成熟与稳重。尾灯为贯穿式设计，内部还有类似箭头状的设计细节，点亮后不仅拥有不错的识别性，同时传承着品牌的设计元素。
内饰方面，岚图追光可以说是使用上了最新升级后的家族造型设计，中控台上悬浮式的三联屏以及主副驾驶中央的屏幕为追光提供了相当强的科技感。除此之外新车还配备了AR-HUD，可以让驾驶时更加清晰方便的获取车辆信息。
在内饰的用料方面我们能够看到，整个车内使用了很多超纤绒及DINAMICA生态麂皮，质感远超Alcantra和Nappa等皮料。除此之外，全车内饰使用婴儿级认证面料、100%原生吸音隔音棉，以及水性胶黏剂和水性声学阻尼材料无毒无异味，即使是刚下线的新车也没有任何刺激性气味。
动力方面，岚图追光全系标配前后双永磁同步电机，最高功率可达375kW，峰值扭矩730N·m，零百加速达到3.8s，同时最高时速达210km/h。由于搭载了One Box线控制动系统，反应速度提升25%，百公里时速到零刹停距离达到33.8m，且能做到连续加、减速10次，动力及制动性能无衰减。
续航上，新车配备109kWh和82kWh两种高性能电池包。109kWh电池包提供730km（CLTC）续航，是量产四驱纯电轿车的最长续航，82kWh电池包同样可以提供580km（CLTC）的充沛续航。
智己LS7
LS7是上汽集团高端品牌智己推出的额第二款车型，新车定位为中大型纯电SUV，目前这款车型已经在车展之前开启预售，预售价格为35.00万-50万元，根据消息，这款新车将在明年3月份开始交付。
外观部分，智己LS7采用了非常简洁的外观设计风格，整个车头设计以圆润为主，平滑的曲面让整台车看上去非常高级，L形的大灯不仅有辨识度，同时扁平化的造型让车头拥有了更低的视觉效果。
另外新车将提供普通版和搭载激光雷达版车型，激光雷达版车型硬件安装在车顶位置，另外从细节上我们还能看出，新车前挡风玻璃向车顶位置延伸较多，基本已经到了B柱位置，整体设计以特斯拉Model X比较类似。
车侧采用了比较硬朗的线条设计，一条平直的腰线从前大灯一直贯穿至尾灯，让整个侧面看行去非常修长。车尾部分采用了溜背式设计，再加上圆润流畅的车顶线条，让整个车侧面看上去非常的运动。车很尺寸方面，新车的长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距达到了3060mm，定位为中大型SUV。
车尾的造型设计可以说是L7的增高和放大版，整体感觉就像Model 3变为了Model Y一样。在细节方面，贯穿式尾灯得到了延续，其造型还充当了车尾的尾翼，很有运动感。同时在后窗玻璃上方还设计了一个两段式尾翼，再次提升了车尾的运动感。
内饰方面，智己LS7采用了可升降的双联屏设计，同样贯穿整个中控台，除此之外在主副驾驶中央也设计了一块控制屏，可对空调、多媒体等进行控制。另外智己LS7还采用了YAT巡航型半幅方向盘，非常具有未来感。
另外智己LS7还采用了类似特斯拉Model Y的前挡风玻璃设计，一直延伸至B柱位置，可以为车内带来更好的开阔感，同时也拥有更加出色的视野。
动力方面，新车将提供后驱和双电机四驱版车型，其中后驱单电机版车型搭载了一台最大功率为250kW，最大扭矩340N·m的永磁同步电机。双电机四驱版车型搭载了两台永磁同步电机，电机总功率为425kW，最大扭矩为725N·m，百公里加速时间为4.5秒。
续航方面，目前官方还并未给出具体数字，其中搭载100kWh的单电机车型其CLTC工况续航预计为660公里。
蔚来ES8
在本届车展中，蔚来也为我们带来了在NIO Day上曾首发亮相的全新ES8车型。新车是根据蔚来最新的NT2.0平台打造而来，外观方面采用了蔚来最新的设计语言，相比此前的ES7来说，有了进步一的进化，整体外观颜值更显精致。
外观方面，全新ES8采用了蔚来最新的家族式设计语言，整个前脸部分的设计变得更加简洁，封闭式的中网改为了车身同色，平滑的曲面让整个车头下半部分看起来多了一些柔美。日间行车灯和主光源的大灯采用了分体式设计，此前的一些家族化设计语言的特征得到了很好的保留，让我们一眼就能够看出这是一款来自蔚来的产品。
前大灯采用了智能多光束大灯，内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合智能辅助驾驶所搭载的感知硬件，动态照明表现要优于采用前视摄像头为感知硬件的传统多光束大灯。
侧面采用了双色车身设计，在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm。相比现款蔚来ES8的尺寸来说，其长宽高和轴距都有了全面提升(现款ES8尺寸，长宽高5022/1962/1756mm，轴距3010mm)。
车尾部分，全新ES8的整体设计和ES7靠近，整个尾部相比现款变得更加柔美，尾灯采用了贯穿式设计，纤细的造型提升了尾部的精致感，另外其后尾门玻璃的雨刷也采用了隐藏在尾翼中的设计，让整个尾部看上去更加简洁、整体。
内饰部分，全新ES8也是应用了最新的家族设计，这套内饰风格并无太多新鲜感，因为从ET7发布后，之后蔚来的产品采用的都是这套内饰设计风格，与奔驰那种通过镀铬和亮面材质来展现豪华不同，蔚来是通过简约以及不同的色彩搭配来体现高级感，整体氛围非常居家，每个部位的设计也都非常用心。
动力方面，新车将配备四驱系统，前、后电机最大功率分别为180kW和300kW，系统综合最大功率达到480kW，最大扭矩850牛·米，0-100km/h加速仅需4.1秒。
动力电池方面因为蔚来产品均支持换电，与其他产品一样，同样可选用75kWh、100kWh和150kWh三种不同容量电池，选择不同的电池，他们的CLTC工况续航分别为465km、605km和900km。
蔚来EC7
在车展现场，蔚来也为我们带来了另一款在NIO Day上发布的全新车型EC7，新车是一款轿跑SUV车头沿用了ES7的设计风格，家族化特征明显，同时也有不错的精致感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距达到2960mm。
车尾部分，新车采用了溜背式设计，粗细变化的贯穿式尾灯造型让整个车尾显得更加精致立体，另外为了凸显运动感，车尾还设计了可升降尾翼，更加符合购买轿跑SUV车型消费者的喜好。
整体内饰设计延续了ES7的风格，通过不同材料以及色彩的搭配，让整个内饰看上去还是非常高级的。这款车型更出色的是动力系统，其总功率为480kW，百公里加速只需要3.8秒，百公里刹车距离仅为33.9米。另外这款车型还拥有轿跑SUV中的超低风阻系数，仅为0.230Cd，得益于优秀的风阻系数，因此搭载150kWh的电池包车型的CLTC工况续航达到了940公里，另外搭载75kWh电池包和100kWh电池包的车型分别为490km和635km。
魏牌蓝山
魏牌蓝山是魏牌推出的一款全新大6座插电式混动SUV，这款车型的出现是为了与市场中目前比较火热的理想以及问界等品牌的增程6座SUV来竞争，另外这款车型的出现也让魏牌的产品更加丰富，弥补了此前即使是到了摩卡这个级别仍然没有消费者喜欢6座布局的情况。同时随着未来这款车型的推出，将会为6座中大型SUV市场注入新鲜的“血液”。
外观方面，魏牌蓝山整体采用了比较硬朗的线条设计，前脸部分采用了用户共创的方式进行最终造型确定，根据介绍是从200多幅用户共创作品中吸取灵感，结合魏牌的品牌定位，经过设计师重新塑造而来。从最终样式来看，虽然缺少了一些家族特征，但整体外观设计还是非常具有现代感的，分体式的头灯设计很有识别性，同时封闭式的中网以及平滑的造型也拥有当下比较流行的简洁美。
侧面部分，魏牌蓝山采用了比较平直的线条设计，从前大灯延伸出来的一条硬朗腰线一直贯穿至车尾，让整个侧面看起来非常修长，同时结合车辆较大的侧窗面积，体量感十足。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距达到3050mm，定位中大型SUV，个头介于理想L8和L9之间。
车尾采延续了平直的线条设计，方正的造型可以将车空间进行最大化设计，细节方面，贯穿式的尾灯拉宽了车尾横向的视觉效果，同时保险杠下部分镀铬装饰也提升了整个车尾的精致感。总体来说就是稳重，非常符合其中大型6座SUV的定位。
内饰方面目前这款车型还没有公布，不过结合此前魏牌其他车型的内饰设计，新车整体内饰的设计精致感以及做工和用料等都不用担心，绝对高水平。
最后是动力方面，新车将搭载一套DHT-PHEV插电混动系统，新车的百公里加速时间仅需4.9秒，拥有绝对的性能。除此之外得益于插电混动系统，满电WLTC工况下的纯电续航最高可达180km，综合续航突破1200km，新车的百公里综合油耗仅为6.7L。
有一点需要提的就是其官方公布的续航都是根据WLTC工况得来，相比于NEDC和CLTC工况来说，更加接近实际行驶工况。根据我们此前对魏牌其他DHT PHEV产品纯电续航的测试，其实际行驶里程都大于官方标注的WLTC工况续航，可以说是一种反向虚标。
埃安Hyper GT
埃安Hyper GT是埃安品牌即将推出的一款中大型轿车，新车是根据埃安全新一代纯电专属平台AEP 3.0打造而来的产品，除此之外也将应用全新电子电器架构，可以说是搭载了目前埃安品牌最新的技术。另外，这款车型未来上市后还将采用全新的LOGO。
外观方面，Hyper GT采用了全新的设计语言，整车采用了非常流畅的线条设计，车头部分除了保险杠位置一条提升车前立体感的线条之外，再无硬朗线条，这样的设计让整台车看上去非常柔美，同时这样的平滑设计也让车辆拥有了超低的风阻系数，根据官方介绍，新车风阻系数仅为0.19Cd，甚至比采用弓形车身设计的奔驰EQS的0.20Cd还要低。
Hyper GT全车拥有39个感知硬件，从车头来看，新车配备了三颗激光雷达，两颗分别布置在了左右翼子板上，一颗布置在了车顶上方，除此之外，在翼子板两侧激光雷达位置以及外后视镜等位置还布置了用于智能辅助驾驶所需的摄像头。除此之外，新车还应用了红外遥感技术，即使在恶略天气下也能够识别生命体，帮助智能驾驶做出更好的判断。
侧面造型上，Hyper GT同样采用了非常流畅且平滑的线条设计，除了门板下方一条作为空气扰流的硬朗线条之外，再无过多元素。细节方面，新车使用了隐藏式门把手以及低风阻轮圈设计。上半部分，其穿线一直向后延伸，通过黑色装饰营造出了悬浮式的车顶效果。同时这款车型还将采用旋翼门的开门方式以及无框车门的设计。
车尾采用了溜背式的造型设计，整体线条平滑，通过一条硬朗的曲线营造出了尾部的立体感。尾灯采用了扁平化设计，透明灯壳与内部透明的灯体营造出了未来感。另外整个尾部为了凸显运动感，在后尾箱盖上还设计了一个三段式升降尾翼，打开后面积非常大。
内饰方面，Hyper GT采用了简洁的设计风格，整个内饰布局采用了主副驾驶靠前，中控台突出的设计，很有性能跑车的感觉。在布局上，两块悬浮式的屏幕非常有未来感，同时将液晶仪表尽可能的前置，靠近挡风玻璃的位置设计可以让驾驶员视线不离开路面的情况下更加方便的查看车辆信息。
动力方面，目前官方只公布了一款后驱单电机版本，其电机的最大功率为250kW，最大扭矩为434N·m，零百加速在4秒级。
