7月20日，蔚来一年一度的能源日NIO POWER DAY继续上演。蔚来秦力洪表示，这次的 NIO POWER DAY 可以看做是一场例行的沟通会，并不会有什么大的动作和项目发布。所以150kWh半固态电池，或者新的 BaaS 购车方案等等我们可能还要再等等了。
但是这次的“沟通会”上其实看点依然不少。包括开场就有料的打通西安到霍尔果斯这条充换电的丝绸之路，蔚来车主可以在这条3000多公里的古道上享受平均每95km就存在的补能站点（包括换电站、快充站和目的地充电桩）。
说干就干的500kW的直流超充桩，最大电流660A，最高电压1000V，布局100天500根的目标基本完成（顺便还吐槽了一下“梦想汽车”480kW叫自己5C的误导用户的做法）。
比较重要的事儿有两个，一是发布了新的20kW V2G充电桩，除了快速充电功能外增加了放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。 简单来说就是既能给你的车充电，也能用你的车放电将电能“吸回”到电网。
用户可选择价格更低的家用充电桩为车辆充电储能，并通过V2G充电桩将多余电量出售给电网获得收益。对电网而言，通过V2G充电桩可以将电动汽车作为储能装置用于调控负荷，提高电网效率和可靠性，减少电网在储能建设上的投资。
可以看做是比“有序充电”更高级的一种调控整个电网的方式，这个产品技术布局，展现了蔚来在行业内超前的眼光和布局理解。
另外蔚来还发布了全国适用的电池灵活按天升级方案，70/75kWh电池包升级到100kWh电池包一天只要 50 元（按26小时计算），包月封顶也仅需880元（按31天计算）。
同时蔚来还针对换电体验进行了细节升级，包括2023年三季度上线泊车一把进功能，提高换电自动泊车速度，四季度上线换电不断电功能（可以继续听音乐但是空调需要关闭），并将保有量和覆盖率更高的二代站换电速度提升到和三代站接近的水平。
截止目前，蔚来已建成1,564座换电站，60条Power Journeys路线，电区房覆盖率达到73%，同比增长15.87%，累计换电超过2530万次，其中北京、上海、深圳等12座城市电区房覆盖率超过80%。所有蔚来用户的电量中，约56%的电量来自换电站。在充电网络布局方面，蔚来已经为超过19万位用户安装家充桩，在全国布局16,745根公共充电桩，超75万根第三方充电桩，为用户提供全场景下的无忧补能体验。
随着G42沪蓉高速换电网络的打通，6纵4横8大城市群高速换电网络已正式贯通。在换电网络的持续布局下，蔚来将在2025年完成9纵9横19大城市群高速换电网络的布局。用户可畅行高速，想走就走，去哪都方便。
基于蔚来换电补能体系，用户3分钟即可满电出发，跟加油一样快，且换电过程无需下车，全程自动。此外，灵活的换电补能政策也降低了购车门槛，车电分离可实现电池租用，减少购置税，从而降低购车门槛，用户可按需选择不同容量的电池包。在电池安全上，每一次换电时的检测，蔚来都会确保所有可用电池均处于健康状态。
车电分离还使得电池包在循环寿命内达成充分使用，并有利于电池包回收再利用，节约17~30%的电池资源；换电站优化了电池充电电流，有助于降低充电损耗，延长电池寿命；换电站作为2.1兆瓦时的天然储能的设施，晚上充电，白天换电，削峰填谷，调频调峰，可帮助电网消纳更多清洁能源，减少能源浪费。
