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长安朱祥文:培育世界级零部件企业才能让中国汽车行业全球领先

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2023-10-31EV世纪 综合报道

10月31日,2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会在广州南沙开幕,在以“多重挑战下汽车供应链健康可持续发展”为主题的高层论坛上,长安汽车采购中心副总经理朱祥文发表了主旨演讲。他表示,中国汽车产业不仅是整车企业,更要有一批世界一流的零部件企业,通过联合开发、技术合作甚至资本合作,共同培育一批世界级的零部件企业,才能让中国的汽车行业全球领先。

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朱祥文表示,基于新的技术变化将会带来产业链的升级和产业链分工的重构。以前是链状或者塔状,主机厂是链的核心,是非常稳定的结构,未来将是网状融合,而现在处于一个平行四边形非常不稳定的状态,有不同的行业新进入者,有链往上的,有链往下的,有整合的各种各样不同的状态,现在面临着非稳定状态的挑战。接下来最主要的就是如何面对这个非稳态,能在未来的稳态进行胜出,作为供应链的管理上长安汽车有四个管理上的转变。

第一,以前叫管理交易,未来或者现在叫管理合作,不仅是交易。

第二,以前关注的是单价的成本最低,现在关注运营的总成本最低,而不是采购到每个零部件的成本最低。

第三,以前车企非常关注零部件是不是在国外有成熟的量产经验,关注的是技术可靠性、质量可靠性,未来关注的是技术领先性。以前在发布会上大家更多关注什么时候翻那块牌,价格是多少。现在关注有什么世界级的领先技术发布。

第四,从保供,特别是疫情这几年还有在“缺芯”情况下,这个任务非常艰巨。后面的工作转向产业链的可控,有韧性。

对此,朱祥文认为供应链管理需要做出转变。

首先,对新汽车构架品类进行重新划分。以前所有的管理包括供应链的管理分为车身、底盘、电气、内外饰。未来要从系统的角度重新构建,是感知、运算、控制、执行,整套系统是这样构成的,不管是技术开发,还是设计成本,还有采购,也要从新的系统构架逻辑构建。

第二,怎么和合作伙伴展开合作?比如一个传统的产品,都在做一体化的铝合金的底盘,从铝矿、电解铝、铝合金,再到铸造模具、铸造设备,再到产品成型,这个链风险最大的是什么?原材料供应问题。增值环节在哪里?识别到关键的价值和核心的环节,才能对供应链不光是汽车厂还是零部件厂,找准重点,才能去开展相关的工作。

基于找到的价值点怎么去做这个事情?用一句通俗的话讲,高价值的深入做,低价值的简单做,简单做不是不做,而是把它更简单地提高效率。垂直纵向横向去看,通过技术的垂直整合、制造的代工降低成本,这是一个方向,还有传统的汽车企业都有强大的制造能力,对一些大型的零部件还是要发挥强大的制造能力,降低成本。以前关注的Tier1,现在关注芯片,关注一层一层往下深入到底层甚至到原材料、矿石,这是纵向去看。横向怎么来整合?把普通的简单的零部件平台化通用化,这是一个横向的合并,跨车型的合并,甚至在产业链进行合并,不仅是汽车上,这是一个整合。第二,缩表,供应商减少了,模块大了,零件减少了,减少零部件,降低BOM成本。降低BOM成本最有效的方法是让它在BOM里面不再出现,最大减少BOM的东西,把表缩的越小越好,横向整合。还有一个横向整合,对于普通物料不会深入去做,但是可以把原材料拉通,帮助它们横向整合。纵向和横向整合,简单总结,高价值的深入做,低价值的简单做。

面临未来汽车未来生态化的运行将成为主旋律,怎么去做?以前都是拿钱买东西,最后很多情况下谈的不是拿钱买东西,是怎么分账的问题,怎么去赚钱的问题。比如需求提过来,很多软件无法做策略,怎么做策略?采购成本无法衡量,有高的,有低的,甚至没有,没有就代表是收益最好吗?在市场孵化就要和合作伙伴一起来定义未来客户的价值点在哪儿,怎么去收益,这种方式结合了预测未来的收益,去选择合作伙伴,模式上有一个全新的变化。

朱祥文总结表示,真正中国的汽车产业不仅是整车企业,肯定要有一批世界一流的零部件企业,需要大家一起共同培育和助力,通过联合开发、技术合作甚至资本合作,共同培育一批世界级的零部件企业,才能让中国的汽车行业成为全球领先的行业。

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