智能电动汽车发展到目前这个阶段有点让人眼花缭乱，智驾、智舱已经不是什么新鲜概念。舱驾融合、行泊一体、中央计算、BEV（不是你理解的那个BEV哟）、Transformer（不是变形金刚哟）、大模型等等稀奇古怪的名词层出不穷，即使是老司机也摸不着头脑。
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就在小编夜以继日的恶补这些新知识的时候，智己汽车上周发布了一个“全程AI舱”。一看到AI，就让人不明觉厉：这又是什么厉害的黑科技？经过编辑部同事们一番研究后发现，原来这就是现在炙手可热的舱驾融合（智能座舱与智能驾驶相融合）。小编学习了半个多月的概念终于看到实例了。
先举个例子。
开车时，驾驶员的目光通常都会正视前方，此时左右侧的盲区里如果出现车辆或危险情况，很难及时看到。
现在市面上几乎所有的智能汽车都有BSD盲点监测（Blind Spot Detection）功能，但在你转头看后视镜确认盲区中是否有车时，视线会短暂离开前方道路，如果这时候没控制好和前车的距离或者路上刚好有一个障碍物（比如轮胎啥的），极有可能发生危险。
在这个过程中，BSD盲点监测这项辅助驾驶功能发挥得并不完美。较真儿的人可能会说，我的车还有ACC和AEB呢！但是现实中AEB识别不了静止车辆和障碍物的案例还少吗？
所以，怎么能让智能辅助驾驶的功能更完善呢？舱驾融合是一个方向。智己全程AI舱的核心体验之一，就是为了让驾驶员在正视前方的时候，通过余光就能知道危险的存在。
一屏余光感知：比老司机还安全
智己LS7的“全程AI舱”有一项功能叫“一屏余光感知”，就是将车上用于智能辅助驾驶的雷达、摄像头等传感器感知到的信息经过处理后呈现在驾驶员视线前方的大屏上，最大限度让驾驶员保持前向视野，减少因视野偏离导致的焦虑和安全隐患。这就是一个典型的舱驾融合的应用场景。
在上面的例子中，当你开着一台智己LS7想并线或者转向时，系统如果监测到后方盲区有车辆靠近，中控台上那块26.3英寸的大屏两侧就会闪烁红色的警示光效，提醒你此时并线或者转向有碰撞风险。
这个“BSD侧盲区光效提醒”非常容易观察到，尤其是向左并线或者转向时，大屏左侧的光效就在你的视线前方，大屏右侧的光效用眼角余光也能看到，不用向左右两侧转头看后视镜，这就大大提升了驾驶安全。
智己汽车将这种交互方式称为“直觉式呼吸光效交互”。除了“BSD侧盲区光效提醒”以外，通过复杂路口时，还有“导航路口光效引导”，也非常实用。
而且，上面这个光效看起来是不是很炫酷？
当你要通过一个三岔甚至四岔路口时，导航语音会告诉你向左前方或者右前方行驶，但不是左转或者右转，假如通过路口后又有主辅路和高架（OMG，想想都头大），你就不能只依靠语音，大概率会放大地图仔细辨认，这时候如果绿灯和后车的喇叭声同时响起……天哪，我到底该怎么走？
有了导航路口光效引导之后，如果前方即将转向，大屏上方会同步显示蓝色的引导光效，只需要余光一瞥就能看到，这就有效地解决了开车时视线过于集中在前路，没有注意到导航箭头而错过路口的情况，避免了产生“我是谁、我在哪儿”的困惑。
为了让光效不打扰驾驶员，在路口堵车或红绿灯待行时，导航光效不会一直闪，而是会变慢、变淡，这个细节也很贴心。
除了上面说的场景以外，“一屏余光感知”在很多盲区场景下还能“补盲”。
1、减轻左侧A柱盲区的影响。为了确保汽车在发生正面碰撞时驾驶舱不变形，A柱往往设计得比较粗壮，这就形成了A柱盲区。而且，不管如何优化设计，A柱盲区都消除不了，只有大小的差异。
老司机都清楚，在人车混杂的路口左转时要前后探头反复确认A柱盲区中有没有人或者非机动车，是不是不太优雅呢？但没办法啊，道路千万条、安全第一条。
如果你开的是一台智己LS7，情况就会好很多。左转时，车上的前视摄像头拍摄的影像会显示在主驾屏幕左侧，A柱盲区里有人没人一目了然，不用你前后探头反复确认。但需要注意的是，必须打左转向灯才能激活这个功能，车辆时速也要在20km以内。
2、减轻侧后盲区影响。在城市道路右转或向右变道时，比如路口右拐、右拐进小区，侧后方快递、外卖等两轮车从后方驶来的情况下，右侧后视镜视野也有盲区，但车辆右后部摄像头拍摄的画面会显示在主驾屏幕右侧，盲区里有人没人也非常清楚，前提是要打右转向灯。
左转或者向左侧变道也是一样的道理，车辆左后部摄像头拍摄的画面会出现在主驾屏幕左侧。
这里需要说明的是，车速20km/h以内时调用A柱盲区影像，超过20km/h调用左/右侧后盲区影像。
一键场景代驾：优雅自信不尴尬
除了提升驾驶安全性以外，智己LS7的“全程AI舱”还有一项One Touch iAD一键场景代驾功能，能覆盖一键贴边、一键脱困、一键循迹等多个出行场景。这些功能将通过后续的OTA升级来推出。
一键贴边，侧方位停车是很多新手的噩梦，碰到那种前后距离很小的车位时，老司机也发怵。如果一把进不去，反复揉库真的很丢人。这时候就可以开启“一键贴边”功能，车上搭载的各种传感器精准识别周围环境，精确计算方向和角度，然后自动泊入车位并将车辆贴边，距离能控制到厘米级，让你彻底摆脱尴尬。
一键脱困，从狭窄的停车位驶出的时候，如果前方和两侧都有车，而且距离很近，就很难一把轮开出去。这时候点击“一键脱困”，车辆能精确判断前后左右的距离，精准计算驶出角度，再自动驶离，整个过程一气呵成，就连老司机也直呼高级。
一键循迹，当车辆驶入狭窄的断头路，开进去后不能掉头、倒车也不方便时，按下“一键循迹”，车辆就会自己原路返回，不用你动手。因为系统之前已经自动记录了驶入时的路线轨迹，可以完全循迹驶出。
一路刷爆体验：大模型不远了？
“全程AI舱”还有一项更炫酷的功能叫“一路刷爆体验”，目前智己汽车还没有公开详细内容，但是透露它是一项“结合智能驾驶系统，基于算法融合GPT大模型的功能”，将创造虚实融合的多维场景。
据了解，这项功能将于今年四季度上线。并且，智己汽车正在和AI行业头部的大模型算法进行不同程度的定制预研。
通过这些信息大致可以判断，在智能电动汽车进入大模型时代之际，智己LS7的“全程AI舱”会基于大模型算法创造更丰富的人机交互体验，比如创造一个虚拟的AI形象作为交互入口啥的，当然了，这些都还只是小编的猜测，谜底还有待揭晓。
率先推出“全程AI舱” ，智己的着眼点是引领未来？
最后，小编还想再探讨一个问题，智己汽车在行业内率先推出“全程AI舱”到底意味着什么？
首先，这说明智己汽车对现阶段智驾和智舱的用户价值有自己的判断。智己汽车联席CEO刘涛认为，完全自动驾驶还比较远。在未来3-10年内，人机共驾将长期存在。现阶段只有让智驾技术赋能人类驾驶，才是对用户最有价值的事情。
所以，智己汽车用智驾技术赋能智舱，探索舱驾融合，再结合AI算法推出了行业首个全域融合的“全程AI舱”，聚焦最大程度减轻用户的驾驶焦虑。
其次，为什么智己汽车能率先在行业内推出“全程AI舱”，小编认为这与它一成立就非常重视用AI算法来提高智能驾驶能力直接相关。
据了解，智己汽车与清华大学、中科院的顶级明星科学家团队领衔的Momenta在视觉算法领域一直在进行深度合作。2021年，智己汽车在国内率先应用Transformer模型、BEV感知算法、实现OneModel落地量产。2023年4月12日又率先发布D.L.P.人工智能规划模型。
第三，“全程AI舱”的推出表明智己汽车正在引领智能汽车的发展方向。新能源汽车的竞争已经进入智能化的下半场，大模型异军突起后，智能化开始加速。正是由于智己汽车在AI算法和大模型领域有深厚的技术积累，它才有引领的实力。
就在智己汽车推出“全程AI舱”之后，近期有不少车企也纷纷采用大模型技术来赋能智驾和智舱的开发。突然之间，汽车的智能化有了更多想象空间，未来的有些功能和体验可能是我们以往想都不敢想的，这不仅是一件非常有趣的事情，更意味着在智能化决战的下半场，智己已然占得先机。
