牛魔王这个IP可谓家喻户晓。但当它的名字成为一个新能源汽车品牌的时候，恐怕大多数人对它还不太熟悉。德力汽车作为一个新晋商用车企业，以“以德为先，集合众人之力”为理念，在去年创建了全新品牌“大力牛魔王”以及其首款车型D01。经过一年的市场检验，该品牌已经在新能源微卡领域取得一定成绩。趁热打铁，大力牛魔王的第二款百变车型D05也于近日横空出世。
对于大力牛魔王的“百变”属性，我们其实在D01上便已经有了解。一台电动微卡车型，可以满足消防、救护、邮政、清扫、店铺、货运等多个使用场景。其可扩展性已经让人感到吃惊。而比D01尺寸更大的大力牛魔王D05，则是在弥补了D01空间不足的遗憾外，更是提供两种轴距、两种底盘，以及多种宽度、高度，版本多达40多款，“百变”属性直接升级至“千变”。
那么到底是出于什么原因，大力牛魔王D05需要这么“多变”呢？在发布会后的专访中，德力汽车的首席技术官王可峰提到：“商用车是按照使用场景来划分车型的。不同的用户肯定会有不同的用车需求。所以我们把大力牛魔王D05设计的更具可扩展性，来降低车辆的研发成本，满足更广的用车市场。”
也正是因为底盘和整个控制系统的平台化或者模块化，大力牛魔王D05才能成功控制成本，即便搭载了L2级驾驶辅助以及多项智能功能，价格还是可以最低7.88万元起。在一定程度上，这将极大减小创业用户的资金压力。
而在大力牛魔王D05将发挥主要作用的物流场景方面，德力汽车董事长兼CEO钱得柱认为，除了多变以外，大力牛魔王D05最需要做的，就是针对客户需求，设计出最合理的产品。例如因为商用车耗电量大，轻卡最多跑2、300公里。所以大力牛魔王D05便专注0-100公里的配送市场，这样其才有机会创新市场并重新定义这个市场。
在最后的智能这个话题中，王可峰解释了为什么一定要让新能源商用车走上智能化的道路。中国的货运司机的就业环境很苦，工作时间长，驾驶风险相应的也就会更高一些。汽车的智能化将能够大大减轻驾驶者的工作压力以及事故发生率。而且，就目前汽车市场的发展成熟度来看，将辅助驾驶从乘用车移植到商用车上完全不成问题，也不会增加太高成本。因此新能源商用车的智能化是必须要做的。
目前拥有新能源、智能等标签的商用车以不在少数。大力牛魔王再此基础上增加了“多变”的属性，其前景看起来一片光明。但要注意的是，即便产品适应性再强，市场的变化速度也是任何人都预料不到的。在现阶段已处于红海的物流业，在未来还将提出什么需求？大力牛魔王未来的课题还有很多。
