随着汽车行业的电动化和智能化转型逐渐深入，汽车对芯片的需求急剧上升，这给芯片企业带来绝佳发展机遇，但过去几年受新冠疫情等因素影响，芯片供应数度中断。同时，智能电动汽车的供应链和产业生态仍然处于前期的形成阶段，传统汽车的供应链结构也在急剧变化中，新的整零关系尚未形成，这也给芯片企业和主机厂的关系构成挑战。车企和芯片企业如何更好的合作，协同推进智能电动汽车行业的发展？
4月初举行的中国电动汽车百人会论坛（2023）上，EV世纪等媒体采访了ADI公司全球东区汽车业务资深总监许智斌，来寻找上述问题的答案。中国电动汽车百人会论坛（2023）由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办。
ADI的全称为Analog Devices，是一家成立于1965年、总部在美国的半导体公司，ADI擅长模拟半导体与数模混合信号的处理，提供约7.5万款产品，涵盖从汽车、通信、工业、医疗、消费几乎所有的行业。2022年该公司营收超过百亿元美金。
在中国市场，2019年ADI成立了中国产品事业部，开始在中国国内研发生产汽车、消费、医疗、光通信方面的芯片产品。中国产品事业部是ADI全球唯一以地区命名的产品事业部。2020年，亚德诺半导体（上海）有限公司升级为亚德诺投资有限公司，从产品定义、研发、生产、销售和运营都实现了本地化。
主机厂要选择长期战略合作的芯片供应商
过去两年，芯片短缺对汽车行业造成很大影响，让车企的供应链备受考验。同时，随着智能电动汽车的发展，传统的汽车主机厂和供应商之间的合作关系、结构也发生了很大变化。芯片企业不再只是Tier 1的供应商，它在汽车产业链上的位置不断前移，甚至可以绕过Tier 1，直接向主机厂供货。智能电动汽车占比越高，芯片企业的重要性就越高。
面对极速变化的环境，车企应该如何与芯片企业更好地合作？许智斌建议车企在选择芯片供应商时要选择几个长期战略伙伴进行深入合作，这样对双方的配合都更顺畅。如果选择太多供应商，管理就会很复杂。而且智能电动汽车技术的发展非常快，需要双方有非常透明、非常坦承的交流。
ADI会非常坦诚地把将来的开发、生产和测试计划告诉我们的主机厂客户和Tire 1合作伙伴，与他们进行预先地沟通和预警。过去两年，ADI和车厂的沟通已经比原来更加紧密，沟通链条缩短了很多。
许智斌说，在解决缺芯方面，过去两年ADI做了很多努力，比如扩大自身产能、跟我们的供应商合作锁定产能，特别是支持中国的电动化和智能座舱、网联化的应用。ADI优先与车企提前沟通这些芯片当下的需求和未来2-3年的需求计划，然后马上锁定内、外部的产能来准备。以ADI中国产品事业部为例，我们在过去两年非常积极的寻找与本土封测厂商的合作，使得我们的供应链更加鲁棒、更加稳固和灵活，以服务突然激增的需求。
此外，ADI不仅向车企提供芯片，也提供软件和系统解决方案，以帮助客户缩短产品上市时间。因为中国车企的动作非常快，以前研发一款车型需要五年、六年，现在基本上每年一款新车型，有时甚至更快。但汽车产品不是传统的消费类产品，是带安全属性的消费类产品，要求又快又稳。如何做到这一点？就需要与客户走得很近，进行无缝沟通，另外提供更多的系统解决方案给到客户。
对于目前的芯片供应形势，许智斌判断，对于装机率还在持续提高的一些部件，比如与电动化、智能座舱相关的一些芯片的供应仍然存在挑战，这些芯片的应用正在从原来的0到1的过程进入1到N的过程，这需要车厂和零部件供应商、芯片厂商一起想办法协同解决。
无线BMS将搭载更多车型
ADI的芯片在电池管理系统BMS中应用广泛，该公司与通用汽车一起合作开发了汽车行业首个无线BMS，目前已经应用在凯迪拉克纯电SUV锐歌上，许智斌透露还有其他车企与ADI合作开发无线BMS，包括不少中国品牌车企，之后就有量产产品发布。
相比传统的有线BMS，无线BMS取消了电池包中大量的线束，将控制信号以及传感信号通过无线来连接。这么做的好处一是可以减少线束，降低车身重量和电耗，间接提高续航里程。此外，取消大量线束之后，电池包内的电芯布局更加灵活、也有更多空间放置更多电芯。三是模块化的电池结构可以为车企节省大量研发成本，平台化设计也有助于更方便的开发更多车型。
许智斌表示，ADI的电池管理系统技术拥有多方面优势。首先是拥有非常高的精度，可以非常精准的测量电池该充多少电，该放多少电，这有助于电池长期使用后仍能保持较高的续航里程。二是长期可靠性高、漂移小，比如十五年后的检测精度还是很高。三是持续优化。ADI的电池管理系统已经经过了很多量产车型的实际检验，目前已经发展到了第七代技术。
此外，许智斌还透露ADI正在研发一项可以消除车辆路噪的技术。新能源汽车没有传统的内燃机，而是由电机驱动，虽然没有了发动机噪音，但还是有路噪产生。如何消除路噪？ADI正在借助AI技术，通过大量的系统训练让汽车在不同工况下产生相应的反向声波抵消路噪，从而给用户更好的驾驶体验。
