说一千道一万，在这个“新车井喷”的年代，对于消费者而言什么最重要？
不当韭菜！当然，如果能买到一款既符合自己需求，又物超所值的车，那就更nice了。
所以“选”就成了关键词，具体大家都是怎么选的，销量表现是最能说明问题的。
还真有那么一款车，3月才上市的零跑C11增程版，直接带动系列车型4月和5月的销量突飞猛进，分别达到6000多台和7000多台，而且6月的销量直接到了8900多台，实打实的成为15万级SUV细分市场上的一匹黑马，超乎很多人的意料，要知道这个细分市场的竞争可以用惨烈来形容。
“初生牛犊”真的不怕虎
15万级SUV细分市场中，比亚迪宋PLUS DM-i一直都有着不错的表现。而零跑C11虽然3月才上市，却真有那么一股初生牛犊不怕虎的劲儿。当然了，只是有那股劲儿肯定不行，还要有实力的支撑才可以。
对于一台15万级的SUV而言，车身尺寸很关键，直接影响了视觉效果和驾乘空间等等，而且接近角和离去角也是通过性比较重要的考量因素。从上面表格简单的对比就能看出，零跑C11在车身尺寸和通过性方面，相比同级别的标杆车型宋 PLUS还是有明显优势的。
增程还是插混不重要 好用才是关键
现阶段的新能源，增程和插混打的是不可开交，但我觉得其实真的不重要，因为好用才是关键。零跑C11提供了增程和纯电两种车型，同样比亚迪宋 PLUS也提供了插混和纯电两种车型。所以这次，我们就来重点看看零跑C11的增程和比亚迪宋 PLUS的插混，到底谁更好用。
在电机功率、电池容量和WLTC纯电续航方面，零跑C11都表现出了压倒性的优势，而且零跑C11的综合续航达到了1024km。毕竟数字是最客观和直接的。而这些优势，也将直接关系到消费者日常用车的便利性，尤其是在这个新能源车型鱼龙混杂的当下，可靠的产品真的很重要。
而且零跑C11并没有为了追求续航，而舍弃一台车的驾控和乐趣。前双叉臂独立悬挂一般只会出现在豪华品牌的车型上，但零跑C11恰好用的也是这种前双叉臂和后五连杆的悬挂组合，操控表现也成为了一大优势。
空间 舒适性和智能化 是另一条关键的赛道
现在不仅仅是新能源的时代，还是汽车智能化的时代。以前大家用车，也就当它是个交通工具。而现在，汽车已经完全融入了生活的大场景，它不仅可以代步，还可以充当移动居室、超大号充电宝等等，这在燃油车时代，可是完全不敢想的。
零跑C11的Leapmotor OS 3.0智能座舱，提供了23项辅驾功能。10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏三联屏，在座舱智能化方面的表现也相当抢眼。在舒适性方面，零跑C11也是很有诚意的，2930mm的轴距对乘坐空间提供了硬支撑，NAPPA真皮包裹的座椅和方向盘，除了舒适，还很高级。
卖得好 确实是有原因的 尤其是现在
以前，整个汽车市场是卖方市场，是增量市场，所以大家无论怎样，多少都能有自己的市场份额。但今时不同往日，买方市场和存量市场的到来，让内卷加剧。零跑C11很好的证明了“好饭不怕晚”的道理，虽然刚刚上市不久，但销量已经说明，唯有产品力，才是竞争的关键所在。
