奇瑞汽车在今年的二季度伊始动作不断，先是在北京办了一场声势浩大的全品牌之夜，亮相不少惹人瞩目的新车和新技术。而在随后的2023上海车展上，奇瑞汽车更是将所有的杀手锏放出，即便展台面积比以往大的多，却依然显得很拥挤。无他，产品、技术和前来参观的人实在太多。
而作为奇瑞汽车集团的高端品牌，星途汽车更是承担了品牌向上、与一众国内外好手拼杀的任务。在这个讲究新能源电动化、智能化、平台化和架构化下的智能汽车时代，星途又准备了哪些手段，来完成自己肩上的重任呢？本届上海车展期间，EV世纪受邀，与星途汽车场景生态部总监黄星旻进行了一次一对一的对话，对星途汽车的产品定位、技术架构以及未来动作等方面有了更深入的了解。
以下是采访内容：
Q1：我们看到这次星途汽车有了自己独立的展台，并且产品方面阵容非常强大，请您简单聊聊这次展台上新的产品以及新的技术架构。
黄星旻：我们这次展台大致上会有4款新能源的产品。2款是4月7日在水立方发布的星途的新系列，一个轿车星纪元STERRA ES、一个SUV星纪元STERRA ET。其他2款车出自第三代混动平台C-DM的首发车型瑶光C-DM，瑶光是2月份刚发布的燃油车型。大家能看到整个新能源化转型的需求，为了给消费者提供更节油和动力表现更好的产品，我们推出了插电混动版的瑶光C-DM。还有一款车是揽月的增程版，就是揽月REEV，增程式也算是目前的一个主流赛道，奇瑞集团技术上丝毫不弱于其他品牌。
Q2：星途汽车发布的星纪元STERRA，这个名字的意义在哪？
黄星旻：STERRA这个词大家会觉得有一点点拗口，其实是这个词是从两个英文单词结合过来的，S是 Star 星星，R是纪元。S我们当时也特意去查过，翻字典，这个词在中世纪的英文里面是STERRE，跟我们很像，结合ERA就变成了STERRA这个词。
STERRA这个词你会发现E是放在中间的，我们当时做了一个巧思，因为大家也都知道作为电动化或者新能源化是E，把E放在中间也意味着E是承接过去又连通未来，连接的意思。我们又觉得要中文名上，星纪元代表了整个星途，因为星途本身就是奇瑞的高端品牌，我们又代表了包括奇瑞集团向着电动化、新能源化转型，打开我们自己的新思路，其实也是一点点谐音梗。
我们也希望就像前面聊的是面对用户的一个品牌，以用户为核心。也希望星纪元不仅仅是一个汽车产品，一种汽车品牌，也希望提供更多生活上的选择，让用户也能跟我们一起走向新能源转型。因为像去年新能源渗透率26%-27%，今年已经破30%了。未来新能源化转型远远高出预估，今年会有越来越多原燃油车的消费者投入到新能源的怀抱中去，我们也希望在这个机会上作为链接过去，通向未来。
Q3：混动SUV在国内是个很热门的市场，并且竞争比较激烈，有着比亚迪、长城、吉利等等，他们会找到自己的传播点或者倾向性，那咱们的核心架构第三代混动有自己的技术优势吗？
黄星旻：星纪元STERRA并不采用混动技术，是放在E0X的平台上，是用的纯电，还有增程的技术，考虑到未来的消费者会更关注纯电车带来的舒适体验。C-DM还是承袭奇瑞一贯的风格，注重性能感受。我们以往说PHEV节油，PHEV战胜燃油车，就是比燃油车节油。对C-DM来说，奇瑞还是要给用户足够的性能，平衡油耗和性能的选择。
Q4：纯电动技术路线上，星途汽车的E0X的纯电架构平台优势除了刚才谈到的，在智能的传感硬件上呢？好像没有看到太多介绍。
黄星旻：在自动驾驶这一方面该有的硬件我们也都有，包括激光、雷达、高精地图、多个辅助驾驶的摄像头。我们E0X平台上采用高算力的自动驾驶芯片，最高算力到了1000 TOPS ，可以支撑高阶自动驾驶。之前奇瑞也官宣了谷俊丽博士加入了我们。谷俊丽博士接下来会作为我们整个智能驾驶的首席科学家的身份，帮助奇瑞集团迅速做出自己核心的自动驾驶技术。
Q5：现在中大型的纯电轿车市场卷的厉害，之前也试过智己、飞凡、大众等同级产品，感觉大家都有自己的侧重点，强调操控、智能或者性价比等等。那么星纪元STERRA ES 未来上市以后，会通过一个什么点来强化这个车的宣传。
黄星旻：我们星纪元STERRA ES定位在中大型纯电轿车，整个星纪元STERRA传递给用户的一个理念是超舒适，所以这个车不管从调校风格还是性能风格，都是偏向于舒适风，能让用户真正体验到除了驾乘以外的各方面舒适。
举个例子，我们E0X的几大核心亮点，有三个点。
第一，极致舒适，它的舒适点来自于因为我们这个架构能够覆盖 B级到C 级，轿车、SUV、MPV，五六七座所有车型的座椅都能够兼容。我们当年在开发这个架构模式的时候做了非常深入的巧思，能让整个架构柔性化尺度很大，我们有一个非常极致灵活的空间。大家会发现车内空间（得房率）会是非常好的水平，即强调我们这个空间。
另外底盘调校，包括电机的感受也是非常平顺、极致的，包括增程器的版本也是非常平顺的，这个能够不断提升客户在整个驾乘的舒适度。
第三，也有一部分用户也会说，既然是一个纯电轿车，肯定动力不能差，所以我们也都是3秒级别的性能。
另外我们当年在做这个架构中思考的一个问题，油车用户转向新能源会有什么样的痛点。大家会发现今天市场绝大部分会反映出来有两个新痛点，一是里程焦虑，二是安全焦虑。我们这个平台从里程焦虑来讲，一是能够提供超越700公里级别的续航，能让用户在续航体验上是无忧的；二是用了800伏，为什么我们用800伏，用了碳化硅，就是能让用户在5分钟获得150公里的续航体验。另外，我们碳化硅包括风阻系数能够帮助车做到百公里12度的电耗，能让用户对于续航方面的焦虑大大降低成本，这是心理上的舒心。
还有安全，现在正在做奇瑞国际的发布会，为什么呢？因为奇瑞在做国际的时候做了13年，奇瑞深耕国际做了很多，我们在E0X这个平台开发的初期就完全考虑到全球各个区域的五星级要求，所以我们这是全球级别的五星安全要求。我们还有一个自研的电池控制系统，能够做到小于8毫秒的断电，包括IP67的防尘防水，我们是一整套东西有了。能够让用户对于使用我们这个车的电池安全性有大大证明的，这是极致安心。
第三，前面说的智能化，虽然我们会说10-30万级，用户对于辅助驾驶今天兴致还没有那么高，未来大家一定会觉得随着智能化越来越高，大家对于这种智能化的诉求非常高。
Q6：最后，我们看到星途还举办了一场针对国际友人的发布会，是代表星途要开始发力国际市场吗？有没有出口的计划？
黄星旻：是有的，星途一直在强调自己在做国际高端品牌，因为包括星途在海外卖的比较好，去年在俄罗斯卖的非常好，所以我们这车肯定会往外走。
